| Accident aerian la Tuttlingen | |
|---|---|
| Nellie Diener în fața Curtiss AT-32C | |
| Informatii generale | |
| data | 27 iulie 1934 |
| Timp | 09:45 |
| Caracter | Distrugere în aer |
| Cauză | Defecte de design, turbulențe puternice |
| Loc | Districtul Tuttlingen , Baden-Württemberg ( Germania ) |
| mort |
|
| Avioane | |
| avion prăbușit | |
| Model | Condor |
| Companie aeriană | Swissair |
| Punct de plecare | Dubendorf [1] , Zurich |
| Escale |
|
| Destinaţie | Tegel , Berlin |
| Numărul consiliului | HB-LAP (CH-170) |
| Data de lansare | 1934 |
| Pasagerii | 9 |
| Echipajul | 3 |
| mort | 12 (toate) |
Accidentul aviatic de lângă Tuttlingen ( germană: Flugzeugabsturz bei Tuttlingen ) este un accident de avion care a avut loc vineri , 27 iulie 1934 , când un biplan Curtiss AT-32C Condor II s-a prăbușit în zona Tuttlingen ( Germania lui Hitler ).Compania aeriană elvețiană Swissair, ucigând 12 oameni. Primul incident din istoria Swissair. De asemenea, dezastrul este cunoscut pentru faptul că în el a murit prima femeie însoțitoare de bord din istoria Europei , Nelly Diener .
Curtiss AT-32C Condor II numărul de serie 53 a fost produs de Curtiss Airplane and Motor Company în 1934; A fost înregistrat oficial ca CH-170 pe 28 martie și a intrat în Swissair pe 11 aprilie, care l-a achiziționat cu 191.131 de franci . Inițial, cabina a fost proiectată pentru 12 pasageri, dar transportatorul a adăugat un alt rând de scaune, crescând astfel capacitatea pasagerilor la 15 locuri. De asemenea, numărul de înmatriculare a fost schimbat în scurt timp în HB-LAP , dar nu au avut timp să-l schimbe pe liner propriu-zis. Greutatea în gol a aeronavei a fost de 5192 kg ( 11.446 lb ) iar greutatea maximă la decolare a fost de 7.620 kg ( 16.800 lb ) [2] [3] [4] .
Echipajul zborului fatal era format din trei persoane [5] :
Aeronava se afla într-un zbor internațional de la Zurich la Berlin cu escale intermediare la Leipzig și Stuttgart, iar la bord se aflau în total 9 pasageri și 3 membri ai echipajului. Garnitura se deplasa cu o viteză de 240 km/h la o altitudine de aproximativ 900 de metri (conform altor surse - 3000 de metri), când a întâlnit o furtună în timp ce zbura deasupra Baden-Württemberg . Potrivit martorilor oculari, avionul a dispărut în nor în jurul orei 09:45, după care s-a auzit brusc o prăbușire - aripa dreaptă sus s-a separat de structură. Neputând continua zborul, mașina s-a prăbușit în pădurea dintre Wurmlingen și Tuttlingen și a luat foc. Locuitorii locali au ajuns rapid la fața locului, dar au trebuit doar să afirme că toți cei 12 oameni de la bord au fost uciși [5] [6] . Potrivit rapoartelor, acesta este cel mai mare accident de avion din 1934 [7] .
Ancheta a fost efectuată de comisia germană, care a ajuns la concluzia că principala cauză a dezastrului a fost defectarea prin oboseală a monturii aripii, care a fost cauzată de o sudură de proastă calitate. De asemenea, au fost observate defecte de proiectare, atunci când motorul în timpul funcționării a creat o vibrație puternică, care, prin elemente de fixare și extensii, a slăbit și mai mult structura căptușelii, accelerând astfel creșterea fisurilor de oboseală. Cel de-al doilea factor a fost intrarea într-un nor de tunete, în care, din cauza turbulențelor puternice, au început să fie aplicate sarcini semnificative asupra corpului aeronavei, ceea ce a dus la distrugerea structurii aripii slăbite [5] [6] .
Ulterior, la locul incidentului a fost ridicată o piatră comemorativă, însă, pe placa comemorativă, ora dezastrului este în mod eronat indicată ca fiind de 16 ore, în timp ce s-a produs la aproximativ 10 ore [5] .
| |
|---|---|
| |
| |