Viktor Nikolaevici Aleksandrovski | ||||
---|---|---|---|---|
Data nașterii | 14 (27) septembrie 1917 | |||
Locul nașterii | Kyakhta (orașul Troitskosavsk), regiunea Zabaikalskaya , Imperiul Rus | |||
Data mortii | 24 martie 1987 (69 de ani) | |||
Un loc al morții | Khabarovsk , URSS | |||
Cetățenie | Imperiul Rus RSFSRFER URSS | |||
Ocupaţie | scriitor - prozator | |||
Ani de creativitate | 1951-1987 | |||
Direcţie | schițe de eseu, versuri | |||
Gen | jurnalism, proză | |||
Limba lucrărilor | Rusă | |||
Premii | Laureat al Premiului Uniunii Scriitorilor din RSFSR | |||
Premii |
|
Viktor Nikolaevich Aleksandrovsky (14 septembrie [27], 1917 - 24 martie 1987 ) - scriitor sovietic, secretar executiv al filialei Khabarovsk a Uniunii Scriitorilor din RSFSR (1955-1987) [1] , membru al Uniunii Scriitorilor al URSS din 1957, membru al PCUS (b) / PCUS din 1947 [2] . Onorat Lucrător de Cultură al RSFSR .
Viktor Nikolaevich Aleksandrovsky s-a născut pe 14 septembrie ( 27 septembrie, conform noului stil) 1917, în orașul Troitskosavsk ( Kyakhta ), regiunea Transbaikal , în familia unui medic veterinar.
În 1921, tatăl său a fost ucis de cazaci din detașamentul baronului Ungern [3] , familia a fugit la Irkutsk . La Irkutsk, viitorul scriitor a absolvit liceul.
În 1935 a intrat și a absolvit cu onoare Institutul Politehnic din Tomsk (TPU) cu o diplomă în inginerie mecanică a motoarelor cu ardere internă.
În 1940, a sosit la Khabarovsk pentru distribuție , a lucrat ca maistru la fabrica de construcții navale din Khabarovsk, numită după. Kirov (acum JSC „Uzina Oston numită după S. M. Kirov”) [4] . În 1941 a lucrat ca șef al magazinului de motorină [5] . În timpul Marelui Război Patriotic a primit o rezervă. Spune fiul scriitorului Serghei Viktorovich Aleksandrovsky:
„Pe tot parcursul războiului, a colectat motoare diesel germane, care au fost scoase de pe navele naziste capturate și aduse la fabrică aproape sub formă de resturi. Tatăl meu a făcut desene, echipa a întors piesele lipsă, apoi a fost o potrivire, asamblare și testare. A ieșit aproape un motor diesel nou” [6] .
În 1947 a fost ales secretar al biroului de partid al fabricii.
În 1948 - Primul secretar al Comitetului Districtual al Partidului Stalinist (Industrial). În 1951 - al 2-lea secretar al comitetului de partid al orașului Khabarovsk pentru industrie. Fiul își amintește:
„Tatălui nu-i plăcea munca de petrecere. El a spus: „Uneori este cam proastă”. Și în 1986 a fost și mai clar. El a repetat: „Acest sistem se va prăbuși și va exista un sistem multipartit”. A fost un inginer excelent. A vrut să fie proiectant de motoare, dar partidul i-a ordonat să fie șeful unei organizații de scriitori...”.
Din 1955, a condus (secretarul executiv) filiala Khabarovsk a Uniunii Scriitorilor din RSFSR [7] și a condus-o timp de mai bine de 30 de ani - până la moartea sa.
În 1965, la cel de-al Doilea Congres al Scriitorilor din RSFSR, a fost ales membru al consiliului de administrație și a fost membru al colegiului editorial al revistei Orientul Îndepărtat. A desfășurat o mare lucrare publică în calitate de membru al comitetului regional al PCUS și deputat al Consiliului regional. Cu participarea sa directă, organizațiile de scriitori independenți au fost create în toate regiunile și teritoriile Orientului Îndepărtat [8] .
În primăvara anului 1987 (epoca perestroikei ), a avut loc o întâlnire a scriitorilor la Khabarovsk, au început să facă zgomot: „De ce un scriitor cu zece cărți îi conduce pe toți scriitorii?” [9] Criticile au fost preluate de Vyacheslav Sukachev (Springer), Alexander Mishkin, Serghei Kucherenko. Și doar poetul Mihail Aslamov a susținut lui Aleksandrovski (din 1987 până în 2018 - președinte al consiliului de administrație al filialei regionale Khabarovsk a Uniunii Scriitorilor din Rusia) [6] .
Aleksandrovski a murit tragic la 24 martie 1987 la Khabarovsk [10] . A fost înmormântat la Cimitirul Central din Khabarovsk , pe aleea scriitorilor (sectorul nr. 1) [11] .
În 1951, pe paginile revistei „Far East” a fost publicat primul său eseu „On the forest plot”.
