USS Grampus (SS-207)

USS Grampus (SS-207)

26 martie 1941
Istoricul navei
stat de pavilion  STATELE UNITE ALE AMERICII
Port de origine Groton
Lansare 23 decembrie 1940
Retras din Marina 22 martie 1943 [P 1] [1]
Statut modern scufundat probabil la 5 martie 1943
Principalele caracteristici
tipul navei DPL mare
Desemnarea proiectului tip tambor
Power point
Diesel-electric
 Fișiere media la Wikimedia Commons

USS Grampus (SS-207) Submarin din  clasa Tambor , a fost a șasea navă a Marinei SUA care a fost numită după numele speciei delfinului gri (lat. Grampus griseus ). Construită în 1940-1941, ambarcațiunea avea sediul în New London în timp de pace și după atacul japonez asupra Pearl Harbor și porturile Australiei . În 1942-1943, barca a finalizat cinci campanii de luptă, dintre care trei (prima, a patra și a cincea) au fost considerate de succes. Grampus a scufundat șase nave japoneze însumând 45.400 de tone și a primit trei stele de luptă [2] . În februarie 1943 , Grampus a plecat în cea de-a șasea călătorie în Insulele Solomon și a dispărut împreună cu întregul ei echipaj.

Istoricul serviciului

Construire și testare

Submarinele oceanice din clasa Tambor au fost construite conform programelor din anii financiari 1939 (de la SS-198 la SS-203) și 1940 (de la SS-206 la SS-211) și au intrat în serviciu în 1939-1941. Au fost construite în total 12 bărci de acest tip. Proiectul Tambor a fost dezvoltat pe baza proiectului de tip S.("Salmor" și "Sargo") cu un număr crescut de tuburi torpile la zece și o carenă mai puternică. În rest, erau aproape de prototip: dublă carenă, adâncime de scufundare de până la 90 de metri (adâncimea de proiectare a distrugerii carenei - 150 de metri), motoare diesel cu transmisie directă la arborii elicei. În timpul războiului din 1942-1943. submarinele de acest tip au fost modernizate: ruf a fost înlocuită cu una inferioară cu sponsoane pentru a găzdui Bofors de 40 mm și Oerlikon de 20 mm.

Grampus a fost construit la șantierul naval Electric Boat din Groton , lansat pe 23 decembrie 1940 și pus în funcțiune la 23 mai 1941. Primul comandant al navei a fost comandantul locotenent Edward Hutchinson. După testarea din fabrică în Long Island Sound , 8 septembrie 1941, Grampus și sora ei Grayback (SS-208) au plecat într-o patrulă limitată de luptă în Marea Caraibelor . Pe 28 septembrie, barca sa întors la New London. La momentul atacului japonez asupra Pearl Harbor, ambarcațiunea trecea prin teste finale în Portsmouth, New Hampshire . Deja pe 22 decembrie 1941, Grampus a mers la Teatrul de Operațiuni din Pacific prin Canalul Panama, făcând escală la baza Insula Mare . 1 februarie 1942, barca a ajuns la Pearl Harbor.

Campanii militare

În prima campanie de luptă, care a durat între 8 februarie și 4 aprilie 1942, Grampus a scufundat două tancuri japoneze cu o deplasare de 10 mii de tone fiecare [2] , și a făcut, de asemenea, recunoașterea atolilor Kwajalein și Wotje [2] și un aterizare sângeroasă, dar reușită. În timpul celei de-a doua campanii, fără succes, barca a fost mutată de la Pearl Harbor la Fremantle ( Australia de Vest ) [2] . A treia campanie, către țărmurile Luzon și Mindoro , a fost, de asemenea, fără succes [2] din cauza opoziției navelor antisubmarine japoneze de pe insula Truk și a vizibilității slabe în condiții de ploaie tropicală. După două campanii nereușite, căpitanul Hutchinson a fost înlăturat din postul său și înlocuit de căpitanul John Craig [3] (n. 1906). Hutchinson a excelat ulterior ca căpitan al submarinului Rasher și a comandat o divizie a submarinului [3] .

