Daihatsu Terios

Daihatsu Terios  este un mini SUV cu 5 uși, introdus pentru prima dată în 1997 de către producătorul auto japonez Daihatsu la Salonul Auto de la Geneva . În curs de dezvoltare, scopul a fost de a crea un break de pasageri care să aibă capacitatea de traversare a unei mașini. Mașina era echipată cu un motor modificat HC-EJ de 1,3 litri cu 92 CP. de Daihatsu Charade . Datorită unei garde la sol suficient de mare (aproape 20 cm) și prezenței în transmisie a diferențialului principal, care poate fi blocat de pe scaunul șoferului (întrerupătorul de blocare este situat pe panoul frontal), mașina poate fi adaptată cu ușurință la orice tip de drum care poate fi întâlnit într-o călătorie lungă „pe țară”. În plus, dimensiunile compacte și o rază mică de viraj fac mașina suficient de confortabilă pentru a conduce în orașele moderne.

Terios înseamnă „împlinirea dorințelor” în greacă. .

Prima generație

Mașina era echipată cu un motor HC-EJ cu un volum de 1,3 litri și o putere de 92 CP. Pe lângă mașinile din prima generație, care au fost produse în versiunea cu 5 uși în caroseria J100G, în 1998 a fost lansată producția unei alte versiuni, numită Daihatsu Terios Kid , care are o caroserie scurtată cu 5 uși și un motor de 0,66 litri. , care a fost vândut numai pe piața internă Japonia.

Pentru piața internă japoneză, această mașină (din prima generație) a fost produsă și sub numele Toyota Cami (numai versiunile cu volan pe dreapta). Toyota Cami nu a fost livrat oficial pe piața altor țări .

Modelele au fost produse cu o transmisie manuală cu 5 trepte și o transmisie automată cu 4 trepte. Sfârșitul producției Daihatsu Terios (prima generație) - decembrie 2005. Din ianuarie 2006, au început vânzările celei de-a doua generații Daihatsu Terios.

Restylingul modelului

În mai 2000, s-au făcut unele modificări atât în ​​aspect, cât și în structura internă a mașinii. Grila orizontală din plastic negru a fost înlocuită cu una verticală. În interior, au avut loc schimbări mai semnificative. Planșul de bord, panoul de control pentru „aragaz” și aparatul de aer condiționat au fost actualizate, au apărut buzunare de plastic pe ușile din față. Modelele erau echipate cu un motor K3-VE mai avansat, cu un volum de 1,3 litri și o putere de 90 CP, precum și un K3-VET turbo cu o putere de 140 CP. Versiunile turbo au fost completate cu un kit de caroserie aero și aveau o aterizare inferioară. Pe lângă mașinile cu tracțiune integrală din caroseria J102G, au fost lansate versiuni cu tracțiune spate (corp J122G).

În 2001, în Australia a fost lansată o versiune sport într- o ediție limitată de 200 de mașini, care se deosebeau de cea standard prin prezența obligatorie a trapei și a spoilerului spate, a barelor de protecție în culoarea caroseriei și a scaunelor sport.

În Germania și în țările din Est, Daihatsu Terios a fost vândut cu volan pe stânga.

A doua generație

Din ianuarie 2006, a doua generație de mașini a fost produsă sub numele de Daihatsu Terios . Pe piața internă japoneză, această mașină este vândută sub denumirile Daihatsu Be-go și Toyota Rush (volan pe dreapta). Pentru piețele din Europa și Orientul Mijlociu, mașina este echipată cu două motoare de 1,3 litri și 1,5 litri, cu transmisie manuală și automată . În Japonia, o versiune a mașinii cu doar un motor de 1,5 litri este produsă pentru piața internă.

Aceste mașini sunt produse la două fabrici - în Japonia și Malaezia, iar în Malaezia se asamblează exclusiv versiuni alungite ale mașinii, care este vândută pe piața internă din Malaezia și în alte țări din Orientul Mijlociu.

Mașinile se vând atât cu tracțiune spate (2 WD), cât și cu tracțiune integrală permanentă (4 WD). În același timp, versiunea cu tracțiune integrală în termeni tehnici pentru călătoriile pe teren accidentat este serios superioară modelului mai scump și mai vechi Toyota RAV4 . Blocarea diferenţialului central la versiunea 4WD se realizează cu un buton. În plus, în comparație cu RAV4, Terios are o rază de viraj mai mică, unghiuri de ieșire și de ieșire mai mici, greutate mai mică și garda la sol mai mare. Prezența unei punți spate și a unui diferențial cu autoblocare în Terios crește semnificativ fiabilitatea și permența. .

Există și versiuni cu o bază extinsă și două scaune suplimentare. Această versiune este făcută în Malaezia. 7 locuri (cum sunt numite) sunt considerate versiuni rutiere și au doar tracțiune spate, deși garda la sol ridicată păstrată permite mașinii să facă față în afara drumului ușor.

Alături de a doua generație, Daihatsu Terios Kid continuă să fie produs cu o capacitate a motorului de 0,66 litri. Această mașină este vândută numai pe piața internă a Japoniei. Producătorii au considerat că producția acestei modificări este profitabilă, deoarece caracteristicile sale permit mașinii să fie evaluată înalt în ratingul ecologic și ergonomic, iar proprietarii, în consecință, plătesc taxe pentru mașină la o rată redusă. Se crede că acest aspect menține cererea pentru această modificare la un nivel ridicat.

Analogii Terios prima generație

Terios este cunoscut și sub alte nume în unele țări. Huali Dario Terios  în China, Perodua Kembara  în Malaezia. În Indonezia, mașina a fost asamblată sub marca Daihatsu Taruna , care diferă de motorul standard R4 de 1,5 litri, precum și prezența unei modificări cu un al treilea rând de scaune.

Sunt cunoscuți și analogi: Toyota Cami, Premier Rio ( India ).

În China, au început producția Zotye 2008 , care, în ciuda unor diferențe față de Terios în ceea ce privește ornamentele interioare, motorul și partea din față, este evident o copie a lui Huali Dario Terios , produsă anterior de Anhui Anchi Motor.

Link -uri

• Site-ul web pentru acest model al producătorului (sub marca Daihatsu) (JP)
• Site pentru acest model al producătorului (sub marca Toyota) (JP)