| Vickers Shipbuilding and Engineering | |
|---|---|
| Tip de | societate cu răspundere limitată |
| Baza | 1871 |
| desfiintat | 2007 |
| Motivul desființării | Dobândit |
| Succesor |
Soluții pentru submarine BAE Systems BAE Systems Land & Armaments |
| Locație | |
| Industrie |
Construcții navale Inginerie marină |
Vickers Shipbuilding and Engineering, Ltd (VSEL) este o companie de construcții navale cu sediul în Barrow-in-Furness , Cumbria, în nord-vestul Angliei, care construiește nave de război, nave civile, submarine și armament. În prezent, este divizia de construcții navale a BAE Systems Submarine Solutions, iar divizia de armament face parte acum din BAE Systems Land & Armaments.
Compania a fost fondată în 1871 de James Ramsden ca Iron Shipbuilding Company, dar numele ei a fost schimbat în curând în Barrow Shipbuilding Company [1] .
În 1897, Vickers & Sons a cumpărat Barrow Shipbuilding Company și filiala sa Maxim Nordenfelt Guns and Ammunition Company, devenind Vickers, Sons and Maxim, Limited [2] . Șantierul naval de la Barrow a devenit Naval Construction & Armaments Company. În 1911, compania a fost redenumită Vickers Ltd, iar în 1927 a devenit Vickers Armstrongs Ltd după fuziunea cu Armstrong Whitworth , al cărui șantier naval High Walker de pe râul Tyne a devenit „șantier naval”.
În 1955, numele departamentului de construcții navale s-a schimbat în Vickers Armstrongs Shipbuilders, Ltd și mai departe în 1968 în Vickers Limited Shipbuilding Group [3] .
Grupul de construcții navale a fost naționalizat în temeiul Legii privind industria avioanelor și a construcțiilor navale în 1977 și a devenit parte din British Shipbuilders.
Șantierul naval Barrow deținut anterior de Vickers a fost primul dintre constructorii britanici care a revenit la proprietate privată. Ea a fost vândută în martie 1986 consorțiului VSEL care includea și filiala sa din Birkenhead Cammell Laird . Companiile sunt listate la Bursa de Valori din Londra din decembrie 1986 [4] .
În 1994, VSEL a primit oferte de preluare de la GE [5] și British Aerospace [6] . VSEL a fost dispus să se angajeze într-o fuziune cu o companie majoră pentru a-și reduce dependența de ciclurile de construcții navale militare, mai ales după adoptarea programului „Opțiuni pentru schimbare” de restructurare a industriei britanice după sfârșitul Războiului Rece . Ambele cereri au fost depuse la Comisia de monopoluri și fuziuni (MMC), care și-a publicat concluziile și recomandările către guvern în mai 1995 [7] . Oferta lui British Aerospace a fost aprobată, în timp ce MMC a concluzionat (2 voturi împotrivă din 6 membri ai comitetului) că propunerea GE este probabil „lucrată împotriva interesului public” [8] . Cu toate acestea, VSEL a acceptat propunerea GE în calitate de secretar de stat Michael Heseltine nu a acceptat recomandările MMC și a permis ca discuția să continue [9] .