| "Meuwe" | |
|---|---|
| SMS Mutare | |
|
Croazier auxiliar german SMS Möwe . Poza a fost făcută în 1916 de la bordul navei SS Appam capturată de crucișător. |
|
| Serviciu | |
| Imperiul German | |
| Clasa și tipul navei | crucișător auxiliar |
| Producător | Tecklenborg , Bremerhaven |
| Lansat în apă | 1914 |
| Comandat | 1 noiembrie 1915 |
| stare | Scufundat la 7 aprilie 1945 în largul Norvegiei |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 9800 de tone |
| Lungime | 123,7 m |
| Lăţime | 14,4 m |
| Tonajul brut | 4788 brt |
| viteza de calatorie | 13 noduri |
| raza de croazieră | 8700 mile la 12 noduri |
| Echipajul | 235 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
4 × 150 mm 1 × 105 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 × 500 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SMS Möwe ( germană: Möwe - Seagull ) a fost un crucișător auxiliar german în timpul Primului Război Mondial , care a operat cu succes ca un raider împotriva navelor comerciale din țările Antantei . Minele puse de crucișător au explodat și au scufundat învechitul cuirasat britanic HMS King Edward VII . Una dintre navele cu aburi scufundate de raider a transportat la fund o încărcătură de fosile de Corythosaurus , estimate la 75 de milioane de ani.
Construit în 1914 de șantierul naval german Tecklenborg din Bremerhaven ca transportator de banane Pungo (4788 GRT ) pentru Afrikanische Fruchtkompanie . A zburat cu zboruri din colonia germană a Camerunului către metropolă. În 1915, rechiziționat de flotă.
La 21 septembrie 1915, [1] ofițerului de marina german Nikolaus zu Dona-Schlodin i s-a ordonat să găsească o navă potrivită și să o transforme într- un crucișător auxiliar capabil să acționeze și ca strat de mine .
Alegerea a căzut pe Pungo , care a primit noul nume SMS Möwe . Nava era înarmată cu patru tunuri de 150 mm și una de 105 mm, două tuburi torpile de 500 mm . În plus, la bord au fost încărcate 500 de mine navale [1] . Aceeași Dona-Shlodin a devenit comandantul navei.
Sarcina inițială a crucișătorului auxiliar a fost de a așeza câmpuri de mine și numai după finalizarea acestuia, Dona-Shlodin s-a putut angaja în operațiuni de raider.
La 29 decembrie 1915, Möwe a pornit în prima sa campanie, al cărei scop principal era acela de a pune mine în Pentland Firth , care separă Insulele Orkney de partea principală a Scoției , lângă Scapa Flow , baza principală a britanicilor. Flota de origine. Câmpul minat a fost expus în condiții dure, dar munca nu a fost în zadar - pe 6 ianuarie 1916, cuirasatul învechit HMS King Edward VII a explodat și s-a scufundat pe el . După ce a finalizat așezarea minelor, Möwe s-a îndreptat de-a lungul coastei de vest a Irlandei spre Franța. În estuarul Girondei , a fost expus un al doilea câmp minat, pe care au fost ulterior aruncate în aer două nave.
După ce a finalizat punerea minelor, raiderul s-a îndreptat spre Atlantic , în care a operat la început în zona dintre Spania și Insulele Canare , iar apoi în largul coastei Braziliei . Pe 16 ianuarie 1916, la 120 de mile sud de Madeira , raiderul a întâlnit nava engleză înarmată Clan Mactavish și a scufundat-o în timpul bătăliei.
În cele trei luni de raid, SMS Möwe a interceptat 15 nave inamice, dintre care 2 ( Appam și Westburn ) au fost trimise în Germania ca premii, iar restul au fost scufundate. Tonajul total al navelor scufundate a fost de 159.400 de tone [1] . Pe 4 aprilie 1916, nava s-a întors în Germania, unde marinarii au fost întâmpinați ca niște eroi.
Din 6 martie până pe 6 mai 1916, SMS Möwe a fost în reparații la șantierul naval imperial Wilhelmshaven, unde a fost redenumită Vineta din motive de secret. După reparații, crucișătorul a fost transferat de-a lungul Canalului Kaiser Wilhelm la Marea Baltică .
Din 12 iunie până în 16 iunie și din 25 până în 29 iulie, Vineta a efectuat două călătorii pe coasta Norvegiei , operând în Kattegat împotriva navelor engleze. Primul raid nu a avut succes, în timp ce al doilea a adus singurul premiu - vaporul britanic Eskimo , escortat la Swinemünde . Al treilea raid (din 20 până în 23 august) a fost, de asemenea, fără succes. La finalizarea sa, nava a primit un ordin de pregătire pentru următoarea mare campanie.
La 22 noiembrie 1916, Möwe a pornit într-o a doua campanie, care s-a dovedit a fi și mai de succes.
Pe 6 decembrie 1916, un raider a scufundat nava cu aburi canadian Mount Temple , purtând o fosilă de Corythosaurus . Marfa de 75 de milioane de ani și încă (2011) se odihnește la o adâncime de 4375 de metri [2] .
Pe 10 martie 1917, raiderul a intrat în luptă cu vaporul înarmat din Noua Zeelandă SS Otaki , al cărui căpitan a refuzat să se predea. În timpul bătăliei, Möwe a primit pagube grave, ceea ce l-a forțat pe comandantul crucișătorului să grăbească întoarcerea în Germania.
Pe 22 martie 1917, Möwe s-a întors în Germania, rupând cu succes blocada navală britanică . Timp de 4 luni de raid în Atlantic, 25 de nave au fost scufundate sau capturate (total 123.265 brt ).
Campaniile de succes ale raiderului au atras atentia propagandei imperiale asupra lui si a echipei sale . În 1917 s-a filmat filmul de propagandă „Graf Dohna und seine Möwe”, ale cărui filmări au supraviețuit până astăzi [3] .
Crusătorul, întorcându-se din campanie, a decis să nu-l expună la riscuri suplimentare în ocean, considerând că nava era foarte utilă pentru propagandă. Nava a fost relocată în Marea Baltică, folosind la început ca navă de aprovizionare submarină, iar apoi ca strat de mine auxiliar ( 1918 ). După semnarea Tratatului de la Versailles, nava a fost transferată în Marea Britanie ca pradă de război, după care a fost transformată într-o navă de marfă și redenumită Greenbrier . În 1933, nava sa întors în Germania, primind un nou nume - Oldenburg . Sub acest nume, a servit aproape până la sfârșitul celui de -al Doilea Război Mondial . Pe 7 aprilie 1945, Oldenburg a fost torpilat de aeronavele aliate în apele norvegiene și s-a scufundat în curând lângă satul Vadheim (provincia Sogn og Fjordane ).