Baikal (feribotul-spărgător de gheață)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 martie 2021; verificările necesită 7 modificări .| "Baikal" | |
|---|---|
|
Feribotul de spargere a gheții Baikal. 1911 |
|
| Clasa și tipul navei | feribotul spărgător de gheață |
| Producător | Armstrong Whitworth |
| Lansat în apă | 17 iunie 1899 |
| Comandat | 1900 |
| Retras din Marina | 1918 |
| stare | avariat de focul de artilerie în 1918, scufundat după incendiu, apoi tăiat în metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4200 t |
| Lungime | 88,4 m |
| Lăţime | 17,4 m |
| Proiect | 5,8 m [1] |
| Motoare | trei motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Putere | 3750 CP |
| mutator | 3 elice (doua pupa si una la prova) |
| viteza de calatorie | 12 noduri |
| Capacitate de pasageri | 300 de oameni |
| Tonajul înregistrat | 27 de căi ferate de marfă cu două osii. vagoane, până la 800 t. |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Baikal” - un feribot cu abur - un spărgător de gheață al flotei ruse, care operează pe Lacul Baikal în 1899-1918.
Istoria creației și serviciului
La începutul anului 1895, la propunerea ministrului Căilor Ferate, Prințul Khilkov , a început construcția unui feribot peste Lacul Baikal pentru Calea Ferată Transsiberiană . Pentru aceasta, la 30 decembrie 1895, a fost semnat un contract cu firma engleză Armstrong, Whitworth and Co. pentru fabricarea unui bac spărgător de gheață fără lucrări din lemn, cu piese de schimb.
La 15 ianuarie 1898, a început asamblarea feribotului-spărgător de gheață „Baikal” la șantierul naval din satul Listvenichnoye . 17 iunie 1899 a fost lansată.
Înainte de punerea în funcțiune a căii ferate Circum-Baikal în 1905, Baikal și spărgătorul de gheață construit mai târziu Angara au făcut două călătorii zilnice între cheiurile Baikal și Mysovaya [1] . După aceea, feribotul a funcționat ca rezervă, asigurând trecerea neîntreruptă a trenurilor de-a lungul Căii Ferate Transsiberiane.
Odată cu izbucnirea Războiului Civil , spărgătorul de gheață a fost la dispoziția roșiilor și a fost înarmat cu tunuri și mitraliere. După ce roșii au părăsit Irkutsk , „Baikal” a fost dus la debarcaderul Mysovsk , unde, după retragere, se aflau sediul și facilitățile din spate ale Armatei Roșii .
După ce cehii albi au ocupat Mysovsk -ul pe 16 august 1918, spărgătorul de gheață Baikal a fost împușcat de ei cu artileria de câmp și ars la debarcaderul orașului [2] .
Mai departe soarta
În 1920, după pomparea apei, corpul ars al navei a fost remorcat până în portul Baikal, unde a stat cel puțin până în 1926; dupa aceea a fost taiat in metal . Există posibilitatea ca partea inferioară a carenei să fie încă pe fundul lacului la izvorul Angara [3] . Dar cu siguranță[ nu?! ] elice frontale conservate și o parte a centralei electrice.
Vezi și
Note
- ↑ 1 2 [1] „Marea cale ferată siberiană de la St. Petersburg la Beijing" de Michael Myers Shoemaker, 1906
- ↑ [2] Regiunea Irkutsk, Guide Petit Futé, 2006, p.123, ISBN 5-86394-277-0
- ↑ A.M. Shein „Istoria orașului Mysovsk”.
Link -uri
Wikimedia Commons are medii legate de Baikal (feribot pentru spargerea gheții)- Albumul lansării feribotului-spărgător de gheață „Baikal”. 17 iunie 1899. satul Listvenichnoe. Arhivat pe 11 martie 2013 la Wayback Machine
- Tivanenko A.V. Moartea spărgătorul de gheață „Baikal” Copie de arhivă din 4 martie 2016 la Wayback Machine
- Feribotul spărgător de gheață „Baikal” pe rampa șantierului naval Walker din Newcastle-upon-Tyne și pe lacul Baikal. Arhivele și muzeele Tyne & Wear, Flickr Commons
- Novikov V.A. doc. film Icebreaker on Baikal Arhivat 4 martie 2016 la Wayback Machine
- Vladimir POLOMOSHIN, Spărgător de gheață PE BAIKAL
- Despre spărgătorul de gheață Baikal de pe site-ul de feriboturi din Baikal-Muzeu copie de arhivă datată 1 mai 2021 pe Wayback Machine
- Film documentar „Baikal crossing” Copie arhivată din 26 mai 2020 la Wayback Machine
 Dicționare și enciclopedii |
|
|---|