Serghei Alexandrovici Afanasiev | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Ministrul Ingineriei Grele și Transporturilor al URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||
8 aprilie 1983 - 18 iulie 1987 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Vladimir Fiodorovich Jigalin | |||||||||||||||||||||||||||||
Succesor | Poziția desființată, Vladimir Makarovich Velichko ca ministru al Ingineriei Grele, Energiei și Transporturilor al URSS | |||||||||||||||||||||||||||||
Ministrul Construcției Generale de Mașini al URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||
2 martie 1965 - 8 aprilie 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Poziția a fost recreată; Piotr Nikolaevici Goremykin | |||||||||||||||||||||||||||||
Succesor | Oleg Dmitrievici Baklanov | |||||||||||||||||||||||||||||
Vicepreședinte al Consiliului de Miniștri al RSFSR - Președinte al Consiliului Economiei Naționale al RSFSR |
||||||||||||||||||||||||||||||
1961 - 1965 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Naștere |
30 august 1918 Klin , Guvernoratul Moscovei , RSFS rusă |
|||||||||||||||||||||||||||||
Moarte |
13 mai 2001 (82 de ani) Moscova , Federația Rusă |
|||||||||||||||||||||||||||||
Loc de înmormântare | ||||||||||||||||||||||||||||||
Transportul | PCUS (din 1943) | |||||||||||||||||||||||||||||
Educaţie | Scoala Superioara Tehnica din Moscova. N.E. Bauman (1941) | |||||||||||||||||||||||||||||
Profesie | inginer mecanic | |||||||||||||||||||||||||||||
Premii |
|
Sergey Aleksandrovich Afanasiev ( 30 august 1918 , Klin , provincia Moscova , RSFSR - 13 mai 2001 , Moscova , Rusia ) - om de stat sovietic, ministrul ingineriei generale al URSS (1965-1983), ministrul ingineriei grele și transporturilor al URSS URSS (1983-1987), de două ori Erou al Muncii Socialiste ( 14 februarie 1975 , 29 august 1978 ). Laureat al Premiului Lenin , al Premiului Stalin și al Premiului de Stat al URSS. Deputat al Sovietului Suprem al URSS : Consiliul Uniunii de 7-11 convocări (1966-1989) din regiunea Sverdlovsk [1] [2] [3] [4] [5] , Consiliul Naţionalităţilor a 6-a convocare (1962-1966) din Republica Socialistă Sovietică Autonomă Cecen-Inguș [ 6] . A fost ales în Consiliul Suprem al celei de-a 9-a convocări din circumscripția Leninsky nr. 301 din regiunea Sverdlovsk [3] . Membru al Comitetului Central al PCUS (1961-1989).
În 1941 a absolvit cu onoare Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. Bauman , a lucrat ca inginer proiectant la o fabrică de artilerie din orașul Kaliningrad , lângă Moscova . În timpul studiilor, a lucrat ca reglator principal de mașini automate la ZIS .
În timpul Marelui Război Patriotic , după evacuare, a ajuns în Perm la Uzina de Artilerie Motovilikha, unde a lucrat pe tot parcursul războiului, trecând succesiv etapele de inginer proiectant, inginer proiectant superior, șef departament tehnic, șef adjunct al atelier, mecanic șef adjunct al uzinei. Membru al PCUS (1944) [7] .
În 1946, prin ordin al ministrului armamentului, a fost transferat la Direcția tehnică principală a Ministerului Armamentului al URSS, unde a lucrat ca inginer superior, șef de departament, adjunct șef de departament. În 1955 a fost numit șef al Direcției Tehnice a Ministerului Industriei de Apărare al URSS.
În 1957 a fost numit vicepreședinte al Consiliului Economic al Regiunii Economic Administrative Leningrad pentru industria de apărare. Din 1958 a condus Leningradsky, din 1961 până în 1965 - președinte al Consiliului Economiei Naționale al RSFSR și vicepreședinte al Consiliului de Miniștri al RSFSR .
