Serafima Tarasovna Amosova | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 20 august 1914 | |||||||
Locul nașterii | decontare Novochernorechensky , Achinsk Uyezd , Gubernia Ienisei , Imperiul Rus | |||||||
Data mortii | 17 decembrie 1992 (78 de ani) | |||||||
Un loc al morții | ||||||||
Afiliere | URSS | |||||||
Tip de armată | forțelor aeriene | |||||||
Ani de munca | 1942-1948 | |||||||
Rang |
![]() |
|||||||
Parte | Regimentul 46 de Aviație de Bombardier de Noapte Gărzi | |||||||
a poruncit | Comandant adjunct al Regimentului 46 de bombardiere cu lumină nocturnă Taman Guards pentru zbor | |||||||
Bătălii/războaie | ||||||||
Premii și premii |
|
|||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Serafima Tarasovna Amosova ( 20 august 1914 , Novochernorechensky - 17 decembrie 1992 , Moscova ) - pilot, participant la Marele Război Patriotic , comandant adjunct al Regimentului 46 Taman Guards Night Light Bomber pentru unitatea de zbor, major de gardă .
Ea s-a născut la 20 august 1914 în familia unui muncitor al depozitului feroviar de la gara Cernorechenskaya [1] [2] Taras Antonovich Amosov și soția sa Evgenia Emelyanovna. Bunicul fetei, Anton Amosov, s-a mutat în Siberia din Belarus la sfârșitul secolului al XIX-lea.
În 1921 a mers la școală. A participat la activități de amatori. Era angajată să cânte la balalaika într-un cerc de coarde. În 1929, după ce a absolvit planul de șapte ani, a plecat la Krasnoyarsk pentru a primi o specialitate de lucru. În același an s-a alăturat Komsomolului . La absolvire, a primit specialitatea de strungar de categoria a patra. A supravegheat munca de pionierat la școala locală. În 1933, ea a fost delegată la Conferința Unisională a Muncitorilor Pionieri de la Moscova .
Cam în același timp, fata a avut dorința de a deveni pilot. Iată cum le-a spus ea însăși prietenilor ei despre asta:
... Există o creație minunată a naturii în vecinătatea Krasnoyarsk - faimoșii „stâlpi” . De mii de ani, vânturile au suflat lanțuri muntoase de granit. Ei au fost ajutați de pâraiele turbulente ale râurilor rapide siberiene. Și astfel s-au format sculpturi înalte de piatră de o formă bizară. Stolby este un loc preferat de vacanță pentru locuitorii din Krasnoyarsk. În ascensiunile și coborârile lor abrupte, pe marginile stâncilor și abrupturilor, se pot vedea adesea oameni în treninguri colorate. Aici ei concurează în dexteritate și neînfricare.
Cumva a venit aici și Sima Amosova.
„Îți este greu să te urci chiar în vârful stâlpului!” se tachinară prietenii ei.
Sima tăcea, examinând cu atenție vârful, ascuns într-o ceață albăstruie. M-am hotărât pentru mine: „Nu poți depăși fără pregătire. Și dacă exersezi, poți. Împreună cu fetele, desigur.
A venit ziua și au urcat pe vârful râvnit. Sima nu mai fusese niciodată atât de sus deasupra solului. Distanțele îndepărtate s-au despărțit, oceanul nemărginit de taiga s-a răspândit în toate direcțiile.
De aici, din vedere de pasăre, Sima a văzut poieni bogate în ierburi luxuriante, presărate cu puncte strălucitoare de flori, o fâșie strălucitoare a Yenisei, care a devenit Krasnoyarsk pentru ea. „Mi-aș dori să pot zbura pe aripi, să mă întorc deasupra orașului, să cânt un cântec peste el pe care să-l audă toată lumea...”
- M. P. Cechneva „Prietenele mele lupte”A fost acceptată la școala de planoare Osoaviahima . În ziua absolvirii, am avut un accident. După recuperare, a fost trimisă la Școala de Aviație Tambov. În august 1936, a promovat examenele finale cu onoare și a primit gradul de pilot. După aceea, s-a întors la muncă în patria ei din Siberia. În calitate de pilot al Flotei Aeriene Civile, a zburat cu avioane pe autostrada Moscova - Irkutsk .
În legătură cu situația militară din Europa de Vest, în ianuarie 1941, în cadrul direcțiilor Flotei Aeriene Civile au început să fie create escadroane de zbor de antrenament, unde erau trimiși tineri de vârstă militară. Aici au primit cunoștințe teoretice de bază și abilități practice în zbor. Ca pilot experimentat, S. Amosova a fost numit comandant de zbor al unei escadrile creată pe aeroportul Yanaul din Bashkiria .
În primele zile de război, ea a depus un raport despre trimiterea pe front. Piloți bărbați au fost înscriși în armată. Ea a fost refuzată. A fost respins și cel de-al doilea raport, argumentând că prin pregătirea cadrelor tinere va aduce mai multe beneficii țării. Al treilea raport al lui S. Amosova a predat personal la Kazan administrației Flotei Aeriene Civile. Curând a sosit o telegramă „Eliberați-o pe S.T. Amosova din poziția ei de pilot instructor și trimiteți-o la maiorul Raskova”. S. Amosova a zburat imediat la Moscova . Împreună cu alți piloți, a studiat la Școala de piloți de aviație Engels. Aici a fost acceptată în rândurile PCUS (b) . După absolvire, a fost trimisă la regimentul E. Bershanskaya ca comandant al primei escadrile cu gradul de locotenent .
