| Compania Timken | |
|---|---|
| Tip de | companie publica |
| Lista de schimb | NYSE : TKR |
| Baza | 1899 |
| Fondatori | Henry Timken [d] |
| Locație | Canton , Ohio , SUA |
| Cifre cheie | James Griffith, Președinte și CEO |
| Industrie | inginerie mecanică |
| Produse | Rulmenti , otel , componente de precizie , lubrifianti , garnituri , remanufacturare si reparatii |
| cifra de afaceri | ▲ 5,6 miliarde USD (2008) [ 1] |
| Profit net | ▲ 267 milioane USD (2008) [ 2] |
| Numar de angajati | 22 de mii de oameni (2009) |
| Companii afiliate | Compania Torrington, Fafnir, Specialiști în repararea rulmenților |
| Site-ul web | www.timken.com |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Compania Timken este un producător american de rulmenți cu role conice și oțeluri speciale. Situat în Canton , Ohio . Produsele și serviciile companiei sunt utilizate în transporturi, echipamente industriale, electronice, echipamente miniere și de foraj , echipamente aerospațiale și militare. Compania are 25 de mii de angajați [1] . Are reprezentanțe în 27 de țări ale lumii.
În 1898, Henry Timken a primit un brevet pentru invenția primului rulment cu role conice din lume. La acea vreme, Henry Timken lucra la fabricarea de cărucioare în St. Louis și deținea deja trei brevete pentru arcuri de cărucior . În 1899, Timken a fondat o companie în St. Louis , Missouri , numită The Timken Roller Bearing Axle Company .
La sfârșitul secolului al XIX-lea, invenția rulmentului cu role conice a reprezentat o adevărată descoperire în fabricarea axelor roților, care nu suferiseră modificări semnificative în secolele precedente. Aceste osii erau bazate pe rulmenți etanșați umpluți cu unsoare. Au fost numiți „rulmenți cu frecare”, iar performanța lor depindea în principal de lubrifiant, fără de care rulmenții nu puteau funcționa și s-au defectat instantaneu din cauza supraîncălzirii cauzate de frecare excesivă. Descoperirea lui Timken a făcut posibilă reducerea semnificativă a impactului negativ al efectului de frecare . Datorită utilizării inelelor exterioare ( „ cupă” ) și interioare ( „ con” ) ale rulmentului, precum și rolelor instalate între inele, s-a obținut un efect de rulare, care, la rândul său, a făcut posibilă distribuirea uniformă a sarcinii între inele. toate elementele rulmentului.
În 1901, unitățile de producție ale companiei au fost transferate în orașul Canton, unde industria de automobile câștiga deja avânt, depășind producția de vagoane. Noua locație a fost aleasă, în primul rând, ținând cont de apropierea teritorială de principalele centre auto din SUA: Detroit ( Michigan ) și Cleveland ( Ohio ), în al doilea rând, în orașele din apropiere Pittsburgh ( Pennsylvania ) și Cleveland existau întreprinderi strategice pentru oțel. producție.
Ray Harroun , câștigătorul primului Indianapolis 500 , a trecut linia într-o mașină echipată cu rulmenți pentru roți Timken. [2]
În 1916, compania Timken stăpânește producția de oțel și semifabricate tubulare la o fabrică din orașul Canton, ceea ce le permite să obțină control complet asupra procesului de turnare a oțelului și a utilizării acestuia în rulmenții de producție proprie.
Primul Război Mondial a declanșat o cerere crescută de oțel, care, la rândul său, a afectat oferta și prețurile pieței. [3] Calitatea în scădere a oțelului primit de la alți furnizori a forțat compania să producă propriul oțel, singura modalitate de a garanta calitatea înaltă a rulmenților produși.
Până la sfârșitul anilor 1990, aproximativ 80% din producția de oțel era exportată în străinătate, iar veniturile din această activitate se ridicau la o treime din vânzările totale ale companiei.
În 2003, Timken, reprezentată de Glenn Eisenberg, care era atunci directorul său financiar, a negociat cu succes achiziția Torrington , situat în orașul cu același nume din Torrington , Connecticut și cel mai mare competitor al Timken pe piața locală. În acel moment, Torrington avea baze de producție în sudul Statelor Unite și practic niciuna dintre fabricile deținute de companie nu era sindicalizată . În încercarea de a reduce costurile cu forța de muncă în acest fel, Timken a anunțat că va pune capăt tuturor activităților de producție a rulmenților din Canton City în următorii 5 ani, ceea ce va însemna automat concedierea a aproximativ 1.500 de angajați ai companiei. Cu toate acestea, această decizie a fost percepută negativ de reprezentanții sindicatului lucrătorilor din uzina din Canton și planurile au trebuit să fie anulate.
Una dintre cele mai recente achiziții ale Timken a fost preluarea în 2007 a Purdy Corporation ( Manchester , Connecticut ), redenumită ulterior Timken Aerospace Transmissions (o divizie a Timken Aerospace & Defense [4] cu sediul în Lebanon , New Hampshire ). J. Ron Menning este președintele Aerospace & Defence.
Astăzi, membrii din a cincea generație ai familiei Timken conduc compania și controlează Fundația Timken.
Timken este, de asemenea, cunoscut pentru realizarea unei varietăți de echipamente de testare, inclusiv echipamente pentru testarea proprietăților lubrifianților și uleiurilor, care a stabilit un nou standard în acest domeniu, numit Timken OK Load .
Principalii concurenți ai companiei pe piața internațională a rulmenților rămân SKF (Suedia), Schaeffler Group (Germania) și NSK ( în engleză ) (Japonia).