| Fh 104 Salutare | |
|---|---|
| Siebel Fh.104 D-IQPG într-o fotografie din numărul din iulie 1937 al revistei L'Aerophile . | |
| Tip de |
aeronave de transport aeronave de pasageri |
| Dezvoltator | Siebel Flugzeugwerke |
| Producător | Siebel Flugzeugwerke |
| Designer sef | Friedrich Feher |
| Primul zbor | 1937 |
| stare | retras din serviciu |
| Operatori | Luftwaffe |
| Ani de producție | 1937 - 1942 |
| Unități produse | 46 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Siebel Fh 104 Hallore este un avion de transport bimotor dezvoltat de compania germană Siebel , produs înainte și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , tot în versiuni de transport și antrenament. A fost folosit în forțele aeriene din mai multe țări.
În 1934, Klemm a construit o nouă fabrică în Halle , care era planificată să stăpânească producția de avioane din metal. La această fabrică, sub conducerea lui Friedrich Feher, au fost finalizate lucrările de proiectare la noul bimotor Klemm Kl 104 (redenumit ulterior Fh 104). Un an mai târziu, participă la concursul Ministerului German al Aviației ( RLM ) pentru crearea unei aeronave comerciale ușoare capabile să transporte 5 pasageri.
Prototipul acestei aeronave (D-IQPG, conform altor surse D-IEHR [1] ), pilotat de pilotul șef al companiei Wolfgang Ziese, a efectuat primul zbor pe 25 februarie 1937.
Aeronava avea o construcție mixtă: un fuselaj metalic și aripi acoperite cu placaj. Șasiu retractabil în partea inferioară a nacelelor motorului, acționat hidraulic. Motoare - 270- cai putere Hirth HM 508 C. Numele „Hallore” însemna „de la Halle”. În august 1937, fabrica a fost preluată de Fritz Siebel.
Prototipul Fh 104 a luat parte și a câștigat cel de-al treilea raliu Avio Raduno del Littorio [2] din Italia în iulie 1938. Aceste avioane au participat și la cursele aeriene internaționale de la Frankfurt pe Main în 1938 și 1939, unde au câștigat premii.
În septembrie 1938, pilotul Zise a zburat peste 12 țări în 21 de ore și a parcurs un traseu de 6.200 km. În martie 1939, echipajul piloților Wilhelm Balthazar , Rolf Kaldrak și mecanicul Anheuser a zburat cu Fh 104 la Cape Town .
Conform rezultatelor testelor, pe cel de-al treilea prototip au fost instalate motoare Hirth HM 508 D mai puternice cu 280 CP . (206 kW). Acest prototip a devenit aeronava de referință pentru producția de serie, care a început în 1939. Au fost produse în total 46 Siebel Fh 104 Hallores , în loturi de 11, respectiv 35 de vehicule.
Cel puțin 15 mașini au primit înmatriculare civilă, [3] [4] odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, unele dintre ele au fost rechiziționate. Aeronava a fost folosită de Luftwaffe ca transport personal al ofițerilor și oficialilor superiori, în special, Adolf Galland (DT + CL), Albert Kesselring (foto), Ernst Udet și Fritz Todt (bordul D-IMCH). În plus, a fost folosit atât pentru comunicare, cât și pentru instruire.
Proiectul Fh 104 a oferit baza pentru Siebel Si 204 mai mare .
După cel de-al Doilea Război Mondial, vehiculele rămase în Cehoslovacia au fost redenumite C-30, mai târziu D-54 și au fost folosite și în scopuri de instruire și transport.
Sursa datelor: „Colțul cerului” , Aeronava germană a celui de-al Doilea Război Mondial [5] , [6] , Avioanele din întreaga lume a lui Jane 1938 [2]
(2 × 210 kW)
Sunt cunoscute modele de aeronave produse de următoarele companii: