" Osoaviakhim-1 " (" ОАХ-1 ") este un balon stratosferic construit în Uniunea Sovietică .
Pe acest balon stratosferic în 1934 a fost stabilit un record de înălțime: „ОАХ-1” pentru prima dată în lume a reușit să atingă o înălțime de 22 de kilometri deasupra nivelului mării. După aceea, balonul din stratosferă a început să coboare prea repede și s-a prăbușit la pământ; toți membrii echipajului au fost uciși.
În 1930, câțiva ingineri talentați din filiala din Leningrad a lui OSOAVIAKHIM s -au apucat să construiască un nou balon stratosferic pentru a cuceri înălțimi record pentru acea vreme. Cu toate acestea, din cauza dificultăților financiare, lucrările directe la proiect au început abia la sfârșitul anului 1932 . Vasenko a fost numit proiectantul șef al balonului stratosferic, iar inginerul experimentat Chertovsky a fost numit șeful lucrării.
În iunie 1933, obuzul Osoaviakhim-1 a fost adus la 24.940 m³ în volum. În luna august a aceluiași an, comisia Flotei Aeriene Civile, sub conducerea lui Spassky, a examinat balonul stratosferic terminat și, în ciuda faptului că trapa cabinei a fost considerată nesatisfăcătoare dacă era posibil să o închidă, aeronava a fost lăsată să funcționeze. .
Pentru a efectua experimente și observații științifice, balonul stratosferic OAH-1 a fost echipat cu cele mai bune instrumente la acea vreme, create la Observatorul Geofizic Principal, o parte din echipament a fost pregătită la Institutele de Radiu și Fizicotehnice. Institutul de Biologie Experimentală a cerut ca muștele fructelor să fie duse în stratosferă [1] .
Inițial, lansarea lui Osoaviakhim-1 a fost programată pentru 30 septembrie 1933, dar condițiile meteorologice au forțat zborul să fie întârziat. Din cauza vremii neîmbunătățite, zborul balonului stratosferic a fost amânat până în zilele calde din primăvara anului 1934 prin decizia Consiliului Central din Osoaviakhim . Echipamentul științific al gondolei a fost demontat și trimis la Leningrad, carcasa Osoaviakhim-1 a fost pliată și pusă într-o cutie.
În toamnă, într-o conversație cu jurnaliștii, comandantul balonului stratosferic „ SSSR-1 ” (care a atins cu puțin timp înainte pragul de 19.000 de metri) Prokofiev a făcut o declarație revoluționară că el și echipajul său se pregătesc să repete raidul în stratosferă, fără a aștepta declanșarea căldurii - iarna.
Acest lucru l-a determinat pe Pavel Fedoseenko să prezinte un raport Consiliului Central din Osoaviakhim cu o propunere de a zbura iarna. CSO a dat aprobarea, iar testerii au început să se pregătească pentru zbor. În ciuda tuturor eforturilor membrilor Osoaviakhim, nu a fost posibil să se pregătească zborul în 1933 și a fost din nou amânat pentru ianuarie 1934.
28 ianuarie 1934, „Osoaviakhim-1” a fost livrat la locul de lansare din Kuntsevo . S-a decis să se dedice zborul celui de-al XVII-lea Congres al Partidului Comunist , care a avut loc în acele zile la Moscova, despre care membrii echipajului au acordat o serie de interviuri și au vorbit la radio.
Pe 30 ianuarie 1934, între orele 8:00 și 9:00, a avut loc pregătirea finală înainte de zbor a OAH-1 și s-a făcut cântărirea finală a balonului stratosferic. În ajunul greutății estimate, osoaviachimiștii au adăugat 180 de kilograme de balast. Datorită utilizării balastului manevrabil și de urgență, a devenit posibilă ridicarea plafonului de zbor la 20.500 de metri.
„OAH-1” înainte de începere
Cu câteva ore înainte de începere
Pregătiri finale
La sfârșitul antrenamentului înainte de zbor, Osoaviakhim-1 cu un echipaj format din trei echipaj comandant Pavel Fedorovich Fedoseenko , inginerul de zbor Andrei Bogdanovich Vasenko și cercetătorul Ilya Davydovich Usyskin - a decolat de la sol [2] .
Acesta a fost primul zbor de iarnă al unui balon stratosferic din istoria aeronauticii. Pavel Fedoseenko, care a supravegheat pregătirea balonului stratosferic, a fost un aeronaut sovietic foarte experimentat, care a zburat înapoi în războiul civil și a participat la zboruri cu Fridman . El credea că riscul zborului de iarnă este extrem de mare.
La 9:16, prima radiogramă de la Osoaviakhim-1 este primită la sol:
"Asculta asculta! Spune "Sirius"! Înălțime 1600 m. Au trecut nori. Temperatura este de minus 3 grade.
Totul a mers în limitele calculate, riscul de înghețare a fost minim.
La ora 09:56, echipajul OAX-1 transmite o a doua radiogramă:
„Acesta este Sirius care vorbește! Înălțime 15.000 m pe altimetru . Efectuăm observații continue ale razelor cosmice. Au fost prelevate trei probe de aer. Dedesubt este noros. Este imposibil de determinat direcția.”
La 10:14 următorul mesaj:
„Acesta este Sirius care vorbește! Altitudine 19.000 de metri!”
