| Buncărul submarin „Valentin” | |
|---|---|
| limba germana U Boot Bunker Valentin | |
| Vedere aeriană a buncărului Valentin (2012). | |
| Locație | portul Farge (râul Weser , Bremen ) |
| Afiliere | |
| Tip de | buncăr |
| Coordonatele | |
| Ani de construcție | februarie 1943 - martie 1945 (incomplet) |
| materiale | beton armat |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Buncărul adăpostului submarin Valentin ( germană U-Boot-Bunker Valentin , engleză Valentin submarine pen ) este un buncăr submarin extrem de mare construit de Kriegsmarine în 1943-1945. Ridicat pe râul Weser . A fost conceput pentru a asambla secțiuni de submarine de tip XXI livrate din fabrici și pentru a proteja submarinele aflate în construcție de raidurile aeriene. 27 martie 1945 a fost grav avariată de raidurile aeriene britanice și nu a fost restaurată. Păstrată până astăzi.
Până în 1942, din cauza bombardamentelor aliate , ritmul construcției de submarine la șantierele navale germane a încetinit semnificativ. Securității acestor fabrici (spre deosebire de bazele avansate ) nu i sa acordat inițial prea multă atenție, deoarece întreprinderile de construcții navale erau situate pe coasta baltică a Germaniei și erau bine acoperite de avioane de luptă. Dar până la mijlocul războiului, predominanța stabilită a aviației anglo-americane în aer a dus la faptul că porturile baltice au început să fie supuse unor bombardamente intense.
Ca o cale de ieșire, inginerii germani au propus reformarea procesului de construire a submarinelor. Secțiunile de cocă de submarine urmau să fie fabricate la fabrici dispersate în Germania și apoi transportate la instalații de asamblare de coastă bine apărate pentru asamblare și lansare. Astfel, cea mai vulnerabilă parte a procesului - ansamblul rampei - a reprezentat un minim de timp. S-a presupus că asamblarea rampei va fi efectuată în buncăre fortificate (amintesc de cele folosite deja pentru repararea și întreținerea submarinelor la bazele avansate supuse frecventelor raiduri aeriene).
La începutul anului 1943 s-a întocmit un proiect pentru o fabrică de asamblare gigantică, amplasată în întregime într-un buncăr fortificat. Buncărul, cu numele de cod „Valentin”, urma să fie construit pe râul Weser , lângă Bremen , adânc în Germania. Se presupunea că un astfel de complex, conectat printr-o rețea feroviară cu întreprinderi producătoare de secții de submarine, ar fi capabil să mențină ritmul de lansare a submarinelor, indiferent de situație.
Uriașul buncăr avea 426 de metri lungime, 97 de metri lățime în partea sa cea mai lată și până la 27 de metri înălțime. Acoperișul său a fost asamblat din multe arcade uriașe din beton armat, fabricate pe loc. Grosimea medie a acoperișului a fost de 4,5 metri, dar în unele părți a ajuns la 7 metri datorită armăturilor suplimentare (realizate chiar înainte de terminarea construcției). A fost planificat să cheltuiască până la 500 de mii de metri cubi de beton pentru construcția buncărului .
În interiorul buncărului se aflau 13 blocuri de asamblare separate, în fiecare dintre acestea fiind efectuată succesiv una dintre etapele procesului de asamblare a submarinului. Secțiunile livrate din fabrici erau conectate printr -o metodă de transport , barca asamblată trecea din bloc în bloc.
Blocurile 9 și 10 aveau tavane mai înalte (au fost făcute proeminențe speciale în acoperișul buncărului deasupra lor pentru a nu reduce grosimea acestuia), deoarece au efectuat procesul de instalare a cabinelor și periscoapelor pe submarine .
Ultimul bloc, nr. 13, era un doc uscat legat de porți etanșe la un canal care ducea la Weser. Asamblat finalizat în blocul 12, submarinul a fost predat la 13, unde a fost lansat . După verificarea scurgerilor și testarea motoarelor, submarinul a fost scos prin poarta care se deschidea spre exterior și a navigat prin canal și a ieșit în Weser.
Pe lângă blocurile de asamblare, buncărul conținea și depozite de piese componente, ateliere de reparații, rezervoare cu combustibil și lubrifianți.
