| Conducta petrolieră Baku-Tbilisi-Ceyhan Heydar Aliyev | |
|---|---|
| Locație | |
| Țară | Azerbaidjan , Georgia , Turcia |
| Traseu | Baku - Tbilisi - Ceyhan |
| informatii generale | |
| Proprietar | BP |
| Informații tehnice | |
| Lungime | 1768 km. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pipeline de ulei Baku -Tbilisi -Jaykhan ( prescurtat Btd , azerb. Bakı -tbilisi -cehan Neft Kəməri , tur. Bakü -tiflis -cehan boru hattı , marfă . spre portul turcesc.Ceyhan , situat pe coasta Mediteranei . Poartă numele celui de-al treilea președinte al Azerbaidjanului Heydar Aliyev [1] . Marea deschidere oficială a conductei de petrol a avut loc pe 13 iulie 2006 la Ceyhan [2] .
Conducta este deținută de consorțiul internațional BTC Co. Acţionarii BTC Co. - BP (30,1%), Compania Petrolieră de Stat a Azerbaidjanului (SOCAR) (25%), MOL (8,90%), Equinor (8,71%), TPAO(Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı) (6,53%), Eni (5%), Total (5%), Itochu (3,4%), INPEX (2,5%), ExxonMobil (2,5%), ONGC (BTC) Limited (2,36%) [3] .
Prin conducta petrolieră BTC se pompează petrolul din blocul de câmpuri Azeri-Chirag-Guneshli și condensul din zăcământul Shah Deniz [4 ] . Operatorul conductei este BP [1] . Operatorul porțiunii turcești a conductei este BOTAȘ , o subsidiară a TPAO.
Lungimea conductei Baku-Tbilisi-Ceyhan este de 1.768 de kilometri . Oleoductul trece prin teritoriul a trei țări - Azerbaidjan (443 km), Georgia (249 km) și Turcia (1076 km) [1] . Debitul este de 1,2 milioane de barili de petrol pe zi [4] .
Proiectul de construcție a conductei a început să fie implementat după semnarea unei declarații la 29 octombrie 1998 la Ankara. A fost semnat de președintele Azerbaidjanului Heydar Aliyev , președintele Georgiei Eduard Shevardnadze , președintele Kazahstanului Nursultan Nazarbayev , președintele Turciei Suleiman Demirel și președintele Uzbekistanului Islam Karimov , în prezența secretarului american pentru energie Bill Richardson . La acea vreme, nu era clar dacă Azerbaidjanul avea suficient petrol pentru o nouă conductă majoră pentru a se justifica [5] .
La 1 august 2002 a fost înființat consorțiul BTC Co. Construcția conductei a început pe 18 septembrie 2002 la Baku. În această zi, președinții țărilor participante la proiectul Heydar Aliyev, Eduard Shevardnadze și Ahmet Necdet Sezer au pus prima piatră în fundația conductei [1] .
Lucrările de construcție au început în aprilie 2003. Pe 18 mai 2005, conducta de petrol a început să fie umplută cu petrol. Conducta de petrol a fost pusă în funcțiune la 25 mai 2005, când a fost deschisă tronsonul său azer. Pe 12 octombrie 2005 a avut loc marea deschidere a secției georgiane. Construcția conductei a costat 4 miliarde de dolari. Suma totală a împrumutului financiar s-a ridicat la 2,6 miliarde de dolari [1] .
Este planificată extinderea conductei de petrol până la coasta de est a Mării Caspice în viitor și pomparea petrolului din Kazahstan prin aceasta .
Pe 4 iunie 2006 a avut loc prima pompare de petrol. Apoi conducta a ajuns la o capacitate de 1,2 milioane de barili pe zi. La 13 iulie 2006, în Turcia a avut loc ceremonia oficială de deschidere a conductei de petrol, la care au participat președintele turc Ahmet Necdet Sezer , președintele azer Ilham Aliyev , președintele georgian Mihail Saakașvili , CEO-ul BP, Lord John Brown , precum și primii miniștri. , miniștrii de externe și miniștrii industriei energetice din aproximativ 20 de țări [1] .