În 1954, prima poveste, „Happy Journey”, a fost publicată la Khabarovsk. În 1957, povestea a fost republicată sub titlul „Când vom avea șaptesprezece ani” iar autorul a fost imediat acceptat în Uniunea Scriitorilor din URSS [12] .
Piesele sale Aniversarea (1958) și Tăcerea la graniță (1963) au fost montate în teatrele din Khabarovsk, Komsomolsk-pe-Amur și Sovetskaya Gavan.
Mai târziu, au fost publicate cărțile „Venka the Cosmonaut”, „Marea este fericirea mea”, „Private Koshkin”, „My Friend Omgolon”, povestea „Yulka”.
În 1968, eseurile sale despre Orientul Îndepărtat „La vechi adrese” și note de călătorie „Sain Bainu, Mongolia!” [13] .
Povestea „Ploaia caldă” a rezistat într-un timp scurt la trei reeditări și în 1984 a fost distinsă cu premiul Uniunii Scriitorilor din RSFSR.
El a vrut să surprindă istoria constructorilor de nave din Nikolaevsk-pe-Amur , să scrie o carte despre ei. M-am întâlnit la Moscova cu Alexei Adamovich Goreglyad , care sub Stalin era ministrul industriei construcțiilor navale din URSS. Dar nu a fost suficient timp [6] .
Eroii cărților sale sunt muncitorii, inginerii, pescarii, grănicerii, copiii.
A corespuns cu Serghei Mihalkov , Rasul Gamzatov , Andrei Prișvin, Pyotr Proskurin .
Soția - Galina Mikhailovna Alexandrovskaya, doctor. În 1940, s-a născut fiica Lida [a lucrat ca medic șef al Direcției Principale pentru Servirea Corpului Diplomatic (GlavUpDK) din cadrul Ministerului Afacerilor Externe al URSS (Corpul 5 al Spitalului Clinic de Stat numit după S. P. Botkin )], în 1950 - fiul Serghei [ ofițer FSB ].
Comandantul Frontului de Sud , Rodion Malinovsky , a apreciat foarte mult funcționarea fără probleme a motoarelor diesel marine germane ale mărcii Man , care au fost asamblate la Khabarovsk și puse pe crucișătoarele Flotei Mării Negre . El a întrebat: „Cine le-a făcut?” I-au spus: „Maestre Aleksandrovski”. Deja în timp de pace, Rodion Malinovsky a fost numit comandant al trupelor din districtul militar din Orientul Îndepărtat , l-a căutat pe Aleksandrovsky în Khabarovsk. Mareșalul l-a întrebat pe inginer: „Viktor Nikolaevici, de ce ai nevoie”? Aleksandrovski a locuit apoi cu familia sa în Casa Specialiștilor [14] într-un apartament cu două camere. El a răspuns: „Avem nevoie de tăcere pentru a scrie...” Și Malinovsky i-a oferit un apartament de lux pe stradă. Istomin , 44 (casa din spatele conducerii Căii Ferate din Orientul Îndepărtat ) [6] .
Din memoriile scriitorului:
La dacha, s-a împrietenit cu scriitorul Alexander Matveyevich Grachev . M-a învățat să pescuiesc: să arunc momeală, să prind crapi. Grachev este al doilea meu tată. Îmi amintesc și acum cum m-a învățat Andrei Passar să mănânc somn crud cu sare. Inca nu pot descrie acest gust. Coșmar!
Era prieten cu șeful Companiei de transport maritim Amur, generalul-locotenent Zinovy Georgievich Zakhvatov. Au călătorit adesea peste Amur.
Viktor Aleksandrovsky a scris ultima piesă astfel: a luat un an sabatic, și-a cumpărat o barcă și a mers cu un permis special la canalul Kazakevichevo pentru a urmări cum servesc grănicerii. Barca s-a stricat, a început să fie purtată până la graniță. Scriitorul sovietic aproape că a plecat în China! Dar Viktor Nikolaevici nu a fost în zadar un inginer mecanic. A reparat motorul pe apă, l-a pornit și a mers pe coasta sovietică.
Aleksandrovski nu a băut și nu a fumat, nu a înjurat. Putea convinge prin cuvinte. El a avut cel mai puternic blestem pentru scriitori: „Te-ai înnebunit?!” [6]
Monumentul de pe mormânt a fost realizat de Artistul Poporului al URSS, academicianul Academiei Ruse de Arte Nikolai Vdovkin (a pictat Catedrala Sf. Petru din Vatican ). Era și un basorelief din bronz, dar a fost îndepărtat.
Khabarovsk, st. Istomin , 44, ap. Nr. 10 [16] .
În cataloagele bibliografice |
---|
Secțiunea personală a lui Aleksandrovsky Viktor Nikolaevich pe site-ul „Debri-DV”.
Ghid literar: Aleksandrovsky V.N.