Se presupunea că buncărul, indiferent de gravitatea bombardamentului, va putea asambla trei submarine de cel mai recent tip XXI pe lună până în aprilie 1945. Până în august 1945, s-a planificat atingerea ritmului de proiectare și lansarea a 14 submarine pe lună. Aceste obiective nu au fost niciodată atinse.
Construcția buncărului a început în februarie 1943. Majoritatea celor 10 mii de muncitori au fost prizonieri ai lagărelor de concentrare naziste , forţaţi să construiască facilităţi strategice în Germania de către organizaţia Todt . În jurul buncărului au fost construite șapte lagăre de concentrare pentru a găzdui muncitorii. Spre deosebire de alte facilități similare, buncărul Valentin era în întregime sub controlul Kriegsmarine, iar funcțiile supraveghetorilor erau îndeplinite de personalul flotei. Se crede că peste 6.000 de muncitori au murit în timpul construcției, mai mult decât toate pierderile provocate de bombardamentele din orașul apropiat Bremen în timpul întregului război.
Până în martie 1945, construcția buncărului era finalizată în proporție de 90% și se presupunea că producția de submarine ar putea începe două luni mai târziu.
Pe 27 martie 1945, Royal Air Force a atacat zona buncărului. Atacul a implicat 135 de bombardiere grele Avro Lancaster , escortate de 90 de luptători P-51 Mustang nord-americani . Nu doar buncărul a fost atacat, ci și zona înconjurătoare, inclusiv baza de combustibil din satul Schwanewede.
Direct pe buncăr, au lovit 20 de Lancaster echipate cu bombe super-grele care străpung betonul. Șapte dintre ei au transportat bombe Tallboy de 5 tone , restul de 13 au transportat bombe uriașe de Grand Slam de 10 tone . Două bombe de 10 tone aruncate au lovit acoperișul buncărului și au plonjat aproape patru metri în beton înainte de a detona.
Exploziile de bombe gigantice în grosimea betonului au provocat o prăbușire pe scară largă a secțiunilor afectate ale acoperișului buncărului, aproape 1000 de tone de resturi s-au prăbușit în atelierele situate dedesubt. Muncitorii care se aflau în buncăr la momentul raidului au supraviețuit cu o șansă norocoasă - niciunul dintre ei nu se afla în secțiile afectate. În plus, centrala electrică și uzina de ciment din afara buncărului au fost distruse. Analizele postbelice au arătat că detonarea bombelor în grosimea acoperișului de beton a început să crape în acesta, iar impacturile ulterioare probabil ar fi distrus complet buncărul.
Trei zile mai târziu, pe 30 martie, forțele aeriene americane au atacat buncărul cu noua lor armă, Disney Rocket Bombs . 60 de acuzații au fost abandonate, dar doar una dintre ele a lovit buncărul. Cu toate acestea, această bombă a făcut unele daune când a străpuns acoperișul structurii și a explodat în interior. În plus, s-au făcut avarii structurilor din afara buncărului.
La scurt timp după aceste raiduri, lucrările la buncăr au fost oprite. Comandamentul Kriegsmarine era convins că Aliații aveau arme capabile să lovească chiar și structurile din beton protejate. Patru săptămâni mai târziu, buncărul a fost capturat de către trupele britanice care înaintau.
După război, buncărul a fost folosit în mod activ de forțele aeriene americane și britanice pentru a testa arme și metode de distrugere a obiectelor protejate. Au fost făcute aproximativ 140 de ieşiri, dar buncărul nu a fost complet distrus.
După finalizarea testelor, trebuia să distrugă buncărul prin explozie. Însă decizia a fost opusă de public, temându-se că explozia unei structuri atât de masive ar putea provoca pagube grave satelor învecinate și unei hidrocentrale. Au fost prezentate diverse idei pentru utilizarea buncărului - până la echiparea unei centrale nucleare în el - dar până la urmă, în anii 1960, Marina Germană a folosit buncărul ca depozit.
În 2008, guvernul german a scos buncărul la vânzare. Buncărul a fost acum cumpărat de un grup de investitori privați care doresc să-l transforme într-un muzeu și memorial pentru victimele regimului nazist.
În 2012, o parte din acoperiș a fost dată instalării de panouri solare.