Volgo-Balt 199

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 18 mai 2018; verificările necesită 7 modificări .
Volgo-Balt 199
Volgo-Balt 199

Nava monotip Volgo-Balt 210
• Volgo-Balt 199 (1976–2006)
→ → →
Clasa și tipul navei vrac
(cereale, produse din lemn) [1]
tip Volgo-Balt , proiect 2-95А/R
Port de origine 1976–1993: Leningrad 1993–2005: Sankt Petersburg 2005–2006: Batumi 2006–2012: Baster [2]


numărul IMO 8850279
indicativ de apel V4KM
Proprietar 1976–1993: SE White Sea-Onega Shipping Company MRF RSFSR
1993–2005: JSC White Sea-Onega Shipping Company, JSC SK Onego
2005–2006: Albros Shipping & Trading
2006–2012: Baltwave 199 Ltd. [2]
Producător Slovenské Lodenice np Komárno
Komárno
Lansat în apă 1976
Comandat 1976
Retras din Marina 2012
stare s-a scufundat pe 4 decembrie 2012 în largul coastei Turciei, lângă Istanbul
Principalele caracteristici
Lungime 113,87 m [1]
Lăţime 13,02 m
Înălţime 5,50 m
Proiect 3,86 m
Tonajul brut 2516 brt [1]
tonaj net 1021 nrt
Motoare 2 × 6-27,5 A2L (Cehoslovacia)
Putere 1030 kW
mutator 2 șuruburi
viteza de calatorie 10 noduri (18 km/h )
Echipajul 12 (la ultima călătorie)

Volgo-Balt 199 (până în 2006 Volgo-Balt 199 ) este o navă mare de marfă uscată din clasa fluviului-mare pentru transportul de mărfuri generale , cereale, produse din lemn. Construit în Cehoslovacia (fosta Cehoslovacia) la ordinul Uniunii Sovietice pentru Compania de transport maritim White Sea-Onega din Leningrad la 21 decembrie 1976. A fost operat de compania de transport maritim și companiile de transport maritim până în 2006 pe râurile și mările Uniunii Sovietice sub steaguri sovietice, ruse și georgiane. În 2006, nava a fost plasată sub un pavilion de amortizare, port de origine Basseterre . 4 decembrie 2012 s-a scufundat în timp ce transporta 3,3 mii de tone de cărbune pe vreme furtunoasă în largul coastei Turciei , lângă Istanbul .

Istoria navei

Chila navei în construcție numărul 1927 a fost pusă în 1976 la o întreprindere de construcții navale din orașul slovac Komarno , unde din 1952 au fost construite nave fluviale diesel-electrice de pasageri de tip Rossiya, proiectul 785 , pentru Uniunea Sovietică (inclusiv nava de pasageri care s-a scufundat din cauza stării tehnice nesatisfăcătoare nava diesel-electrică Bulgaria ). Nava a aparținut de tipul Volgo-Balt , proiect 2/95 A/R, și avea patru cale cu capace de trapă, cu castel de prun și caca, cu fețe duble și fund dublu, cu cameră mașini și suprastructură în pupa. . [3] Navele din diferite proiecte au avut ușoare abateri în proiectarea și amplasarea suprastructurilor. Construită la 21 decembrie 1976, nava de clasă râu-mare a intrat în Compania de transport maritim White Sea-Onega și a fost operată de-a lungul râurilor și mărilor Uniunii Sovietice. După prăbușirea Uniunii Sovietice, ca majoritatea celorlalte instanțe, aceasta a trecut într-un anumit fel de la proprietatea statului la proprietatea privată.

Naufragiu

Nava Volgo-Balt 199 , care transporta o încărcătură de cărbune, cu un echipaj ruso-ucrainean de 12 persoane, s-a scufundat pe 4 decembrie 2012 în largul coastei Turciei în regiunea Şile [4] , nu departe de Istanbul. [5] Salvatorii au murit în timpul lucrărilor de salvare. [patru]

Vezi și

Note

  1. 1 2 3 RMRS
  2. 1 2 Volgo-Balt 199 (Volgo-Balt 199 → 12.2005) . Data accesului: 5 decembrie 2012. Arhivat din original pe 20 septembrie 2013.
  3. Type Volgo-Balt Projects 2-95, 2-95A, 2-95A / R, 791 Arhivat 2 decembrie 2012.
  4. 1 2 Trei salvatori au murit în timpul unei operațiuni de căutare în largul coastei Turciei . Consultat la 5 decembrie 2012. Arhivat din original pe 5 decembrie 2012.
  5. Media: Doi marinari salvați de pe cargoul scufundat Volgo Balt 199 . Consultat la 5 decembrie 2012. Arhivat din original pe 5 decembrie 2012.

Link -uri