În 1965-1983 a fost ministrul construcției generale de mașini al URSS. În această postare, a trebuit să organizeze munca de la zero, unind sub o singură comandă multe institute de cercetare și birouri de proiectare (KB) care lucrează la crearea de rachete și tehnologie spațială.
Ministerul Ingineriei Mecanice Generale a reușit să introducă rapid cele mai recente dezvoltări ale biroului de proiectare și să înființeze producția pentru a crea cele mai bune mostre de rachete balistice intercontinentale ( ICBM ) și rachete balistice pentru submarine ( SLBM ). Aproximativ 1.000 de ICBM și 500 de SLBM au fost puse în serviciu de luptă în silozuri și alte lansatoare.
Mai mult, toate pârghiile motrice ale acestei vaste economii se aflau în minister.
Ministerul a asigurat și crearea de stații orbitale, inclusiv stația Mir . Sub conducerea sa erau birouri de proiectare ale unor designeri remarcabili precum Barmin , Glushko și mulți alții. A mai lucrat cu Serghei Korolev și cu Viktor Makeev , proiectant general de rachete strategice navale.
La sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, a avut loc o luptă acerbă cu privire la alegerea tipului de rachete de luptă și silozuri care ar fi trebuit să ofere superioritate față de Statele Unite. Personajele principale din această poveste au fost cunoscuții designeri V.N. Chelomei și M.K. Yangel , iar în ea au fost implicate atât Ministerul Apărării, cât și departamentele Comitetului Central al PCUS . Ministrul l-a susținut în cele din urmă pe Chelomey. Și în aceasta și într-o serie de alte cazuri, poziția ministrului nu a coincis cu poziția ministrului apărării al URSS Ustinov . Astfel de tensiuni interdepartamentale au împiedicat adesea munca.
Importanța rachetelor și a industriei spațiale i-au permis lui Serghei Afanasyev, atunci când rezolvă probleme complexe, să meargă direct nu numai către membrii Biroului Politic , ci și către liderii țării, inclusiv Brejnev , Andropov , Cernenko și Gorbaciov .
În calitate de deputat al Sovietului Suprem al URSS din regiunea Sverdlovsk , îl cunoștea îndeaproape pe primul secretar al comitetului regional , Elțîn , ei vizitau adesea întreprinderile industriale din regiune împreună.
Afanasiev a fost unul dintre puținii care au îndrăznit să nu asculte de Beria . La o întâlnire de la Kremlin din anii 1950, Beria și-a pus sarcina de a începe producția de rachete militare la una dintre fabricile din sudul țării în timp record - în câteva luni. Serghei Afanasiev, un tânăr inginer la acea vreme, a spus că aceasta este o sarcină nerealistă și a cerut mai mult timp [8] . După întâlnire, doar unul dintre cei prezenți a susținut inginerul încăpățânat și a explicat că, dacă Afanasyev va fi îndepărtat, începerea producției va fi amânată cu mai mult de un an, deoarece nu a existat un înlocuitor real pentru el.
Era înalt (aproximativ 182 cm) și avea o voce poruncitoare.
În 1983-1987, a fost ministru al Ingineriei Grele și Transporturilor, iar din 1988 a lucrat ca consultant în Grupul de inspectori generali al Ministerului Apărării al URSS .
Până în ultimele zile ale vieții, a fost consultantul științific șef al RSC Energia, numit după V.I. S. P. Koroleva .
A fost înmormântat la cimitirul Novodevichy din Moscova.
La 19 februarie 2016, prin decizia Comisiei interdepartamentale a orașului privind denumirea unităților teritoriale, străzilor, stațiilor de metrou, organizațiilor și altor obiecte ale orașului Moscova, numele lui Serghei Alexandrovici Afanasyev a fost atribuit Întreprinderii Unitare de Stat Federale „NPO Tekhnomash” [9] .
construcțiilor generale de mașini din URSS | Miniștrii|
---|---|
|