| Tempo G1200 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||
| Producător | Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH | ||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 1936 - 1943 | ||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||
| Formula roții | 4×4 | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
2×
|
|||||||||||||||||||||||
| Transmisie | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||
| Lungime | 4000 mm | ||||||||||||||||||||||
| Lăţime | 1,6 m | ||||||||||||||||||||||
| Înălţime | 1500 mm | ||||||||||||||||||||||
| Ampatament | 2830 mm | ||||||||||||||||||||||
| Greutate | 1060 kg | ||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
Tempo G 1200 este un vehicul militar german multifuncțional cu tracțiune integrală [2] [1] . Una dintre primele mașini de pasageri cu tracțiune integrală produse în serie de producție germană.
În 1934, Oficiul Forțelor Terestre a aprobat un plan pentru standardizarea și unificarea vehiculelor militare, conform căruia Wehrmacht -ul trebuia să creeze o familie de mașini de pasageri standardizate cu tracțiune integrală „Einheits-Personenkraftwagen”.
În 1935, Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH din Hamburg a dezvoltat și a prezentat designul autovehiculului Tempo G1200, a cărui producție în masă a început în 1936 [2] . Proiectantul mașinii a fost Otto Daus.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Tempo G1200 a fost folosit ca vehicul de patrulare, recunoaștere și personal [2] .
În 1943, conducerea militaro-politică germană a decis să reducă gama de vehicule militare produse, iar producția de SUV a fost întreruptă [2] .
În total, în 1936-1943. 1243 de mașini au fost produse în Germania și alte câteva au fost asamblate în Franța [2] . Astfel, ultima mașină de acest tip a fost realizată în 1944 [1] .
Caroseria deschisă cu patru uși avea la bază un cadru tubular central și avea părți față și spate similare ca formă, sub capotele cărora se aflau motoare cu 2 cilindri în 2 timpi , cu o capacitate de 19 CP fiecare. Cu. Fiecare dintre motoare avea propria sa cutie de viteze și își conducea propria pereche (față sau spate) de roți pe o suspensie independentă cu arc. De asemenea, toate cele 4 roți erau pivotante. În acest caz, șoferul ar putea folosi un singur motor (pentru conducerea pe drumuri în modul economic) sau ambele simultan - pentru a îmbunătăți capacitatea de cross-country [2] .
Pentru a proteja împotriva precipitațiilor, mașina a fost echipată cu o copertă pliabilă. Masa unei mașini cu o caroserie deschisă a unui model de armată a fost de 1160 kg, cu toate acestea, un număr de mașini au fost produse cu o caroserie închisă (în special, mașini proiectate pentru funcționarea în climatul rece al țărilor scandinave), ca ca urmare, greutatea lor a crescut la 1450 kg [1] .
Vehiculele erau echipate cu roți de rezervă laterale, care se rotesc liber, care acționau ca roți de drum pentru a îmbunătăți terenul de fond cu teren dificil, a depăși obstacolele verticale, a forța șanțurile sau șanțurile [2] .
Mașina ar putea forța un vad până la 60 cm adâncime [1] .
În plus, mai multe vehicule de acest tip pot fi vândute în alte țări ale lumii [1] .