Scurt 360

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 septembrie 2016; verificările necesită 10 modificări .
Scurt 360

Shorts 360 companii aeriene Air Seychelles la aeroport aproximativ. Praslin
Tip de avion de pasageri
Dezvoltator Frații Scurt
Producător scurt
Primul zbor 1 iunie 1981
Începerea funcționării noiembrie 1981
stare operate
Operatori Transportatorii aerian de marfă
Emerald Airways
Ani de producție 1981 - 1991
Unități produse 165
model de bază Scurt 330
Opțiuni Scurt C-23 Sherpa
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Short 360 (altă denumire SD3-60) este o aeronavă britanică turbopropulsată pentru companiile aeriene locale. Dezvoltat și produs în masă de Short Brothers în 1981-1991. 165 de aeronave au fost produse în mai multe modificări.

Dezvoltare. Proiectare aeronave

Aeronava Short 360 a fost dezvoltată pe baza modelului anterior Short 330 și, de fapt, este o versiune ușor mărită și modificată a acestuia din urmă. Scopul dezvoltării a fost, în primul rând, creșterea capacității de pasageri. Fuzelajul este cu 91 cm mai lung decât cel de 330; anvergura aripilor a fost mărită, în locul unui penaj cu două chile, a fost instalat unul cu o singură chilă. Centrala electrică este de 2 HPT Pratt & Whitney PT6A-65R. Capacitatea de pasageri a aeronavei, în funcție de aspect, este de 36-39 de persoane.

După începerea producției în serie, compania a dezvoltat și două versiuni îmbunătățite ale aeronavei: 360 Advanced (din 1985) cu motoare mai puternice și 360/300 (din 1987) - cu elice cu șase pale, motoare PT6A-67R și un număr a altor îmbunătățiri.

Exploatarea

Primul operator al Short 360 a fost Suburban Airlines (a fuzionat apoi în Allegheny Airlines / US Airways ). Operarea regulată a aeronavei în această companie aeriană a început în noiembrie 1981. Avionul, având în vedere originea sa din modelul anterior de succes Short 330 , a luat o poziție puternică pe companiile aeriene locale și regionale. Caracteristicile bune de decolare și aterizare au făcut posibilă operarea aeronavei de pe aerodromuri mici cu o lungime a pistei de aproximativ 1400 m; parametrii de viteză și altitudine relativ mici au fost compensați de costul moderat de operare și întreținere. Printre avantajele aeronavei a fost zgomotul redus (modelul 360 este unul dintre cele mai silențioase avioane cu turbopropulsoare).

Producția de avioane a fost întreruptă în 1991, producția s-a ridicat la 165 de aeronave; până în 1998, aproximativ 110 aeronave de acest tip au rămas în funcțiune.

Operatori

În august 2006, un total de 87 de avioane Short 360 au fost operate de următoarele companii aeriene: Air Seychelles (2), Deraya Air Taxi (2), Freedom Air (2), South Pacific Express (2), Air Contractors (3), Aerocondor (4), Aurigny Air Services (1), Benair (1), Emerald Airways (10), Nightexpress (2), Aeroperlas (8), Air Cargo Carriers (19), Air Santo Domingo (1), AirNow (3 ) ) , Pacific Coastal Airlines (2), Roblex Aviation (7), Servicios Aéreos Profesionales (1), Skyway Enterprises (8), Trans Air (1), Ayit Aviation and Tourism (1) și Trans Executive Airlines (4).

Performanța zborului

Echipaj: 3 (2 piloți și însoțitor de bord)

Capacitate pasageri: 36-39

Lungime: 21,58 m

Anvergura aripilor: 22,80 m

Inaltime: 7,27 m

Greutate (gol): 7.870 kg

Greutate maximă la decolare: 12.292 kg

Centrală electrică: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-67R TVD, 1.424 CP fiecare

Viteza maxima: 470 km/h la 3.048 m

Viteza de croaziera: 400 km/h

Viteza de blocare: 136 km/h (cadra de rulare și clapete extinse)

Raza de acțiune: până la 1.178 km

Tavan practic: 7.600 m

Viteza de urcare: 4,7 m/s

Accidente și dezastre

Potrivit Rețelei de Siguranță Aviației, la 15 martie 2019, un total de 16 aeronave Short 360 au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [1] Un total de 95 de persoane au murit în aceste accidente. [2]

data Numărul consiliului Locul dezastrului Victime Scurta descriere
22.10.1985 B-3606 Enshi 0/25 Ieșit de pe pistă.
31.01.1986 EI-BEM taramurile de mijloc din est 0/36 Accident de aterizare.
13.12.1987 EI-BTJ Iligan 15/15 S-a prăbușit într-un munte.
28.11.1989 MIRE Belfast 0/0 O explozie a unei bombe lângă un avion în picioare.
20.08.1990 N730CC Charlotte 0/2 A ieșit de pe bandă și a luat foc.
25.11.1997 N691A facturare 0/2 Aterizare forțată.
02/09/1998 G-BLGB Stornoway 0/30 Aterizare forțată.
13.01.2000 HB-AAM El Buraika 22/41 A căzut în apă din cauza înghețului.
04.02.2001 EI-BPD Sheffield 0/28 A ieșit de pe pistă în timp ce ateriza.
27/02/2001 G-BNMT lângă Edinburgh 2/2 A căzut în apă la decolare.
03/03/2001 93-1336 Unadilla 21/21 S-a prăbușit din cauza schimbării greutății în timpul turbulențelor.
21.08.2004 FAV-1652 maracay 30/30 S-a prăbușit într-un munte.
16.12.2004 N748CC Oshawa 0/2 Ieșit de pe pistă.
05.02.2006 N3735W Watertown 3/3 S-a ciocnit în aer cu un alt Short 360, care a reușit să aterizeze în siguranță.
17.05.2012 N617FB Houston 0/2 În timpul decolare, trenul de aterizare a luat foc.
29.10.2014 N380MQ Aeroportul Prințesa Juliana 2/2 S-a prăbușit la decolare.
23.12.2021 9S-GPS Shabunda 5/5 Detaliile sunt necunoscute.

Vezi și

Surse

  1. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Tip index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 21 octombrie 2019.
  2. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronave > Shorts 360 > Shorts 360 Statistics . aviation-safety.net. Preluat la 16 martie 2019. Arhivat din original la 9 martie 2019.

Link -uri