Companiile aeriene din Azerbaidjan
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 6 iunie 2018; verificarea necesită 121 de modificări .| "AZAL - Azerbaijan Airlines" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 7 aprilie 1992 [1] | |||
| Aeroporturile de bază | Aeroportul Internațional Heydar Aliyev ( Baku) | |||
| Huburi | " Aeroportul Ganja " ( Ganja ) | |||
| Direcții principale |
Nahicevan Moscova Istanbul Sankt Petersburg Dubai Londra Tbilisi Beijing New York Antalya |
|||
| Dimensiunea flotei | 21 | |||
| Destinații | 48 | |||
| Companii afiliate | Buta Airways | |||
| Sediu | Baku , Azerbaidjan , st. Nizami, 126A | |||
| management | Askerov, Jahangir Jalal oglu (președinte) | |||
| Site-ul web | azal.az | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Azerbaijan Airlines (AZAL, AZAL, azerbaigian Azərbaycan Hava Yolları) este cea mai mare companie aeriană azeră , transportatorul aerian național . Membru al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) [2] . Sediul central este situat în capitala Azerbaidjanului - orașul Baku .
Fondată la 7 aprilie 1992 - prima companie aeriană națională înființată după ce țara și-a câștigat independența.
Aeroportul de bază al companiei aeriene, Aeroportul Internațional Heydar Aliyev , este situat la 20 km nord-est de Baku. Compania efectuează transport de pasageri către ţările din Europa , CSI , America de Nord , Orientul Mijlociu şi Asia .
Istorie
În 1990, Azerbaidjan a anunțat că își va crea propria companie aeriană și că va fi independentă de Aeroflot, un furnizor de multă vreme de călătorii aeriene pentru republicile sovietice. Azerbaijan Airlines (AZAL) a fost înființată oficial la 17 august 1992. Primul președinte al companiei aeriene a fost Vagif Sadykhly.
Azerbaijan Airlines, formată pe baza sucursalei regionale a Aeroflot, și-a extins geografia zborului dincolo de Uniunea Sovietică, care era domeniul exclusiv al Aeroflot. Ruta obișnuită Baku - Istanbul a fost deschisă în ianuarie 1991 în parteneriat cu Turkish Airlines. În cooperare cu Emiratele Arabe Unite, a fost înființată compania de marfă Aviasharg.
AZAL a moștenit o flotă uriașă de la Aeroflot, care includea peste 20 de avioane Tupolev de fabricație sovietică, mai multe avioane regionale și avioane de marfă, 90 de avioane ușoare și 50 de elicoptere. În plus, două Boeing 727 deținute de Pan Am (construite în 1968) au fost închiriate.
AZAL a cooperat activ cu Aviation Leasing Group (ALG), locatorul american al datelor Boeing 727. În cooperare cu Buffalo Airways, deținută de Aviation Leasing Group, a fost înființată o societate mixtă transatlantică charter cargo, care a instruit și echipajele AZAL în conformitate cu standarde internaționale în Dallas, statul Texas.
În noiembrie 1994, AZAL a început zborurile către Dubai, care, împreună cu Istanbul, era principala sursă de mărfuri străine. În curând, au fost lansate zboruri și către următoarele destinații: Teheran, Tel Aviv, Sankt Petersburg, Londra, China.
La mijlocul anului 1998, serviciul către mai multe destinații regionale a fost suspendat din cauza rentabilității scăzute și a necesității de a repara trei avioane Yak-40.
Cu excepția câtorva orașe mari, serviciul către țările CSI a fost suspendat în ianuarie 1999 din cauza datoriilor. De asemenea, aceste rute tindeau să fie neprofitabile și se confruntau cu concurența din partea trenurilor. Potrivit agenției de știri Trend, în 1998 zborurile interne reprezentau doar aproximativ 16% din zborurile AZAL.
Disputa de frontieră dintre Azerbaidjan și Armenia privind Nagorno-Karabah a întârziat finanțarea achiziției a două noi Boeing 757 de la Eximbank (SUA).
Potrivit Air Transport Intelligence, garanția de împrumut de 66 de milioane de dolari a fost prima înțelegere a Eximbank pentru Azerbaidjan. Finanțarea a fost garantată și de guvernul Azerbaidjanului și de Banca Internațională a Azerbaidjanului.
