| U-1 | |
|---|---|
| SM U 1 | |
| U-1 pe o carte poștală tipărită înainte de Primul Război Mondial | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Imperiul German |
| Lansare | 4 august 1906 |
| Statut modern | Păstrată ca expoziție de muzeu |
| Principalele caracteristici | |
| Desemnarea proiectului | o singură clădire |
| Viteza (suprafață) | 10,8 noduri |
| Viteza (sub apă) | 8,7 noduri |
| Adâncime de operare | 30 m |
| Echipajul | 22 de persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 238 t suprafață, 283 t complet scufundat |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
42,39 m |
| Latimea carenei max. | 3,75 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,17 m |
| Power point | |
| 2 - motoare cu kerosen cu ardere internă; 400 l. Cu. 2 motoare electrice; 400 l. Cu. | |
| Armament | |
| Artilerie | Nu |
Armament de mine și torpile |
1 TA calibru 450 mm, 3 torpile |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
U-1 este un submarin (submarin) al Marinei Imperiale Germane . A devenit primul submarin introdus în structura de luptă a flotei germane; a fost unul dintre cele mai de succes submarine ale vremii sale. În serviciu din decembrie 1906 . În timpul Primului Război Mondial , a fost submarin de antrenament. Salvat până în prezent.
La începutul secolelor al XIX -lea și al XX-lea, conducerea flotei Kaiserului era destul de sceptică cu privire la capacitățile de luptă ale submarinelor. Acest lucru a dus la o oarecare întârziere în construcția submarinului în comparație, de exemplu, cu Franța . Este semnificativ faptul că primele submarine construite în Germania au fost trei submarine de tip „Karp” , comandate de Rusia în 1904 [1] .
Abia în 1904 a fost emis un ordin pentru proiectarea și construcția primului submarin german. Până atunci, submarinele care existau printre alte puteri europene reușiseră deja să arate suficient atât avantaje, cât și dezavantaje. De exemplu, motoarele cu combustie internă pe benzină utilizate pe submarinele franceze s-au dovedit a fi nesigure și foarte inflamabile.
Prin urmare, designerii germani au făcut tot posibilul pentru a întruchipa noi realizări în construcțiile navale în proiectarea primului lor submarin. Acest lucru a fost exprimat, în special, în utilizarea kerosenului , care este mult mai puțin inflamabil decât benzina. La începutul anului 1907, ministrul naval german („părintele fondator” al flotei dreadnought germane), marele amiral A. von Tirpitz , a declarat [2] :
„Franța a construit multe submarine, dar toate cele lansate înainte de 1905 nu au valoare militară... Nu am vrut să folosim motoare pe benzină prea periculoase. Dar, de îndată ce motorul cu kerosen a devenit funcțional, am construit o navă care ne satisface pe deplin nevoile, în loc să avem acum 30 sau 40 de nave inutilizabile în porturi.
Cu toate acestea, schema franceză dezvoltată de designerul M. Lobeuf a fost luată ca bază pentru proiectarea carenei submarinului , care mai târziu a devenit tipică pentru toate submarinele din lume - o cocă cu două care, cu o carenă exterioară ușoară și interioară durabilă. Motoarele electrice erau, de asemenea, de tipul dezvoltat de designerii francezi [3] .
Submarinul a fost construit la șantierul naval german din Kiel . A fost lansată pe 4 august 1906 și a intrat în serviciu pe 14 decembrie a aceluiași an [4] . Două motoare cu kerosen au dezvoltat o putere de 400 CP, motoarele electrice au dezvoltat aceeași putere. Intervalul de croazieră la o viteză de 10 noduri la suprafață a fost de 1500 mile (~ 2850 km). Sub apă, barca ar putea parcurge 50 de mile (~ 80 km) cu o viteză de 5 noduri. Armamentul era doar un tub torpilă cu trei torpile. Submarinul ar putea lua și o mină în plus față de torpile . Barca nu avea arme de artilerie [4] [5] . În ciuda unor astfel de caracteristici modeste în comparație cu tipurile ulterioare de submarine, U-1 a fost unul dintre cele mai de succes submarine ale primului deceniu al secolului al XX-lea [5] .
Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, U-1 era în componența de luptă a flotei. Cu toate acestea, odată cu izbucnirea războiului, s-a dovedit a fi învechit din cauza dezvoltării rapide a submarinelor și a apariției tipurilor lor mai avansate. Prin urmare, a fost transferată la flotila de antrenament și a rămas în componența sa aproape tot războiul. Barca nu a participat direct la ostilități [4] .
După înfrângerea Germaniei, U-1 a fost dezafectat (în decembrie 1919 ) și cumpărat de șantierul naval german, unde a fost construit. Barca a fost instalată ca navă memorială la acest șantier naval. În 1921, submarinul a fost transferat la Muzeul German de Științe Naturale și Tehnologie din München și trimis în acest oraș. În condițiile Tratatului de pace de la Versailles din 1919, o parte a U-1 a fost tăiată [5] . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, U-1 a fost avariat de bombardamente, dar reparat după război. Barca este disponibilă în prezent pentru vizionare [1] [3] .
Site-ul Muzeului German de Științe și Tehnologie a Naturii; Secția U-1