Avarie generală ( ing. avarie generală ) - în dreptul maritim , situație care impunea donarea unei părți din încărcătură sau echipament pentru salvarea navei , încărcăturii și mărfurilor ; de asemenea prejudiciul suferit din această situaţie [1] .
Pierderile din media generală sunt distribuite între armator, toți proprietarii de marfă, indiferent a cărui marfă a fost sacrificată.
Pierderile, cheltuielile și contribuțiile din media generală sunt asigurate în conformitate cu regulile internaționale de asigurare a mărfurilor .
Pentru a clasifica pierderile ca medie generală, costurile și pierderile trebuie să fie:
Există următoarele tipuri de accidente generale:
În condițiile maritime moderne, considerate cândva exemple clasice de medie generală, cazurile de sacrificare a unei părți a proprietății sau a încărcăturii navei (aruncarea mărfurilor peste bord, arderea echipamentului navei în loc de combustibil, inundarea unei nave care arde etc.) sunt relativ rare. Datorită creșterii dimensiunii navelor, extinderii rețelei portuare , creării în multe țări de servicii și organizații specializate de salvare, îmbunătățirea comunicațiilor, armatorii sunt mult mai probabil să recurgă la alte modalități de salvare a navei și a încărcăturii. din pericol general - să folosească serviciile salvatorilor, intrarea într-un port de refugiu etc.
Principalul act juridic internațional care reglementează relațiile în medie generală este Regulile York-Anvers.
Prima încercare de unificare internațională a regulilor avariei generale a fost făcută în secolul al XIX-lea, când a avut loc o conferință la Haga în 1860 , iar în 1864 au fost adoptate regulile de avarie generală York la York . Au fost revizuite la Anvers în 1877 , rafinate la York în 1890 și de atunci au fost numite Regulile York-Anvers. În secolul al XX-lea, Regulile York-Anvers au fost revizuite de mai multe ori - în 1924 , 1950 , 1974 și 1994 .
Pierderile care apar dintr-un motiv sau altul în timpul transportului maritim sunt împărțite în două tipuri de legea maritimă: medie generală și medie particulară. Un accident privat este înțeles ca daune neintenționate cauzate unei nave sau încărcături [3] .Consecințele juridice ale accidentelor generale și private sunt diferite. Pierderile constituind un accident privat sunt atribuite celui care le-a suferit (armator, transportator sau proprietar de marfă), sau celui care răspunde de producerea acestora [4] . Cheltuielile sau donațiile atribuite avariei generale se repartizează între toți participanții la transport proporțional cu valoarea navei, încărcăturii sau mărfurilor. Pierderile medii generale se repartizează între toți participanții la transport chiar și în cazul în care pericolul care a cauzat cheltuieli extraordinare sau donații a apărut din vina unui terț sau a unuia dintre participanții la contractul de transport pe mare - clauza 3 al articolului 285 din Codul de transport comercial al Federației Ruse.