Primul dintre cele două Boeing 757 a fost livrat în toamna anului 2000. Aceste aeronave au oferit transportatorului o autonomie, confort și eficiență fără precedent pe rutele internaționale pe distanțe lungi. De asemenea, au contribuit la crearea unei imagini moderne a companiei aeriene în lume. Al doilea Boeing 757 care urmează să fie livrat a sosit în decembrie 2000. În ianuarie 2001, AZAL Boeing 757 a început zborurile pe ruta Paris-Baku în cooperare cu Air France.
În curând, compania aeriană a început să cumpere avioane noi, abandonând modelele sovietice învechite. În octombrie 2002, AZAL a comandat șase elicoptere Eurocopter în valoare de 52 de milioane de euro. Elicopterele au fost folosite pentru a transporta personal și echipamente la platformele petroliere din Marea Caspică.
În iulie 2004, două avioane AZAL au fost confiscate de Turcia în legătură cu o datorie de 12 ani a Ministerului Agriculturii din Azerbaidjan către o companie turcă. În aceeași lună, AZAL a comandat noi avioane turbopropulsoare An-140 fabricate în Ucraina, cu o capacitate de 52 de pasageri, pentru a-și reînnoi flota regională, la un cost de aproximativ 36 de milioane de dolari pentru patru avioane.
La 22 iulie 2010, Boeing și Azerbaijan Airlines au semnat un acord pentru înlocuirea a două aeronave 737 Next-Generation cu un 767-300ER (rază extinsă) și două 767 Freighters. Având în vedere acest lucru, Azerbaijan Airlines a comandat un total de opt avioane Boeing: două avioane 767-300ER, două avioane cargo 767, două avioane 737 Next-Generation și două avioane 787-8. În septembrie 2010, AZAL a anulat o comandă pentru celelalte două avioane 737 Next-Generation.
Pe 23 și 24 decembrie 2014, Azerbaijan Airlines a acceptat cele 2 avioane Boeing 787 Dreamliner comandate.
Pe 12 noiembrie 2017, Boeing a semnat un acord de vânzare a cinci avioane 787-8 către Azerbaijan Airlines pentru aproximativ 1,9 miliarde de dolari.
În 2022, compania aeriană a suspendat zborurile către orașele rusești din cauza unor probleme cu companiile de asigurări [3] . Motivul este incertitudinea din cauza sancțiunilor .
Din 15 iunie 2022, compania aeriană va relua zborurile către Rusia. [patru]
Structura
I. Aparatul AZAL CJSC.
II. Divizii structurale subordonate CJSC AZAL:
1. Compania de aviație de marfă „AZAL” 1.1 Compania aeriană de pasageri „AZAL” 2. Compania de aviație Yevlakh „AzalAgro” 3. Academia Naţională de Aviaţie 4. Compania aeriană cu buget redus Buta Airways 4. Aeroportul Internațional Heydar Aliyev 5. Aeroportul Internațional Ganja 6. Aeroportul Internațional Nahicevan 7. Aeroportul Internațional Lankaran 8. Aeroportul Internațional Zagatala 9-1. Aeroportul Internațional Gabala 10. Controlul traficului aerian „Azeraeronavigatsia” 11. Departamentul Securității Aviației 12. Departamentul de combustibili si lubrifianti "AZALOil" 13. Filiale și reprezentanțeFlota
În iunie 2022, vârsta medie a flotei companiei aeriene este de 11 ani. Flota include următoarele tipuri de aeronave:
Activități
Pentru octombrie 2021 AZAL operează zboruri către 40 de destinații în aproximativ 25 de țări [5] .