La 5 august 2008, din cauza exploziei conductei și a incendiului mare ulterior în zona stației de pompare din satul Refahya, provincia Erzincan , aprovizionarea cu petrol a fost oprită și reluată la 25 august [6] .
Pe 3 noiembrie 2008 a început transportul petrolului kazah prin conductă [1] . Din iunie 2010, petrolul turkmen a fost pompat prin conductă [4] .
Din punct de vedere geopolitic, scopul principal al construirii unei conducte de petrol a fost crearea unei rute pentru transportul petrolului din Azerbaidjan (și mai târziu Kazahstan ) către piețele mondiale, independente de Rusia . Statele Unite și Marea Britanie, care au făcut lobby și au finanțat proiectul, au prezentat ideea necesității de a diversifica rutele de export de energie și de a stabiliza piața mondială a energiei ca rațiune a proiectului.
Aceasta este prima conductă de petrol din CSI , construită în jurul Rusiei și cu participarea directă a Statelor Unite și Marii Britanii . Odată cu începutul activității sale, alinierea geopolitică a forțelor în vasta regiune, care acoperă Asia Centrală , Caucaz și Marea Caspică , sa schimbat din nou semnificativ . Transportul unor volume semnificative de petrol care altfel ar trebui să fie transportate prin Rusia prin conducta de petrol Baku - Novorossiysk ocolește acum Rusia, ceea ce îi reduce influența în regiune. Americanii, pe de altă parte, nu numai că primesc o sursă alternativă de petrol pentru Golful Persic , dar își extind și zona de influență.
Punerea în funcțiune a conductei de petrol a făcut posibilă dezvoltarea mai activă a resurselor bazinului Caspic. În Azerbaidjan, aceasta este în primul rând dezvoltarea blocului de câmpuri Azeri-Guneshli, în Kazahstan - Kashagan .
Pierderile economice ale Rusiei de la apariția unei noi rute pentru transportul petrolului din Caspic, unii experți[ cine? ] este estimat la 200 de milioane de dolari pe an. Poate că acesta a fost motivul pentru care oficialii guvernului rus nu au fost prezenți la ceremonia de deschidere de la Ceyhan.
La început, proiectul BTC a fost conceput ca o conductă directă de la Baku la Ceyhan, care, datorită locației sale geografice, trebuia să treacă prin Armenia . Heydar Aliyev spera să folosească perspectiva traversării conductei prin Armenia ca un stimulent pentru întoarcerea Nagorno-Karabah [5] . Când Erevan a refuzat, Azerbaidjanul (cu sprijinul Turciei) a decis să refuze Armenia participarea la proiecte regionale și să îi interzică accesul pe piețele occidentale prin Turcia. Armenia a suferit pierderi semnificative din cauza faptului că conducta Baku-Ceyhan ocolește țara de-a lungul rutei georgiane [5] . Armenia a fost exclusă și din alte proiecte regionale, ceea ce a făcut-o mai dependentă de sprijinul Rusiei și Iranului [5] .
În septembrie 2014, Centrul de pregătire Krtsanisi de lângă Tbilisi a găzduit un exercițiu de comandă și personal asistat de computer cu participarea militarilor Turciei, Georgiei și Azerbaidjanului, al cărui scop a fost formarea sediului unei brigăzi multinaționale pentru cooperare strategică. în protejarea conductelor și, în primul rând, în protejarea conductei Baku-Tbilisi -Ceyhan. Scopul brigăzii este de a proteja conducta direct pe teritoriul georgian. Potrivit reprezentanților Ministerului Apărării din Georgia, formarea unei astfel de brigăzi este destul de logică, deoarece în timpul conflictului din Osetia de Sud din 2008 conducta a fost atacată de mai multe ori de trupele oseto-ruse [7] .
