| USS Grampus (SS-207) | |
|---|---|
| 26 martie 1941 | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Port de origine | Groton |
| Lansare | 23 decembrie 1940 |
| Retras din Marina | 22 martie 1943 [P 1] [1] |
| Statut modern | scufundat probabil la 5 martie 1943 |
| Principalele caracteristici | |
| tipul navei | DPL mare |
| Desemnarea proiectului | tip tambor |
| Power point | |
| Diesel-electric | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
USS Grampus (SS-207) Submarin din clasa Tambor , a fost a șasea navă a Marinei SUA care a fost numită după numele speciei delfinului gri (lat. Grampus griseus ). Construită în 1940-1941, ambarcațiunea avea sediul în New London în timp de pace și după atacul japonez asupra Pearl Harbor și porturile Australiei . În 1942-1943, barca a finalizat cinci campanii de luptă, dintre care trei (prima, a patra și a cincea) au fost considerate de succes. Grampus a scufundat șase nave japoneze însumând 45.400 de tone și a primit trei stele de luptă [2] . În februarie 1943 , Grampus a plecat în cea de-a șasea călătorie în Insulele Solomon și a dispărut împreună cu întregul ei echipaj.
Submarinele oceanice din clasa Tambor au fost construite conform programelor din anii financiari 1939 (de la SS-198 la SS-203) și 1940 (de la SS-206 la SS-211) și au intrat în serviciu în 1939-1941. Au fost construite în total 12 bărci de acest tip. Proiectul Tambor a fost dezvoltat pe baza proiectului de tip S.("Salmor" și "Sargo") cu un număr crescut de tuburi torpile la zece și o carenă mai puternică. În rest, erau aproape de prototip: dublă carenă, adâncime de scufundare de până la 90 de metri (adâncimea de proiectare a distrugerii carenei - 150 de metri), motoare diesel cu transmisie directă la arborii elicei. În timpul războiului din 1942-1943. submarinele de acest tip au fost modernizate: ruf a fost înlocuită cu una inferioară cu sponsoane pentru a găzdui Bofors de 40 mm și Oerlikon de 20 mm.
Grampus a fost construit la șantierul naval Electric Boat din Groton , lansat pe 23 decembrie 1940 și pus în funcțiune la 23 mai 1941. Primul comandant al navei a fost comandantul locotenent Edward Hutchinson. După testarea din fabrică în Long Island Sound , 8 septembrie 1941, Grampus și sora ei Grayback (SS-208) au plecat într-o patrulă limitată de luptă în Marea Caraibelor . Pe 28 septembrie, barca sa întors la New London. La momentul atacului japonez asupra Pearl Harbor, ambarcațiunea trecea prin teste finale în Portsmouth, New Hampshire . Deja pe 22 decembrie 1941, Grampus a mers la Teatrul de Operațiuni din Pacific prin Canalul Panama, făcând escală la baza Insula Mare . 1 februarie 1942, barca a ajuns la Pearl Harbor.
În prima campanie de luptă, care a durat între 8 februarie și 4 aprilie 1942, Grampus a scufundat două tancuri japoneze cu o deplasare de 10 mii de tone fiecare [2] , și a făcut, de asemenea, recunoașterea atolilor Kwajalein și Wotje [2] și un aterizare sângeroasă, dar reușită. În timpul celei de-a doua campanii, fără succes, barca a fost mutată de la Pearl Harbor la Fremantle ( Australia de Vest ) [2] . A treia campanie, către țărmurile Luzon și Mindoro , a fost, de asemenea, fără succes [2] din cauza opoziției navelor antisubmarine japoneze de pe insula Truk și a vizibilității slabe în condiții de ploaie tropicală. După două campanii nereușite, căpitanul Hutchinson a fost înlăturat din postul său și înlocuit de căpitanul John Craig [3] (n. 1906). Hutchinson a excelat ulterior ca căpitan al submarinului Rasher și a comandat o divizie a submarinului [3] .
Pe 7 octombrie 1942, Grampus , sub comanda lui Craig, a intrat în a patra campanie de luptă, luând la bord patru observatori de coastă britanici bine echipați [4] . În lunile precedente, japonezii au construit în mod activ aerodromuri pe insulele din apropierea Guadalcanal și au crescut traficul maritim de-a lungul rutei Tokyo Express [R 2 ] . Exista un decalaj de 150 de mile lățime în lanțul de posturi de observare aliate dislocate în avans în spatele liniilor japoneze și trebuia acoperit imediat. [5] Livrarea observatorilor către insulele Vella Lavella și Choiseul a fost încredințată submarinarilor, întrucât activitatea luptătorilor japonezi practic exclude aterizarea dintr- un hidroavion [6] . În noaptea de 13 spre 14 octombrie, Grampus a aterizat doi observatori la Vella Lavella [4] . Pe 14 octombrie, Grampus, avertizat la timp printr-o radiogramă de la Brisbane , s-a ciocnit de puternicii gardieni ai următorului Tokyo Express (trei crucișătoare, șase distrugătoare) [7] . Salvarea torpilelor submarinului a ratat ținta, japonezii au început o urmărire care a durat patru zile [7] (conform altor surse, la 18 octombrie 1942, submarinul a obținut o lovitură directă asupra crucișatorului japonez „Yura”, dar torpila nu a explodat). Barca a înregistrat 104 căderi de încărcătură de adâncime, dar a scăpat de avarii. Abia pe 20 octombrie , Grampus a debarcat al doilea lot la Choiseul [7] . După ce a scufundat o navă de escortă și a avariat un al doilea [2] Grampus , ea s-a întors în Australia pe 23 noiembrie.
