Uzina de reparații aeronave 325

Aircraft Repair Plant 325 / OAO 325 ARZ este o companie de reparații de avioane situată în Taganrog .

Nume fabrici

• din 1941 până în 1946 - al 14-lea atelier mobil de reparații de avioane feroviare (PAM).
• din 1946 până în 1948 - al 120-lea atelier de reparații de avioane staționare .
• din 1948 până în 1995 - 671st Aviation Repair Base (ARB).
• din 1995 până în prezent timp - 325th Aviation Repair Plant (ARZ).

Istorie

Uzina de reparații de avioane a fost înființată în Novocherkassk ( Khotunok ) la 27 iunie 1941 ca al 14-lea atelier mobil de reparații de avioane feroviare (PAM) [1] . Atelierul era amplasat în 22 de vagoane și pe 10 platforme [1] . Pe unele platforme au fost instalate tunuri pentru a respinge raidurile aeriene.

Primul șef al atelierului de avioane a fost V. M. Khalpakhchi. Atelierul de avioane făcea parte din Forțele Aeriene ale Frontului de Sud , apoi Armatele a 8-a și a 4-a Aeriene ale Grupului de Forțe de Nord și era angajat în repararea avioanelor de luptă. În diferite momente, atelierul a avut sediul în Lugansk , Baku , Minvody , Lukalovo, Bialystok , Graudenets . În anii de război, 1150 de avioane și 875 de motoare de avioane au fost reparate și transferate în armata activă [1] . Printre aeronave - Il-2 , La-5 , La-9 , Li-2 , U-2 , LaGG-3 , I-15 , I-16 , Pe-2 , Yak-3 , Yak-7 , Yak- 9 .

În 1946, atelierul mobil de reparații de avioane feroviare a fost redenumit al 120-lea atelier de reparații de avioane staționare, iar deja la 17 august 1948 a fost reorganizat ca a 671-a bază de reparații de aviație (ARB) cu numele de cod unitate militară 23213 și cu sediul în Taganrog . 1] .

Din 1953, baza de reparații stăpânește repararea avioanelor cu reacție MiG-15 , MiG-15UTI , MiG-15bis , MiG-17PF [1] .

La 1 aprilie 1961, bazei de reparații de avioane 671 a primit numele de cod al unității militare 13824 [1] .

Din 1968, baza de reparații a început să stăpânească repararea aeronavelor An-12 . Al 671-lea ARB a devenit întreprinderea de bază a URSS pentru repararea și întreținerea An-12 [2] . Până în 2006, 1094 de unități de An-12 [1] au fost reparate , în ciuda faptului că industria aviației din URSS a produs 1248 de unități de aeronave de acest tip.

La 1 ianuarie 1995, Baza 671 de Reparații de Avioane a fost redenumită 325 Uzina de Reparații de Avioane [1] .

Activități principale

• repararea aeronavelor An-12 , An-72 , An-72 P ale aviației de stat și civile [3] .
• medie si revizie aeronavei L-410 , revizii, reparatii curente unitati, blocuri, ansambluri. Vopsire interioara si exterioara cu emailuri acrilice.
• repararea unităților, blocurilor, instrumentelor de elicoptere An-24 , An-26 , Tu-134 , Tu-142 , Tu-154 , Il-76 , Su-24 , Su-25 , Mi-8 , Mi-24 .
• extinderea gamei de reparații a unităților de componente reparate pentru nevoile Ministerului Apărării al Federației Ruse (Forțele Aeriene, Marinei, Forțele Strategice de Rachete și Forțele Spațiale) și agențiile de aplicare a legii (Ministerul Afacerilor Interne, FSB) [3] ] .
• repararea elicelor U-510/7.
• repararea unităților de aeronave Il-76 ( A-50 ).
• modernizarea echipamentelor de navigație și radio-electronice ale aeronavelor An-12 , An-72 , An-72P [ 3] .

JSC 325 ARZ consideră că lucrările pregătitoare pentru dezvoltarea mentenanței, iar în viitor - repararea noilor modele de echipamente aviatice: aeronave Be-200 , Il-114 , ca domenii prioritare pentru dezvoltarea OJSC 325 ARP .

Directori de fabrică

• din 1998 până în prezent. timp - S. M. Zanorin [4] .
• din 199? până în 1998 — F. P. Khodeev
• ...
• din 1941 până în 19?? — V. M. Khalpakhchi.

Fapte interesante

• În decembrie 2016, din mesajul agenției Interfax, s-a știut că fragmente dintr -o aeronavă Tu-154 care s-a prăbușit în apropiere de Soci vor fi livrate la uzina de reparații de aeronave Taganrog 325th pentru examinare [5] [6] . Aceeași publicație a precizat că angajații celui de-al 325-lea ARZ au efectuat o examinare similară în 2006 , după prăbușirea unui Airbus A320 în apropiere de Soci [5] . În aceeași zi, 28 decembrie, ziarul Komsomolskaya Pravda a publicat o respingere de către conducerea celui de-al 325-lea ARZ a informațiilor furnizate de agenția Interfax , atât în ​​legătură cu examinarea dezastrului Tu-154, cât și conform presupusei examinări. în 2006 [7] .

Link -uri

• Site-ul oficial al JSC „325 ARZ” Copie de arhivă din 16 iulie 2011 pe Wayback Machine

Surse

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Cernyavsky A.K. Uzina de reparații aviatice 325 // Taganrog. Enciclopedie. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 167. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
2. ↑ Sdachikova I. Aceeași vârstă cu anii cumpliți // Taganrogskaya Pravda. - 2011. - 7 iulie.
3. ↑ 1 2 3 Proprietar. corr. Wings 325 ARZ Arhivat la 7 martie 2009 la Wayback Machine // Buletin. - 2008. - Nr. 7.
4. ↑ Andreenko S. A. Zanorin Serghei Mihailovici // Taganrog. Enciclopedie. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 350. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
5. ↑ 1 2 Proprietar. corr. Fragmente din Tu-154 care s-au prăbușit în mare vor fi livrate la uzina Taganrog pentru examinare Copie de arhivă din 1 ianuarie 2017 pe Wayback Machine // www.interfax.ru. - 2016. - 28 dec.
6. ↑ Proprie. corr. Media: fragmente din Tu-154 prăbușit vor fi livrate la Taganrog pentru examinare  (link inaccesibil) // vechrost.ru. - 2016. - 28 dec.
7. ↑ Stepanov A. Uzina de reparații de avioane Taganrog a negat informațiile despre examinarea epavei exemplarului prăbușit din arhiva Tu-154 din 2 ianuarie 2017 la Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda. - 2016. - 28 dec.