Rețea de rute [6]
Începând cu martie 2020, AZAL operează zboruri către:
Azerbaidjan (intern)
America de Nord
Europa
- Berlin
- Londra
- Milano
- Geneva (sezonier)
- Paris
- Praga (sezonier)
- Istanbul
- Tivat (sezonier)
- Frankfurt (în conformitate cu acordul de partajare de cod)
Asia
- Abu Dhabi (în baza acordului Codeshare)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (sezonier)
- Dalaman (sezonier)
- Doha (în baza acordului de partajare de cod)
- Dubai
- Izmir (sezonier)
- Beijing
- Teheranul
- Tel Aviv
- Sharjah (în conformitate cu acordul Codeshare)
spațiu post-sovietic
- Aktau (în conformitate cu acordul de partajare de cod)
- Kiev
- Lviv (sezonier)
- Minsk (în conformitate cu acordul de partajare de cod)
- Riga (în conformitate cu acordul de partajare de cod)
- Taşkent
- Tbilisi
Rusia
- Ekaterinburg (în conformitate cu acordul de partajare de cod)
- Moscova
- Novosibirsk (în baza acordului Codeshare)
- St.Petersburg
Compania are un acord „ cod unic ” cu următoarele companii:
- Air Arabia
- Air France ( SkyTeam )
- aer Baltic
- Etihad Airways
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- S7 Airlines (Oneworld)
- SCAT
- Turkish Airlines (Star Alliance)
- Ukraine International Airlines
Statistici
În anul 2021 au fost transportați 874,5 mii pasageri [8] .
Incidente și dezastre
- Prăbușirea Mi-8 lângă Shusha pe 28 ianuarie 1992 .
- Accidentul Tu-134 în Nahicevan . Pe 5 decembrie 1995, aeronava Tu-134B-3 4K-65703 zbura cu A-56 Nakhichevan - Baku . La scurt timp după decolare de pe aeroportul Nahicevan, motorul din stânga s-a defectat. Datorită dezvoltării tranzitorii a situației, ergonomiei nesatisfăcătoare a carlingului, precum și performanța funcțiilor de control al altitudinii și vitezei, pe lângă sarcinile principale, inginerul de zbor a oprit din greșeală motorul din dreapta funcțional. Când eroarea a fost detectată, motorul era deja oprit. Comandantul navei a decis să facă o aterizare cu motoarele în gol în afara aerodromului. Avionul a aterizat pe un câmp arat, dar în cursul deplasării de-a lungul solului s-a ciocnit cu baza de beton a liniei electrice-500, s-a prăbușit și a ars. Din cele 82 de persoane aflate la bord, 52 au murit.
- 15 mai 1997, Ganja . Echipajul Yakovlev Yak-40 4K-87504 Copie de arhivă din 5 martie 2016 pe Wayback Machine a efectuat un zbor de antrenament în cerc în timpul zilei la PMU pentru a obține permisiunea de a zbura piloților care au absolvit Academia Națională de Aviație. Au fost efectuate 4 zboruri (trei cu aterizare, una cu go-around). După raportul privind finalizarea virajului al 4-lea, aeronava a trecut brusc în scufundare, s-a ciocnit cu solul la 176 m de DPRM (5.160 m de pragul pistei) și la 93 m la stânga dreptei de pre-aterizare, complet s-a prăbușit și a ars. Cei 6 membri ai echipajului care se aflau la bord (verificarea comandantului AO, PIC-ul, mecanicul de zbor și 3 copiloți) au murit. În momentul coliziunii cu solul într-o zonă pustie dintr-o zonă rezidențială a orașului, aeronava avea un unghi de inclinare pentru o scufundare de 70 de grade. și se afla într-o configurație de aterizare (tâșu de rulare extins, clapete la 35 de grade, stabilizator la + 1,2-1,5 grade. La examinarea buteliilor de oxigen staționare situate în compartimentul tehnic din stânga în regiunea cadrelor 31-33, s-au găsit două găuri de glonț . Gloanțele au lovit cilindrii cu oxigen sub presiune, ceea ce a dus la un incendiu.Dezvoltarea incendiului a fost rapidă și s-a extins în habitaclu și în spatele fuzelajului.Aeronava a pierdut controlul longitudinal.pe care a fost un grup de militari azeri. trăgând în această după-amiază. Soldații care se întorceau de-a lungul autostrăzii de la terenul de antrenament la cazarmă s-au distrat trăgând cu mitraliere la indicatoarele rutiere. Unii dintre ei au tras focuri în direcția apariției aeronavei Yak-40, care în acel moment executa intoarce cu rola dreapta la inaltimea cercului [9] .