Pe 7 octombrie 1942, Grampus , sub comanda lui Craig, a intrat în a patra campanie de luptă, luând la bord patru observatori de coastă britanici bine echipați [4] . În lunile precedente, japonezii au construit în mod activ aerodromuri pe insulele din apropierea Guadalcanal și au crescut traficul maritim de-a lungul rutei Tokyo Express [R 2 ] . Exista un decalaj de 150 de mile lățime în lanțul de posturi de observare aliate dislocate în avans în spatele liniilor japoneze și trebuia acoperit imediat. [5] Livrarea observatorilor către insulele Vella Lavella și Choiseul a fost încredințată submarinarilor, întrucât activitatea luptătorilor japonezi practic exclude aterizarea dintr- un hidroavion [6] . În noaptea de 13 spre 14 octombrie, Grampus a aterizat doi observatori la Vella Lavella [4] . Pe 14 octombrie, Grampus, avertizat la timp printr-o radiogramă de la Brisbane , s-a ciocnit de puternicii gardieni ai următorului Tokyo Express (trei crucișătoare, șase distrugătoare) [7] . Salvarea torpilelor submarinului a ratat ținta, japonezii au început o urmărire care a durat patru zile [7] (conform altor surse, la 18 octombrie 1942, submarinul a obținut o lovitură directă asupra crucișatorului japonez „Yura”, dar torpila nu a explodat). Barca a înregistrat 104 căderi de încărcătură de adâncime, dar a scăpat de avarii. Abia pe 20 octombrie , Grampus a debarcat al doilea lot la Choiseul [7] . După ce a scufundat o navă de escortă și a avariat un al doilea [2] Grampus , ea s-a întors în Australia pe 23 noiembrie.

A cincea campanie militară în zona Insulelor Solomon a durat între 14 decembrie 1942 și 19 ianuarie 1943, traversând rutele submarinelor și navelor japoneze. În timpul croazierei, Grampus a scufundat trei transporturi japoneze și a avariat un distrugător [2] . În timpul serviciului său, conform unui raport al Marinei SUA din 1946, Grampus a scufundat șase nave cu o deplasare totală de 45.400 de tone și a avariat încă trei [2] .

A șasea campanie și moarte

Pe 9 februarie 1943, Grampus , sub comanda lui Craig, a plecat în a șasea campanie, dar a doua zi a existat un ordin de întoarcere la Brisbane [8] . Pe 11 februarie, Grampus a plecat din nou pe mare, pe 12 februarie, navele aliate au observat barca în apropierea coastei australiene - după cum sa dovedit, pentru ultima dată [8] . Circumstanțele morții lui Grampus nu sunt cunoscute cu siguranță. Potrivit autorilor unui raport public din 1946 privind pierderile flotei de submarine americane [9] , există „dovezi circumstanțiale de încredere” [10] că Grampus a fost scufundat de două distrugătoare japoneze la 5 martie 1943. Câteva ore mai târziu, acești distrugători au fost uciși în acțiune în strâmtoarea Blackett , neavând timp să trimită rapoarte la cartierul general despre (presupusul) scufundare a lui Grampus [8] . Potrivit unei alte versiuni, Grampus ar fi putut fi scufundat pe 19 februarie [8] .

Ordinul de luptă pentru 14-20 februarie a ordonat ambarcațiunii să patruleze apele la vest de Shortland și la sud de latitudinea 6°30'S [8] . Submarinul Triton (SS-201) trebuia să fie situat la sud de zona de patrulare Grampus , pentru care această campanie a fost și ultima [8] . După război, din surse japoneze capturate s-a știut că pe 17 februarie, distrugătoarele japoneze au descoperit un submarin american necunoscut în zona de patrulare Grampus [8] . Pe 18 februarie, un submarin american a atacat un convoi japonez, avariand un transport [8] . Pe 19 februarie, a fost atacată de aeronave japoneze, iar a doua zi, bărci japoneze au găsit o pată de petrol la locul atacului [8] . Cu toate acestea, pe 24 februarie, japonezii au observat din nou un submarin american la 6°15'S 156°35'E. [8] Deoarece în zonă nu trebuia să existe alte bărci americane decât Grampus , este probabil ca Grampus să supraviețuiască atacurilor din 18-19 februarie [8] . De asemenea, este posibil ca nu Grampus să fi murit efectiv pe 19 februarie , ci Amberjack (SS-219) [8] .

