Buncărul submarin ( în engleză Sub Pen , germană U-boot-bunker ) este o clasă specifică de structuri de protecție din beton armat construite pentru a acoperi bazele submarinelor împotriva raidurilor aeriene. A apărut pentru prima dată în Germania în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acestea au fost destinate să asigure repararea, realimentarea și echiparea submarinelor aflate într-o situație de raiduri aeriene constante asupra bazelor navale. După al Doilea Război Mondial, URSS și o serie de alte state au dezvoltat această idee sub forma unor baze submarine subterane , urmărind același scop, dar folosind structuri subterane în loc de buncăre supraterane. În prezent, din cauza costului extrem de ridicat, a vulnerabilității la armele moderne și a imposibilității mascării de recunoașterea prin satelit, astfel de structuri nu mai sunt folosite.
Problema protejării bazelor submarine de bombardamentele aeriene a devenit deosebit de acută în Germania în anii 1940-1941. Capturarea bazelor navale franceze de pe coasta Golfului Biscaya a făcut posibilă, pe de o parte, facilitarea semnificativă a pătrunderii submarinelor în comunicațiile oceanice ale Marii Britanii. Dar, pe de altă parte, desfășurarea submarinelor în bazele înainte le-a făcut în același timp mult mai vulnerabile la raiduri aeriene intense. În timp ce fostele baze ale flotei germane de pe țărmurile Mării Baltice și ale Mării Nordului erau acoperite destul de sigur de un sistem de avertizare timpurie și de o rețea dezvoltată de aerodromuri, bazele avansate situate pe coasta oceanului erau relativ deschise raidurilor bombardierelor britanice care se apropiau. din mare.
Raiduri aeriene intense au provocat daune semnificative atât structurilor bazelor navale, cât și submarinelor andocate. Chiar și daune minore cauzate de unda de șoc sau fragmente nu au permis ca submarinul să fie scos în larg. Luptătorii și artileria antiaeriană nu puteau proteja în mod eficient bazele navale situate pe coastă și destul de mari ca suprafață.
În timpul Primului Război Mondial, germanii foloseau „acoperișuri” de protecție din lemn pentru a acoperi docurile submarinelor. Pe lângă plasarea plaselor de camuflaj, capacul din lemn a oferit submarinului și protecție împotriva bombelor aeriene de calibru mic aruncate cu mâna de la bombardierele care zboară joase. Apariția obiectivelor și a bombelor aeriene grele în anii 1920 a făcut protecția din lemn inutilă, dar însăși ideea de a adăposti fizic submarinele de raidurile aeriene a fost atent luată în considerare de către germani. În anii 1930, când reconstrucția flotei de submarine germane abia începea, inginerii Kriegsmarine au început să studieze posibile proiecte de adăposturi de beton pentru bazele submarine avansate (cel mai expuse riscului de atac aerian).
În toamna anului 1940 a început construcția structurilor de protecție aprobate anterior din Hamburg (buncărul Elbe II) și Helgoland (buncărul Nordsee III). Aceste structuri masive de la bazele Kriegsmarine trebuiau să ofere submarinelor care se întorc din campanii un refugiu sigur și sigur.
Inițial, proiectul a fost dezvoltat doar ca o inițiativă a marinei germane, dar a devenit rapid clar că implementarea unor astfel de proiecte de inginerie depășea cu mult capacitățile Kriegsmarine. Ca urmare, Organizația Todt a preluat construcția de buncăre și asigurarea forței de muncă pentru proiecte pe cheltuiala populației locale și utilizarea forței de muncă a prizonierilor de război.
Un buncăr tipic submarin era de obicei o structură dreptunghiulară, constând din „canistre” din beton armat dispuse paralel între ele, fiecare dintre ele fiind proiectată pentru unul sau mai multe submarine. „Tixele” erau separate de pereți de susținere masivi care susțineau un acoperiș din beton rezistent la bombe și (în cazul în care o bombă a pătruns în structură) - izola „casurile de creion” vecine.
Fiecare „caz” era un doc individual folosit pentru întreținerea și repararea submarinului. Lungimea obișnuită a „casciului” era de 80-90 de metri (dimensiunile au fost alese în funcție de necesitatea de a deservi submarine mari de tip IX ), lățimea a variat de la 10 la 17 metri. Un submarin mare sau 2 până la 4 medii și mici ar putea fi de obicei deservit în același timp.
Fiecare „carcasă” de la un capăt se deschidea pe fairway-ul portului. Unele „canistre” erau închise cu uși etanșe și puteau fi folosite ca docuri uscate pentru reparații majore, în timp ce altele erau pur și simplu parcări temporare pentru submarine.
Cele mai mari baze – precum buncărul din Saint-Nazaire – aveau până la 14 „casete” aranjate la rând și puteau deservi simultan până la 28 de submarine.