- La 23 decembrie 2005, aeronava Antonov An-140 4K-AZ48.Copie de arhivă din 3 martie 2016 pe Wayback Machine a Azerbaijan Airlines, pe drum de la Baku la Aktau , din cauza pierderii orientării în spațiu a echipajului, a căzut. în Marea Caspică la 30 km nord de capitală. Zborul a fost efectuat noaptea în condiții meteorologice dificile. La cinci minute după decolare, echipajul a raportat probleme tehnice și a solicitat date privind altitudinea și direcția. La scurt timp după aceea, marcajul aeronavei a dispărut de pe ecranul controlerului. La o altitudine de 2100 m, aeronava a intrat într-o coborâre în spirală, după ce a efectuat 4 viraje. Drept urmare, cu o viteză verticală mare, aeronava s-a ciocnit cu suprafața apei din fâșia de coastă a Mării Caspice și s-a prăbușit complet. Toți cei 18 pasageri și cei 5 membri ai echipajului au murit. La descifrarea înregistratorului de zbor, s-a constatat că indicația tuturor celor trei orizonturi artificiale a dispărut la scurt timp după decolare, ceea ce, în absența vizibilității orizontului natural, a dus la pierderea controlului asupra aeronavei de către echipaj [10] . Compania aeriană a dezafectat restul An-140 4K-AZ49 „Lankaran” Arhivat 27 decembrie 2011 la Wayback Machine și 4K-AZ50 „Zaqatala” Arhivat 5 martie 2016 la Wayback Machine [11] .
- Pe 12 august 2010, aeronava Airbus A319 4K-AZ04 "Guba" , copie de arhivă din 4 martie 2016 pe Wayback Machine , care operează zborul J2075 pe ruta Baku - Istanbul cu 119 pasageri la bord, a părăsit pista Istanbulului . aeroport. Ataturk . În urma coborârii, trenul de aterizare din față și motoarele au fost grav avariate . În caz de urgență, niciunul dintre cei 120 de pasageri și 8 membri ai echipajului nu a fost rănit.
Vezi și
Note
- ↑ Găsiți zboruri cu Azerbaijan Airlines . Consultat la 30 aprilie 2010. Arhivat din original pe 10 octombrie 2010.
- ↑ Membrii actuali ai companiilor aeriene . www.iata.org . Preluat la 21 octombrie 2021. Arhivat din original la 11 februarie 2020.
- ↑ Azal AZAL și Buta Airways vor suspenda zborurile către Rusia . Preluat la 6 martie 2022. Arhivat din original pe 6 martie 2022.
- ↑ Transportatorul aerian național al Azerbaidjanului reia zborurile către Rusia . Buta Airways . Preluat: 14 iulie 2022.
- ↑ Istoria Azerbaijan Airlines CJSC . Companiile aeriene din Azerbaidjan . Preluat la 21 octombrie 2021. Arhivat din original la 21 octombrie 2021.
- ↑ Orarul de zbor al companiei aeriene pe site-ul companiei aeriene (link inaccesibil) . www.azal.az Consultat la 25 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 25 noiembrie 2015.
- ↑ Primul zbor aerian a fost deschis de la Baku la Samarkand - un eveniment istoric (FOTO) . Trend.Az (4 octombrie 2022). Data accesului: 5 octombrie 2022.
- ↑ Aeroporturile din Azerbaidjan au deservit aproape 3 milioane de pasageri în 2021 . Ziua.Az (11 ianuarie 2022). Preluat la 23 ianuarie 2022. Arhivat din original la 23 ianuarie 2022.
- ↑ Prăbușire Yak-40 AzAl lângă Ganja . Consultat la 28 aprilie 2011. Arhivat din original pe 5 iulie 2008.
- ↑ Accidentul An-140-100 a/c „AZAL” în regiunea Baku . Consultat la 28 aprilie 2011. Arhivat din original pe 24 aprilie 2011.
- ↑ Registrul aeronavelor de tip Antonov An-140 . Consultat la 28 aprilie 2011. Arhivat din original la 30 noiembrie 2010.
Link -uri
- Site-ul oficial al companiei aeriene Arhivat pe 17 noiembrie 2020 la Wayback Machine
- Informații generale despre compania aeriană AZAL pe orarul Yandex Arhivat 21 ianuarie 2011 pe Wayback Machine
- 10 lucruri de făcut în Baku Arhivat pe 13 septembrie 2017 la Wayback Machine
 În rețelele sociale | |
|---|---|
| În cataloagele bibliografice |
| Companiile aeriene din Azerbaidjan | |
|---|---|
| Operare | |
| Abolit | |