Comandamentul american a planificat să efectueze un bombardament masiv de artilerie asupra aerodromului japonez Vila Stanmore pe 6 martiepe insula Kolombangara [8] . Neavând informații exacte despre starea submarinelor lor, comandamentul a trimis lui Grampus și Grayback (SS-208) ordin să sosească pe 5 martie în Vella Bay , să se unească într-un grup de luptă și, printr-un atac comun, să distrugă navele japoneze care ar încerca pentru a scăpa de strâmtoarea Blackett din forțele americane superioare [ 8] . În seara zilei de 5 martie, Grayback , aflat deja în zona de patrulare, a primit de la sediu că două distrugătoare japoneze urmau să treacă în curând prin strâmtoarea Blackett [8] . Grayback nu i-a observat pe japonezi în canal, dar a observat o singură navă necunoscută, confundată cu un Grampus [8] . Nu a fost posibilă stabilirea contactului din cauza unei defecțiuni a echipamentului radio Grayback [8] . Distrugătoarele japoneze „ Minegumo ” și „ Murasame ”, nevăzute de la Grayback , au trecut Strâmtoarea Blackett în Golful Kula și au fost scufundate acolo de crucișătoarele americane în noaptea de 5 spre 6 martie. În după-amiaza zilei de 6 martie, în Blackett Sound a fost descoperită o pată de petrol [8] . Dacă Grampus a fost nava necunoscută și dacă Minegumo și Murasame au fost cele care au distrus-o, atunci locația probabilă a bătăliei nu era la mai mult de 15 mile de poziția Grayback -ului [8] . Deoarece Grayback nu a înregistrat explozii de încărcare de adâncime , este cel mai probabil ca japonezii să împușcă Grampus cu artileria [8] .

Încercările de a stabili contactul radio cu Grampus au continuat încă două zile, pe 22 martie, comandamentul american a recunoscut submarinul ca dispărut. La 21 iunie 1943, Grampus a fost radiat din registrul flotei. În total, șaptezeci și unu de persoane [11] au murit la bord , inclusiv doi stewards afro-americani [12] .

Note

Note de subsol

  1. 22 martie 1943 - data la care barca a fost declarată dispărută
  2. „Tokyo Express” - traseul convoaielor de aprovizionare ale punctului de sprijin japonez de pe Guadalcanal.

Surse

  1. Pierderile submarinelor din Statele Unite în al Doilea Război Mondial, p. 37.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Pierderile submarinelor din Statele Unite în al Doilea Război Mondial, p. 38.
  3. 1 2 Knoblock, 2005 , p. 103.
  4. 1 2 Domnul, 2006 , p. 86.
  5. Domnul, 2006 , p. 82.
  6. Domnul, 2006 , p. 84.
  7. 1 2 3 Domnul, 2006 , p. 90.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pierderile submarinelor din Statele Unite în al Doilea Război Mondial, c. 37. A se vedea, de asemenea, Roscoe et al., p. 218-219.
  9. United States Submarine Losses in World War II, publicat în 1946 la inițiativa comandantului submarinelor din Pacific, amiralul Charles Lockwood.
  10. Pierderile submarinelor din Statele Unite în al Doilea Război Mondial, p. 11: „Dovezi circumstanțiale excelente indică faptul că cel puțin un submarin, GRAMPUS, a fost pierdut în urma unui atac al a două distrugătoare inamice care au fost ei înșiși scufundați la scurt timp după aceea și, prin urmare, nu au raportat niciodată atacul”.
  11. Wittner, p. 80.
  12. Knoblock, 2005 , p. 385.

Literatură

Link -uri