Armiansk (stație)

Statie
ArmianskBazarul armean
Ermeni
Dzhankoy - Armiansk
Calea ferată Crimeea [1] / Calea ferată Pridneprovskaya [2]

Vagon 620M pe peronul stației
46°06′57″ s. SH. 33°42′08″ in. e.
Operator Calea ferată Crimeea ( de facto ) [3]
data deschiderii 1935 [ 3] [4]
Tip de pasager
răcoare extracurriculare
Numărul de platforme 2
Numărul de căi 3
Tip platformă 1 latură, 1 insulă
Forma platformelor Drept
Actual Nu
Ieșire spre Sf. Calea ferata
Locație Crimeea , Armiansk
Distanța până la Dzhankoy 80 km Yandex.Programe
Distanța până la Feodosia 197 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 869614 și 472515
Cod în „ Express 3 ” 2210685

Armiansk ( ucrainean Armyansk , Crimeea Tătară Ermeni Bazar, Ermeni Bazar ) este o gară din orașul Armiansk . A fost pusă în funcțiune comercială în 1935 pe tronsonul de cale ferată Dzhankoy  -Armiansk a Ministerului Căilor Ferate al URSS .

Istorie

Stația a fost deschisă în 1935 ca parte a locului de lansare Dzhankoy  - Armyansk [3] [5] . Linia a fost extinsă mai târziu până la Kherson , iar stația a încetat să mai fie o fundătură.

În timpul Marelui Război Patriotic, calea ferată, clădirile gării și clădirea gării au fost practic distruse. În timpul bătăliilor pentru Crimeea din 1941, stația în sine și satul au fost supuse constant bombardamentelor masive din aer.

La sfârșitul lunii septembrie 1941, un mic sat de pe istm, cu sprijinul artileriei și al aviației, a fost atacat de unități a două divizii Wehrmacht simultan : a 50-a și a 73-a. Clădirea depoului și stația s-au schimbat de mai multe ori. Bătălii aprige au continuat pentru o fabrică de cărămidă și un cimitir pe un înalt, ateliere de cale ferată.

În zona nodului feroviar , cavaleri , luptători din grupul Toroptsev și divizia 271 de puști au avut curaj apărarea [6] .

După eliberarea Crimeei de sub invadatorii naziști, șinele, clădirile gării și gării au fost reparate, s-a stabilit o comunicare regulată cu orașele Crimeei și regiunea Herson .

Din 1936 a făcut parte din calea ferată stalinistă [7] pe teritoriul regiunii Crimeea a RSFSR , iar din 1961 a făcut parte din calea ferată Nipru pe teritoriul RSS Ucrainei → Ucraina [8] .

Din 2014, face parte din calea ferată Crimeea și este de facto la graniță, conectând cu tronsonul Vadim  - Herson a căii ferate Odessa . În anul 2014, o parte din calea ferată din zona st. Vadim a fost demontat [9] .

Traficul de pasageri

Până în 2014, un număr mare de trenuri de pasageri au trecut prin gară, călătorind în orașele Crimeei de la Kiev , Lvov , Jitomir , Minsk , Cernigov , etc. Toate trenurile de lungă distanță aveau o scurtă oprire în gară.

Începând cu aprilie 2018, din gară pleacă un număr mic de trenuri suburbane alimentate cu motorină. Transportul este efectuat de părțile de tracțiune ale căii ferate Crimeea cu locomotive diesel ChME3 .. De regulă, trenurile includ 2-3 vagoane obișnuite de înmatriculare ale OSB „Depoul auto Dzhankoy” al KZD [10] .

Purtător Distanţă Programa
calea ferată din Crimeea Serviciu suburban Yandex logo.png

Note

  1. ↑ După poziția lui Roszheldor
  2. ↑ După poziţia Ukrzaliznytsia
  3. ↑ 1 2 3 Calea ferată Crimeea: st. Armiansk .
  4. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 25.
  5. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 26.
  6. ↑ Moshchansky, 2010 , p. 132-135.
  7. ↑ Decretul Comitetului Executiv Central al URSS din 01/04/1936 și ordinul NKPS nr. 3Ts Ekaterinenskaya Zh. d. a fost redenumit în calea ferată Stalinskaya. d.
  8. ↑ Afonina, 1995 .
  9. ↑ Taurida de Nord .
  10. ↑ Orarul trenurilor pentru KZD, 2018 (link inaccesibil) . Consultat la 3 aprilie 2018. Arhivat din original pe 3 aprilie 2018. 

Literatură

Link -uri

Media externă