| U-20 | |
|---|---|
| U-20 pe coasta daneză în 1916. Torpile au explodat în prova, distrugând nava | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | Germania |
| Lansare | 18 decembrie 1912 |
| Retras din Marina | 5 august 1916 |
| Statut modern | aruncat în aer de echipaj în 1916 |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | U-19 |
| Viteza (suprafață) | 13 noduri |
| Viteza (sub apă) | 7,0 noduri |
| Adâncime maximă de scufundare | 50 m |
| Echipajul | 35 de persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea la suprafață | 650 t |
| Deplasarea subacvatică | 834 t |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
64,2 m |
| Latimea carenei max. | 6,1 m |
| Înălţime | 8,6 m |
| Pescaj mediu (în funcție de linia de plutire proiectată) |
3,6 m |
| Armament | |
| Artilerie | 1 tun de punte de 88 mm (3,46 inchi). |
Armament de mine și torpile |
patru tuburi torpilă de 50 cm (19,7 inchi). |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SM U-20 este un submarin german de clasă U-19 construit pentru Marina Germană. A fost lansată pe 18 decembrie 1912 și pusă în funcțiune pe 5 august 1913. În timpul Primului Război Mondial, a călătorit în apele de coastă ale Insulelor Britanice. U-20 a devenit faimos după scufundarea navei britanice de pasageri Lusitania pe 7 mai 1915, ale cărei consecințe au schimbat dramatic cursul Primului Război Mondial .
La 7 mai 1915, U-20 sub comanda căpitanului Walter Schwieger a patrulat coasta de sud a Irlandei . Pe la 13:40, Schwieger a văzut o navă care se apropia prin periscop. Schwieger a remarcat că nava avea 4 țevi și 2 catarge și a decis să o atace. Torpila trasă a lovit partea tribord a navei, care s-a dovedit a fi linia britanică Lusitania , sub podul căpitanului. După o explozie de torpilă, garnitura a fost distrusă de o a doua explozie în prova navei, posibil cauzată de praful de cărbune, muniția din cală sau o explozie a cazanului. Explozia a fost atât de puternică încât până și Schwieger a fost foarte surprins de acest lucru, deși a negat categoric să fi lansat o a doua torpilă. Lusitania s-a scufundat în 18 minute, luând cu ea 1.198 de vieți. La 15 minute după ce torpila a fost trasă, Schwieger a ordonat să se scufunde la 25 de metri și să părăsească zona.
Înainte ca submarinul să se poată întoarce la docurile Wilhelmshaven pentru realimentare și reaprovizionare, cetățenii americani inițiaseră deja proteste la Berlin împotriva unui astfel de act perfid al germanilor care au scufundat Lusitania. Kaiserul Wilhelm al II-lea se temea că Statele Unite ar putea interveni în război, așa că în iunie 1915 a cerut marinei germane ca de acum înainte toate navele de pasageri să fie lăsate în pace.
Pe 4 septembrie 1915, U-20 a patrulat marea pe o distanță de 85 de mile de Fastnet Rock în sudul Mării Irlandei. Această bază a fost unul dintre punctele cheie de navigație din Oceanul de Vest, orice nave care veneau și intrau în Marea Irlandei erau în contact vizual. Când noua graniță exterioară a început să funcționeze, navele spital au început să circule de la Liverpool la Quebec și Montreal , transportând mărfuri strategice și aproximativ 800 de pasageri. U-20 a atacat o linie de pasageri în această zonă, lângă o insulă emblematică din Atlanticul de Nord, în largul coastei de sud-vest a Irlandei. „Istoria Marelui Război: Marina Comercială, Volumul II” de Putem Herd spune: „Cu doar câteva zile înainte ca contele Bernsdorf, ambasadorul Germaniei, să asigure guvernul Statelor Unite că navele de pasageri nu vor fi scufundate fără avertisment și fără securitate la bord. , cu condiția ca navele să nu încerce să fugă sau să reziste.” De data aceasta, Schwieger a fost mustrat oficial după întoarcerea sa la Wilhelmshaven. I s-a ordonat să se prezinte la Berlin, a trebuit să-și ceară scuze pentru scufundarea unei alte nave de pasageri și a încălcat ordinul de a nu mai face acest lucru. Dar Schwieger a fost iertat, a primit cel mai înalt premiu din Germania, având în acel moment nave scufundate cu un tonaj total de 190.000 de tone.
La 4 noiembrie 1916, U-20 a fost abandonat pe coasta daneză la 56°33′ N. SH. 08°08′ E e. . Distrus (explodat) de către echipaj a doua zi.
Scriitorul Clive Cussler susține că Agenția Națională Maritimă Subacvatică (NUMA) a găsit rămășițele unui U-20 în 1984.