Structura buncărului a fost asamblată din mai multe straturi de grinzi de beton așezate într-o singură structură de înaltă rezistență, bazată pe oțel structural de înaltă calitate. Acoperișul, cu grosimea de până la 8 metri, conform calculelor, putea rezista la lovitura oricărei bombe aeriene care a existat în anii 1940-1941. Au fost lăsate goluri speciale între straturile de beton armat, care au servit la slăbirea undei de șoc. Acoperișul buncărului era adesea acoperit cu așchii de granit și echipat cu poziții pentru artileria antiaeriană.
Inițial, toate buncărele au fost construite în principal pentru întreținerea bărcilor care se pregătesc să plece la mare și reparații curente. Pe măsură ce situația militară s-a înrăutățit pentru Germania, germanii au început să transfere principalele facilități de reparații și asamblare în buncăre. Multe buncăre construite în anii 1942-1944 au fost construite ca locuri de asamblare, unde secțiunile de corpuri de submarine livrate din fabrici erau conectate între ele.
Buncărele submarine au fost desfășurate în principal în baze externe ale Kriegsmarine din Franța și Norvegia. La sfârșitul războiului, pe măsură ce raza bombardamentelor aeriene aliate intense s-a extins, germanii au început să construiască buncăre la bazele coastei baltice, încercând să acopere instalațiile de construcție de atacuri aeriene. Erau planuri de construire a unor buncăre și în alte bazine, inclusiv în Marea Mediterană, și chiar planuri de construire a unui buncăr submarin la Constanța pentru a opera în Marea Neagră, dar acestea nu au fost implementate.
Helgoland - Înainte de război, principala bază a marinei germane în Marea Nordului, Helgoland era considerat principalul punct de desfășurare înainte pentru submarine. În 1940, aici a început construcția buncărului Nordsee-III, format din 3 „carcase” pentru câte două submarine. În 1944, buncărul a fost abandonat de către personal, după război a fost folosit pentru testarea diferitelor tipuri de arme și a fost complet distrus.
Bremen - în 1943-1944 s-a început construcția buncărelor Valentin și Hornisse la Bremen. Dacă al doilea era un design destul de tipic, atunci Valentin era o fabrică uriașă de asamblare pentru submarine, unde submarinele de tip XXI urmau să fie asamblate din secțiuni livrate din fabrici . Niciunul dintre buncărele din Bremen nu a fost finalizat.
Hamburg - În 1940, la Hamburg a început construcția a două buncăre, Elbe-II și Fink-II. Primul dintre ele avea două „tatuțe”, 112x25 m fiecare, al doilea – cinci „casci”, 125x22 metri. Ambele buncăre au fost finalizate în 1942 și au funcționat până la sfârșitul războiului ca șantiere de reparații și construcții.
Kiel - fosta dintre principalele baze ale marinei germane, orașul a fost bombardat chiar de la începutul războiului. În 1941-1943, două buncăre „Kilian” și „Konrad” au fost construite în Kiel. În timpul unuia dintre bombardamente, bombele aruncate în port au produs efectul unui tsunami artificial care a copleșit buncărul Killian și a scufundat submarinul U-4708, care era andocat cu trape deschise. Tot în buncăr, U-170, datorită perseverenței căpitanului, a stat cu trapele întinse și nu a fost rănit. U-4708 a fost singurul submarin scufundat în buncăr.
Wilhelmshaven - construcția buncărului a fost planificată în 1945, dar din cauza capitulării Germaniei, acesta nu a fost început.
De asemenea, fabricile Blom & Voss (Hamburg), AG Weser (Bremen) și F. Scihau (Danzig) au avut propriile adăposturi, destinate să protejeze submarinele aflate în construcție. Aceste instalații nu aparțineau flotei.
Franța, care avea o coastă atlantică lungă, era considerată de marina germană drept cea mai importantă zonă pentru desfășurarea în avans a submarinelor. Având în vedere amenințarea semnificativă pentru submarinele staționate în porturile franceze din partea aviației aliate, construcția de buncăre în Franța a fost desfășurată pe scară largă.
Bordeaux este un buncăr mare și un doc uscat închis pentru submarine: construcția celui de-al doilea nu a fost finalizată până la sfârșitul războiului.
Brest - un buncăr extrem de mare de 15 „casete” a început să fie construit în 1941 și finalizat în 1942. RAF bombardează în mod activ orașul din 1941 în încercarea de a împiedica construcția, dar nu a reușit să facă acest lucru, deși orașul a fost grav avariat. Din cauza lipsei de bombe capabile să pătrundă pe acoperișul buncărului, bombardamentul a fost oprit în 1942 și nu a fost reluat până la capturarea buncărului de către trupele americane în 1944. După război, trebuia să arunce în aer buncărul, dar din cauza rezistenței extreme a structurii și a apropierii de un spital civil, s-a decis abandonarea planurilor.
La Rochelle - un buncăr mare și o parcare protejată pentru submarine au fost construite în 1941-1944.