Aeronauții au atins o înălțime record stabilită pe USSR-1. Creșterea a continuat, în ciuda problemei identificate - defecțiuni ale absorbantului de dioxid de carbon și umiditate.
Apoi au fost primite mesaje:
„Acesta este Sirius care vorbește! Comandantul Stratostat Fedoseenko este la microfon. Asaltăm înălțimile celui de-al douăzecilea kilometru.
și
„Acesta este Sirius care vorbește! Acum este ora 11:16. Altitudine 20.500 de metri.
Osoaviakhim-1 a stabilit un nou record mondial.
Apoi au mai fost primite câteva radiograme, pe care serviciile de asistență de zbor nu le-au putut analiza complet din cauza calității slabe a comunicației și a interferențelor atmosferice puternice:
Acestea au fost ultimele mesaje radio transmise de OAX-1.
În jurul prânzului, comunicarea cu piloții Osoaviakhim-1 s-a pierdut și nu s-a știut nimic despre soarta lui timp de aproximativ cinci ore. În jurul orei 17, a fost descoperită o gondolă mototolită la 16 km de stația Kadoshkino a căii ferate Moscova-Kazan, lângă satul Potizh-Ostrog, districtul Insarsky, Regiunea Autonomă Mordovia (acum satul Usiskino, așezarea rurală Yandovishchensky, districtul Insarsky , Republica Mordovia ) [3] . Zborul s-a încheiat cu un dezastru, toate echipamentele balonului stratosferic au fost sparte, membrii echipajului au murit. Studiul atent al jurnalelor, al jurnalului de bord și al citirilor instrumentelor a făcut posibilă, în cea mai mare parte, stabilirea unei imagini a dezastrului. Din înregistrările făcute de Vasenko și Usyskin rezultă că la ora 12:33 balonul stratosferic a atins o înălțime record de 22.000 de metri și a rămas la această înălțime timp de aproximativ douăsprezece minute, după care a început o scădere lină.
Echipajul a ținut robinetul deschis aproximativ trei minute, dar balonul încălzit de razele soarelui a coborât extrem de încet. Doar 45 de minute mai târziu, a început o coborâre non-stop, lentă, neinspiratoare pe Pământ. O oră și un sfert mai târziu, balonul stratosferic, în ciuda faptului că piloții au eliberat o cantitate semnificativă de gaz din carcasă, se afla încă la o altitudine de aproximativ 18.000 de metri. Între timp, lumina zilei se apropia de sfârșit și exista pericolul ca, după apusul soarelui, o scădere bruscă a încălzirii balonului de către Soare să poată duce la o scădere rapidă a forței de ridicare a gazului din carcasă.
Până la o înălțime de 17.800 de metri, OAX-1 cobora cu o viteză de 1 m/s, viteza nu o depășea pe cea calculată. Jurnalele de zbor au notat că la o altitudine de 14.300 de metri a fost luată o altă probă de aer peste bord. Cu toate acestea, rata declinului a crescut, cu un kilometru sub aceasta s-a dublat. În proporție cu creșterea vitezei, gazul din carcasa mingii s-a răcit și el.
Cu câteva minute înainte de moartea sa, Vasenko a scris în jurnalul de bord:
La o altitudine de aproximativ 12.000 de metri, temperaturile gazului și ale aerului exterior erau aproape egale, drept urmare forța de ridicare a balonului stratosferic a scăzut brusc. Pentru a salva Osoaviakhim-1, echipajul a trebuit să arunce peste 700 de kilograme de balast. La bord se aflau 420 de kilograme de balast, inclusiv de urgență, dar nici echipajul acestuia nu a avut timp să-l arunce. Până în acest moment, aproape toate dispozitivele au eșuat, deoarece singura baterie care le alimentase se epuizase. Viteza de coborâre era deja de 15 m/s și a continuat să crească. Gondola, cu o forță tot mai mare, a tras balonul stratosferic în spatele ei, iar la o înălțime de un kilometru și jumătate până la doi kilometri de sol, liniile s-au rupt. În ultimele zece secunde ale căderii, echipajul s-a aflat într-un cockpit care se învârtea aleatoriu, lovind corpul și instrumentele. Era aproape imposibil să ieși și să folosești parașute în astfel de condiții, mai ales având în vedere că designul gondolei nu prevedea o eliberare de urgență a capacului, care putea fi deschis doar din interior prin deșurubarea a douăsprezece șuruburi de fixare [4] .
Potrivit concluziei oficiale, cauza catastrofei balonului stratosferic a fost excesul de altitudine maximă de zbor sigură pentru acest dispozitiv (aproximativ 20,5 km). Din cauza supraîncălzirii de către căldura solară a carcasei, volumul de gaz a fost eliberat, ceea ce a afectat apoi rata de coborâre. Coborârea a fost prea rapidă, viteza de cădere a devenit critică, iar la o altitudine de aproximativ 2 km gondola a fost separată de balon. Factorii suplimentari care au afectat rezultatul zborului au fost fixarea slabă a nacelei, încurcarea cablului supapei și condițiile dificile de zbor. Comisia a stabilit, de asemenea, că gondola Osoaviakhim-1 a lovit pământul la ora 16:23.
Monumentul Stratonauților din satul Usyskino, lângă care a căzut stratostat
Placă memorială pe casa 12 de pe strada Fedoseenko , Sankt Petersburg
Placă memorială în clădirea principală a FTI , Sankt Petersburg
| |
|---|---|
| |
| |