În ajunul ceremoniei de semnare, președinții Azerbaidjanului, Georgiei și Turciei Ilham Aliyev , Mikheil Saakashvili și Ahmet Necdet Sezer au semnat o declarație privind deschiderea coridorului de transport internațional Kars - Akhalkalaki - Tbilisi - Baku . Acordul prevedea construirea unei linii de cale ferată cu lungimea de 98 km între orașul turc Kars și orașul georgian Akhalkalaki . 68 km dintre ei sunt pe teritoriul Turciei, 30 km - pe teritoriul Georgiei. Costul preliminar al proiectului este de 400-450 de milioane de dolari.Implementarea acestuia va permite transportul anual a până la 3 milioane de tone de mărfuri prin noul coridor, care urmează în tranzit prin Azerbaidjan din Kazahstan și Turkmenistan până în porturile de la Marea Neagră din Georgia.
În cadrul ceremoniei, miniștrii de externe din Azerbaidjan, Georgia și Kazahstan, miniștrii energiei din Turcia și Statele Unite au semnat o declarație privind coridorul de transport internațional Kars-Tbilisi-Baku. În esență, acesta a fost un acord privind aderarea Kazahstanului la proiectul Baku-Tbilisi-Ceyhan. Președinții Georgiei, Azerbaidjanului, Turciei și Kazahstanului au semnat o declarație politică comună privind dezvoltarea coridorului energetic Est-Vest.
S-a propus transportul petrolului în Asia de Sud-Est prin terminalele israeliene din Ashkelon și Eilat , conectate prin conducta de petrol Ashkelon-Eilat ( ilustrat ) [8] [9] .
Petrolul produs în câmpurile din Azerbaidjan nu este suficient pentru a asigura rentabilitatea conductei de petrol. Prin urmare, a fost esențial pentru proprietari – și pentru SUA – să asigure participarea Kazahstanului, care își exportă petrolul în Vest prin conducta CPC ( Consorțiul Caspian Pipeline ) și portul rusesc Novorossiysk , precum și prin Transneft. sistem. Potrivit fostului președinte al Kazahstanului , Nursultan Nazarbayev , „Baku-Tbilisi-Ceyhan” va fi una dintre modalitățile importante de transport al petrolului kazah pe piețele mondiale. În 2004, Kazahstanul a produs 60 de milioane de tone de petrol. În 2010, această cifră era deja de 100 de milioane, ceea ce obligă Kazahstanul să stabilească coridoare de transport energetic cu țările vecine. Această rută de transport este folosită și de Turkmenistan din 2010 .
Negocierile dintre compania petrolieră de stat a Azerbaidjanului SOCAR și compania kazaha KazMunayGas privind conectarea Kazahstanului la proiectul BTC au început în noiembrie 2002.
16 iunie 2006 Nursultan Nazarbayev a semnat un acord privind aderarea Kazahstanului la proiectul conductei de petrol. Acordul prevede organizarea transportului petrolier kazah de la Aktau la Baku prin Marea Caspică și transportul ulterioară a acestuia prin conducta BTC. În prima etapă, Kazahstanul plănuia să livreze până la 7,5-10 milioane de tone de petrol pe an prin intermediul BTC.
La 24 ianuarie 2007, compania națională kazahă KazMunayGas a semnat un memorandum de înțelegere privind proiectul de creare a sistemului de transport petrolier kazah Caspic, care va permite exportul de petrol din câmpurile Kashagan și Tengiz prin Marea Caspică către Europa de-a lungul Eskene-Kuryk. -Ruta Baku-Tbilisi-Ceyhan. În etapa inițială, planurile au inclus transportul anual a 25 de milioane de tone de petrol, ulterior - creșterea acestuia la 38 de milioane de tone.Proiectarea, construcția și punerea în funcțiune a proiectului urmau să coincidă cu începerea producției la zăcământul Kashagan. în 2010-2011. Kazahstanul a întâmpinat dificultăți în dezvoltarea câmpului, ceea ce a întârziat primirea primului petrol din câmp.
Pe 3 noiembrie 2008 a început transportul petrolului kazah prin conductă [1] .