Lorient - cea mai mare bază externă a Kriegsmarine, Lorient avea șase buncăre în același timp - buncăre mari „Keroman I”, „Keroman II” și „Keroman III”, un buncăr „Scorf” și două parcări mici „Dom”
Buncărele Keroman I și Keroman II au fost considerate unice deoarece erau singurele două buncăre complet uscate. Submarinul livrat la buncăr a fost ridicat din apă de-a lungul unei rampe blânde cu ajutorul unui cărucior de transport pe mai multe roți, și livrat la buncărul situat pe mal. Deși sistemul era destul de vulnerabil, cu toate acestea, sa dovedit a fi destul de fiabil.
Saint-Nazaire - cea mai mare bază de buncăre din Franța a fost construită între 1941 și 1943. Buncărul, lung de aproape 300 de metri, lățime de 130 de metri și înălțime de 18 metri, a fost construit din 480.000 de metri cubi de beton armat. De sus, era protejat de un acoperiș de până la 8 metri grosime și format din patru straturi: primul strat, de 3,5 metri de beton armat, era acoperit cu o „pernă” din plăci de granit grosime de 0,35 m. Al treilea nivel era format din 1,5 metri de beton armat, iar cel superior era format din grinzi de oțel cu grosimea totală de 1,4 m.
Baza avea 14 „carcase” pentru submarine. „Canistrele” de la 1 la 8 erau docuri uscate pentru submarine de 92 de metri lungime și 11 metri lățime. Canistrele de la 9 la 14 erau pur și simplu standuri de submarine, lungi de 67 de metri și lățime de 17. Fiecare dintre ele putea conține două submarine de tip VII în același timp .
În plus, în 1944 s-a început construcția unei parcări suplimentare, dar nu a fost finalizată niciodată din cauza eliberării portului de către forțele aliate.
Norvegia a fost comparativ mai puțin expusă bombardamentelor aeriene, în plus, acest teatru a fost scos din pozițiile principale ale submarinelor din Atlantic în 1940-1941, astfel încât Kriegsmarine nu a acordat prea multă atenție construcției de adăposturi acolo. Situația s-a schimbat din 1942, odată cu începutul operațiunilor active de escortă în Murmansk.
Bergen - Construcția buncărului Bruno a început la sfârșitul anului 1941. Din cauza condițiilor meteorologice grele și a opoziției pasive a populației, construcția buncărului a fost amânată constant și a fost gata cu o întârziere puternică. Dificultățile legate de livrarea materialelor de construcție în Norvegia au dus la faptul că așchiile de granit, nelegate cu ciment, au fost utilizate pe scară largă pentru a consolida buncărul. Buncărul avea trei parcări protejate și trei docuri uscate sub presiune. Proiectul inițial prevedea construirea unui buncăr cu două niveluri, pe al doilea nivel al căruia ar fi locuințe, dar din motive tehnice proiectul a fost simplificat. În 1944, buncărul a fost dezactivat de britanici cu bombe Tallboy de 5 tone.
Trondheim - Buncărul „Dora 1” a fost construit în toamna anului 1941. Adăpostit cu un acoperiș de beton de 3 metri, buncărul avea 153 de metri lungime și 105 metri lățime și putea să bazeze simultan până la 16 submarine în cele 5 „casete” ale sale. În timpul construcției buncărului, au fost făcute o serie de greșeli, rezultatul cărora a fost „scăderea” structurii. Cu toate acestea, acest lucru nu a interferat nici cu funcționarea buncărului de către germani, nici cu utilizarea postbelică de către Marina Norvegiană.
Al doilea buncăr, mai mic, „Dora 2” a început construcția în 1942, dar nu a fost finalizat până la sfârșitul războiului.
Încă de la începutul construcției, buncărele au fost considerate drept cele mai importante și dificile ținte pentru aeronavele bombardiere aliate. Bombardarea intensivă a buncărelor de către aeronavele britanice în 1941-1942 a arătat că bombele convenționale nu erau practic în măsură să provoace daune buncărelor. În încercarea de a dezvolta un mijloc de distrugere a buncărelor, Aliații au luat în considerare o varietate de idei, inclusiv utilizarea torpilelor speciale pentru avioane pentru a ataca intrările (germanii au împiedicat astfel de încercări prin protejarea porților cu plase antimine), dezvoltarea bombe planante capabile să zboare la altitudine joasă deasupra apei și să zboare în porțile buncărului.
În cele din urmă, în 1944 s-a realizat o descoperire, odată cu apariția bombei Tallboy care perfora betonul . Aruncate de la mari înălțimi, bombele de 5 tone accelerau la viteze supersonice și puteau sparge acoperișurile buncărelor. Chiar și în cazurile în care bombele nu au lovit acoperișul, comoția de la explozie a dus la prăbușirea tavanelor interne și la defectarea docului. Americanii au dezvoltat o armă similară sub forma „Bombei Disney” , o armă care străpunge betonul propulsată de rachete .
O serie de buncăre au fost distruse la scurt timp după război de încărcături explozive pentru a elibera spațiul din porturi sau au fost distruse în timp ce se testau noi tipuri de arme. Unele buncăre, precum complexul din Lorient, au fost folosite după război în scopul propus de flotele statelor pe al căror teritoriu se aflau. Așadar, submarinele nucleare franceze au considerat Lorient ca bază principală în caz de război până în 1997.