A fost un pilot excelent și imediat după ce a fost repartizată în regimentul nostru, a început să ne învețe tehnici de pilotaj în condiții dificile și pe timp de noapte. În comandantul de escadrilă, am simțit constant o mare forță interioară și rezistență. Nu și-a ridicat niciodată vocea, nu s-a enervat niciodată, a lucrat fără forță și grabă. Imediat ce am ajuns pe front, Amosova a verificat calitățile de zbor ale fiecăruia dintre noi în aer, iar când a fost primită misiunea de luptă, primul din escadrilă, împreună cu navigatorul Larisa Rozanova, a zburat pentru a o îndeplini. Era în Donbass, la cotitura râului Mius.
„Ne-am apropiat de obiectiv”, a spus Amosova după zbor. - Pe pământ a apărut brusc o strălucire ciudată, dar surprinzător de frumoasă, multicoloră. Ce este iluminarea? Ma intreb. „Aceasta este piatră care mocnește”, explică navigatorul.
Cartierul general al inamicului, care urma să fie lovit, prin calcul ar trebui să fie deja sub noi. Poți arunca bombe, dar Larisa și cu mine ne îndoim: de ce nu trag în noi de la sol? De ce așa tăcere? Nu se poate ca sediul să nu fi fost protejat de artilerie antiaeriană! Sau am făcut o greșeală, iar obiectivul este undeva în lateral? Hotărâm să ne întoarcem la punctul de control. Harta rutei ne duce din nou acolo. Și din nou, o tăcere de neînțeles. Zborul, proiectat pentru o oră și jumătate, a fost foarte întârziat. Ce să fac? Mai bine verificați din nou. Facem a treia trecere. Și ne asigurăm că ținta a fost găsită corect prima dată. Am aruncat bombele, Așteptăm cu respirația tăiată. Au fost explozii. Tunurile antiaeriene germane au deschis focul cu întârziere. Se pare că naziștii nu au vrut să se demascheze. Și lovitura a fost dată direct la țintă!
Deci, contul de luptă al escadrilei 1 a fost deschis...
- M. P. Cechneva „Prietenele mele lupte”În septembrie 1942, ea a fost printre primele care au primit Ordinul Steag Roșu . Curând, ea, în calitate de cel mai bun pilot al regimentului, a fost numită adjunct al comandantului de regiment pentru zbor.
Amosova a fost un exemplu de neînfricare și încredere în sine. I-am admirat prudența și calmul: „Măsurați de șapte ori, tăiați o dată”, îi plăcea să repete. Pentru tinerețea noastră uneori prea înflăcărată și nesăbuită, echilibrul lui Amosova a fost un bun exemplu. Înainte de a lua orice decizie, am încercat, la fel ca și ea, să ne gândim la toate, să le cântărim, să le estimăm într-un fel și pe altul și abia apoi „tăiem”.
„Reziliența”, a spus Amosova, „este necesară în afacerea noastră. Doar în această condiție vei putea găsi o ieșire, poate singura ieșire sigură din cea mai periculoasă situație. A zburat cu îndrăzneală, curaj și fără teamă. Personalul escadronului nostru l-a crezut pe comandantul lor și a urmat-o. Antrenamentul de luptă „Amosovskaya” a fost renumit în regiment.
Comandant strict, Serafima Amosova a fost în același timp o bună tovarășă, o persoană simpatică și amabilă din fire și se distingea printr-o feminitate excepțională.
- M. P. Cechneva „Prietenele mele lupte”Pe lângă misiunile de luptă, ea a fost de serviciu pentru zboruri, a antrenat nou-veniți care au sosit și a recalificat navigatorii pentru a deveni piloți. De peste patru sute de ori a zburat pe front în timpul zilei, de peste șaizeci de ori a mers în căutarea locurilor de aterizare în zonele de relocare (aerodromurile speciale nu erau alocate aeronavelor ușoare PO-2).
În 1943, regimentul a luat parte la operațiunile din Caucazia de Nord , Krasnodar, Novorossiysk-Taman . La 16 septembrie 1943, eliberarea Caucazului de Nord a fost finalizată cu eliberarea Novorossiysk . În timpul atacului asupra Novorossiysk, grupul său aerian a făcut 233 de ieşiri.
În noiembrie, grupul a zburat deasupra Kerciului , a aruncat arme și alimente către forța de aterizare Eltigen .
În 1944, regimentul a luat parte la eliberarea Belarusului . Din 31 iulie, are sediul în Polonia. În Polonia s-a stabilit un fel de record: în timpul nopții, piloții au decolat într-o misiune în medie de 16 ori.
În total, în anii de război, a făcut 555 de ieşiri. După desființarea regimentului a fost demobilizat.
La scurt timp după război, s-a căsătorit cu pilotul militar Ivan Taranenko . Am luat numele de familie al soțului meu. Fiul Andrei a absolvit Școala Militară Suvorov și o școală de aviație, Konstantin a absolvit institut, Serghei a devenit un militar obișnuit. [3]
Multă vreme a fost redactorul revistei orale „Fighting Girlfriend” la Casa Centrală a Armatei Sovietice. Ea a desfășurat lucrări privind educația militaro-patriotică a tinerilor, a vorbit cu diverse audiențe.
Ea a condus Consiliul Regimentului din 1982 până în 1992.
Ea a murit pe 17 decembrie 1992.
Pentru curajul și eroismul ei, a primit cinci ordine și multe medalii.