2012 a fost un an de negocieri active privind soarta secțiunii trans-caspice a conductei de petrol. În contextul statutului juridic nerezolvat al Mării Caspice [10] și al lipsei de consens între țările participante la proiect cu privire la detaliile finanțării proiectului, problema a rămas pe ordinea de zi [11] .
Din ianuarie 2022, aproximativ 100.000 de tone de petrol din Kazahstan sunt expediate pe an prin Baku-Tbilisi-Ceyhan [12] .
Pe parcursul anului 2011, prin conductă au fost exportate 32.224 milioane de tone de petrol, din care 2,6 milioane de tone au venit din Turkmenistan din cauza dificultăților întâmpinate de Azerbaidjan în producția de petrol din blocul Azeri-Chirag-Guneshli [13] . În 2012, această cifră a scăzut la 29.671 milioane de tone [14] (inclusiv 3,07 milioane de tone de petrol din Turkmenistan [15] ).
În prima jumătate a anului 2013, prin conductă au fost pompate 17 milioane de tone de petrol, iar din terminalul Ceyhan au fost trimise 169 de tancuri [4] . Din momentul punerii în funcțiune din 4 iunie 2006 și până la sfârșitul lunii iunie 2013, în portul Ceyhan au fost încărcate 2.227 de tancuri, respectiv, 229 de milioane de tone de petrol au fost livrate prin BTC către piețele mondiale [4] .
În ianuarie-iulie 2019, 18 milioane 814,1 mii tone de petrol au fost transportate prin conducta petrolieră Baku-Tbilisi-Ceyhan, ceea ce reprezintă 81% din transportul de petrol din Azerbaidjan pentru această perioadă [16] [17] .
Până la 12 decembrie 2021, prin conductă au fost pompate 500 de milioane de tone de petrol [18] .
La 31 martie 2022, cel de-al 5000-lea tanc cu petrol din această conductă a fost expediat de la terminalul din orașul Ceyhan [19] .
Din iunie 2006 până la 31 martie 2022, 3 miliarde 813 milioane de barili de petrol au fost livrați consumatorilor de către cisterne din portul Ceyhan [19] .
Până la 13 iulie 2022, 518 milioane de tone de petrol (3,8 miliarde de barili) au fost transportate prin conductă de la punerea sa în funcțiune, din care 463 milioane de tone de petrol azerbaigian [20] . Transportul zilnic este de 660.000 de barili, inclusiv 440.000 din zăcământul Azeri-Chirag-Guneshli , 100.000 din condensatul Shah Deniz și 120.000 de barili din petrol din alte țări decât Azerbaidjan [21] . Se depun contestații pentru creșterea tranzitului petrolului de către alte țări.
| Transport în Azerbaidjan | |
|---|---|
| Calea ferata | Căi ferate Azerbaidjan :- Tbilisi - Yalama•1Khankendi•Minjevan•Yevlakh•Julfa•Horadiz•Nahicevan•Pasageri-Baku:GăriNahicevan,KazvinResht--Astara•Kars • Nabran RR |
| aviatie Civila | Azerbaidjan Airlines • Agenția de Stat pentru Aviația Civilă din Azerbaidjan |
| Aeroporturi | Baku ( Aeroportul Internațional Heydar Aliyev ) • Gabala • Ganja • Yevlakh • Lankaran • Nakhichevan • Parzivan • Fizuli • Khojaly 1 |
| Companiile aeriene | AZAL • Imair Airlines • Turan Air • Silk Way Airlines |
| Conductă (conductă de petrol) | Baku - Tbilisi - Ceyhan • Baku - Supsa • Baku - Novorossiysk |
| Conducta (conducta de gaz) | Baku-Novo-Filya • Baku-Tbilisi-Erzurum (parte a Coridorului de Gaze Sud ) • Conducta Trans-Anatoliană de Gaz (TANAP) |
| sărbători naționale | Ziua Lucrătorilor în Aviația Civilă • Ziua Lucrătorilor Feroviari |
| 1 - controlat de nerecunoscuta Republică Nagorno-Karabah | |