Amendola (stația de metrou)

"Amendola"
AmendolaLinia M1
Metroul din Milano

Stația „Amendola”
Locație Milano
data deschiderii 1 noiembrie 1964
Nume anterioare Amendola Fiera ( în italiană  Amendola Fiera )
Tip de Subteran
Numărul de platforme 2
Tip platformă lateral
Forma platformelor Drept
Zona tarifară urban
Gări din apropiere Loto și Buonarroti
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Amendola ( italiană:  Amendola ) este o stație de pe linia M1 a metroului din Milano . Stația de metrou este situată sub Piazza Giovanni Amendola ( piața Giovanni Amendola ) în nord-vestul centrului Milanului.

Istorie

Stația a fost deschisă ca parte a primei etape a liniei M1 (de la stația Sesto Marelli la stația Lotto ) [1] la 1 noiembrie 1964 [2] .

Cu toate acestea, chiar înainte de punere în funcțiune, stația a fost inaugurată în 1963 pentru a arăta vizitatorilor Centrul de Expoziții din Milano din apropiere . Vizitatorilor li s-a arătat echipamentul stației și materialul rulant, care a fost montat pe șine [3] .

Denumirea de proiect a stației a fost „Fiera” (din  italiană  –  „expoziție”, fiera ) [1] , situată în apropierea centrului expozițional, închis în primii ani ai secolului XXI. La momentul deschiderii, stația se numea „Amendola-Fiera”, după închiderea complexului expozițional a fost redenumită „Amendola”.

Caracteristici

Dispozitivul stației Amendola este următorul: o locație subterană cu două căi - câte una pentru fiecare sens și două platforme laterale. Deasupra sălii gării se află un mezanin deosebit de spațios, cu tavan transparent [4] , capabil să primească un număr mare de vizitatori în centrul expozițional. Datorită acestei soluții arhitecturale, gara Amendola, împreună cu gara Caiazzo , este recunoscută ca monument protejat de arhitectură modernă [5] .

Stația se află la o distanță de 746 de metri de stația „ Lotto ” și la 502 de metri de stația „ Buonarroti ” [6] .

Transferuri

Din stația „Amendola” se fac transferuri către transportul terestru milanez:

Echipament

Echipamentul stației:

Note

  1. ↑ 1 2 Alferini, Cirenei, op. cit. , p. 588
  2. ↑ Meregalli, op. cit. , p. 469
  3. ↑ G. Mannino Patanè, Mezzi di trasporto e accessori alla 41 a Fiera di Milano , în „Ingegneria Ferroviaria”, anno XVIII, n. 4 (aprilie 1963), pp. 415-416
  4. ↑ Guido Pugliese, La tipologia delle stazioni dalla linea 1 alla linea 3 , în „TT Tecnologia Territorio”, anno 1 n. 1 (1985), p. treizeci
  5. ↑ A. Stella . Vincolo su due stazioni del metrò "Monumenti al design anni Sessanta"  (italiană) , Corriere della Sera  (3 iulie 2008). Arhivat din original pe 2 octombrie 2015. Preluat la 20 iulie 2017.
  6. ↑ Alferini, Cirenei, op. cit. , pp. 600-601

Literatură