A cincea campanie militară în zona Insulelor Solomon a durat între 14 decembrie 1942 și 19 ianuarie 1943, traversând rutele submarinelor și navelor japoneze. În timpul croazierei, Grampus a scufundat trei transporturi japoneze și a avariat un distrugător [2] . În timpul serviciului său, conform unui raport al Marinei SUA din 1946, Grampus a scufundat șase nave cu o deplasare totală de 45.400 de tone și a avariat încă trei [2] .
Pe 9 februarie 1943, Grampus , sub comanda lui Craig, a plecat în a șasea campanie, dar a doua zi a existat un ordin de întoarcere la Brisbane [8] . Pe 11 februarie, Grampus a plecat din nou pe mare, pe 12 februarie, navele aliate au observat barca în apropierea coastei australiene - după cum sa dovedit, pentru ultima dată [8] . Circumstanțele morții lui Grampus nu sunt cunoscute cu siguranță. Potrivit autorilor unui raport public din 1946 privind pierderile flotei de submarine americane [9] , există „dovezi circumstanțiale de încredere” [10] că Grampus a fost scufundat de două distrugătoare japoneze la 5 martie 1943. Câteva ore mai târziu, acești distrugători au fost uciși în acțiune în strâmtoarea Blackett , neavând timp să trimită rapoarte la cartierul general despre (presupusul) scufundare a lui Grampus [8] . Potrivit unei alte versiuni, Grampus ar fi putut fi scufundat pe 19 februarie [8] .
Ordinul de luptă pentru 14-20 februarie a ordonat ambarcațiunii să patruleze apele la vest de Shortland și la sud de latitudinea 6°30'S [8] . Submarinul Triton (SS-201) trebuia să fie situat la sud de zona de patrulare Grampus , pentru care această campanie a fost și ultima [8] . După război, din surse japoneze capturate s-a știut că pe 17 februarie, distrugătoarele japoneze au descoperit un submarin american necunoscut în zona de patrulare Grampus [8] . Pe 18 februarie, un submarin american a atacat un convoi japonez, avariand un transport [8] . Pe 19 februarie, a fost atacată de aeronave japoneze, iar a doua zi, bărci japoneze au găsit o pată de petrol la locul atacului [8] . Cu toate acestea, pe 24 februarie, japonezii au observat din nou un submarin american la 6°15'S 156°35'E. [8] Deoarece în zonă nu trebuia să existe alte bărci americane decât Grampus , este probabil ca Grampus să supraviețuiască atacurilor din 18-19 februarie [8] . De asemenea, este posibil ca nu Grampus să fi murit efectiv pe 19 februarie , ci Amberjack (SS-219) [8] .
Comandamentul american a planificat să efectueze un bombardament masiv de artilerie asupra aerodromului japonez Vila Stanmore pe 6 martiepe insula Kolombangara [8] . Neavând informații exacte despre starea submarinelor lor, comandamentul a trimis lui Grampus și Grayback (SS-208) ordin să sosească pe 5 martie în Vella Bay , să se unească într-un grup de luptă și, printr-un atac comun, să distrugă navele japoneze care ar încerca pentru a scăpa de strâmtoarea Blackett din forțele americane superioare [ 8] . În seara zilei de 5 martie, Grayback , aflat deja în zona de patrulare, a primit de la sediu că două distrugătoare japoneze urmau să treacă în curând prin strâmtoarea Blackett [8] . Grayback nu i-a observat pe japonezi în canal, dar a observat o singură navă necunoscută, confundată cu un Grampus [8] . Nu a fost posibilă stabilirea contactului din cauza unei defecțiuni a echipamentului radio Grayback [8] . Distrugătoarele japoneze „ Minegumo ” și „ Murasame ”, nevăzute de la Grayback , au trecut Strâmtoarea Blackett în Golful Kula și au fost scufundate acolo de crucișătoarele americane în noaptea de 5 spre 6 martie. În după-amiaza zilei de 6 martie, în Blackett Sound a fost descoperită o pată de petrol [8] . Dacă Grampus a fost nava necunoscută și dacă Minegumo și Murasame au fost cele care au distrus-o, atunci locația probabilă a bătăliei nu era la mai mult de 15 mile de poziția Grayback -ului [8] . Deoarece Grayback nu a înregistrat explozii de încărcare de adâncime , este cel mai probabil ca japonezii să împușcă Grampus cu artileria [8] .
Încercările de a stabili contactul radio cu Grampus au continuat încă două zile, pe 22 martie, comandamentul american a recunoscut submarinul ca dispărut. La 21 iunie 1943, Grampus a fost radiat din registrul flotei. În total, șaptezeci și unu de persoane [11] au murit la bord , inclusiv doi stewards afro-americani [12] .