Calea ferată Azerbaidjan

calea ferată Azerbaidjan
Titlul complet	1. 1918 - 1920 Calea ferată Azerbaidjan 2. 1945 - 1967 Calea ferată Azerbaidjan 3. 1967 - 1991 Ordinul Azerbaidjanului Căii Ferate Revoluției din Octombrie
Ani de muncă	1. 1918 - 1920 sub ADR 2. 1945 - 1991 sub URSS / SSR Azerbaidjan
Țară	ADR , URSS / SSR Azerbaidjan
Oraș de management	Baku
Stat	actual
Subordonare	1.1918 - 1920 Administrația Căilor Ferate Azerbaidjan 2.1945 - 1991 Ministerul Căilor Ferate al URSS
Lungime	2125
Premii

Căile Ferate din Azerbaidjan  este o subdiviziune teritorială a Ministerului Căilor Ferate din URSS în gestionarea transportului feroviar . Drumul a fost format în 1945 ca urmare a alocării unei părți a căii ferate transcaucaziene pe teritoriul RSS Azerbaidjan (cu excepția secțiunii de la Bash-Norashen până la granița RSS Armeniei), precum și a Ijevanului , Regiunile Meghri și Kafan din RSS Armeniei și regiunea Magaramkent din RSS Daghestan într-o întreprindere separată. În perioada 1945-1967, a fost în repetate rânduri comasată și retrasă din Calea Ferată Transcaucaziană.

Istorie

Prima cale ferată principală de pe teritoriul Azerbaidjanului modern Baku - Sabunchi - Surakhani a fost construită pe cheltuială publică și a aparținut din punct de vedere organizațional Companiei de căi ferate Baku-Surakhaninskaya. În 1883, odată cu punerea în funcțiune a căii ferate Baku - Tiflis , căile ferate din Azerbaidjanul modern și Georgia au fost fuzionate în Societatea Căilor Ferate Transcaucaziane, care a funcționat până în 1918, când s-a format Republica Democrată Azerbaidjan.

După 28 aprilie 1920, în legătură cu aderarea Azerbaidjanului la Rusia bolșevică, căile ferate din Azerbaidjan au fost din nou comasate cu căile ferate din Georgia în Calea Ferată Transcaucaziană. Ca parte a Consiliului Comisarilor Poporului din RSS Azerbaidjan , la 28 aprilie 1920, a fost înființat Comisariatul Poporului pentru Poște, Telegrafe și Comunicații pentru a gestiona partea azeră a căilor ferate.

Prin Decretul AzRevKom din 7 iulie 1920, s-a stabilit că toți angajații feroviari, muncitorii și meșterii se bucură de dreptul la prima categorie în ceea ce privește hrana și locuința.

Căile ferate din Azerbaidjan a funcționat ca parte a Căii Ferate Transcaucaziene până în 1945, când a fost din nou retrasă din componența sa într-o întreprindere separată.

În 1953, drumul a fost din nou comasat cu Calea Ferată Transcaucaziană, iar în 1955 a fost retras din componența sa. În 1963, căile ferate Transcaucaziană și Azerbaidjan au fost comasate într-o singură cale ferată transcaucaziană, care a funcționat până în 1967, când calea ferată Azerbaidjan a fost în cele din urmă retrasă din calea ferată transcaucaziană.

Odată cu prăbușirea URSS și declararea independenței Azerbaidjanului, căile ferate ale acesteia au fost retrase din Ministerul Căilor Ferate al URSS, odată cu crearea Căilor Ferate de Stat din Azerbaidjan (ADDY), care până în 2009 a fost transformată într-o acțiune închisă. companie - Azerbaijan Railways JSC (QSC „Azərbaycan Dəmir Yollari” ).

Management

Preşedinţi ai Comisariatului Poporului de Poşte, Telegrafe şi Comunicaţii

• Jamil bey Vezirov (28.04.1920-1920)
• Chingiz Ildrym (1920-1924)

Șefii căii ferate din Azerbaidjan

• Bagirov, Abbas Mammadovici (1967-1979).

Descriere

Note