Alexei Sergheevici Blagoveșcenski | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alyaksey Syargeevich Blagaveshchansky | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 5 octombrie (18), 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | orașul Brest-Litovsk din guvernoratul Grodno al Imperiului Rus , acum orașul Brest , Belarus | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 25 mai 1994 (84 de ani) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Orașul Moscova | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Afiliere | URSS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tip de armată | forțelor aeriene | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Ani de munca | 1927-1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang | general-locotenent de aviație | ||||||||||||||||||||||||||||||||
a poruncit | Corpul 2 aerian de vânătoare | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Bătălii/războaie |
Războiul chino-japonez Războiul sovietic-finlandez Marele război patriotic Războiul din Coreea |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Premii și premii |
Alte state : |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Retras | angajat al Biroului de Proiectare al A. N. Tupolev | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Aleksey Sergeevich Blagoveshchensky ( 5 octombrie [18], 1909 ; orașul Brest-Litovsk, provincia Grodno a Imperiului Rus , acum orașul Brest , Belarus - 25 mai 1994; orașul Moscova ) - Erou al Uniunii Sovietice (14 noiembrie 1938), general-locotenent de aviație (30.04. 1943), pilot de încercare clasa I (1950).
Născut pe 5 (18) octombrie 1909 în orașul Brest-Litovsk (acum - orașul Brest , Belarus ). Belarus . Din 1914 a locuit la Kursk . În 1927 a absolvit Colegiul Industrial și Economic din Kursk.
În armată din aprilie 1927. În 1928 a absolvit școala militar-teoretică a Forțelor Aeriene din Leningrad, în 1929 - școala militară de aviație de piloți Borisoglebsk. A servit în unitățile de luptă ale Forțelor Aeriene (în Bryansk ), din 1933 - în aviația Flotei Pacificului .
Din septembrie până în decembrie 1937, a fost pilot de încercare la Institutul de Cercetare și Testare a Forțelor Aeriene . El a efectuat o serie de lucrări de testare pe avioanele de luptă I-5 , I-15 și I-16 .
Din decembrie 1937 până în august 1938, a luptat împotriva invadatorilor japonezi din China [1] . A fost comandantul unei escadrile aeriene de luptă, apoi - comandantul unui grup aerian de luptă. A făcut 73 de ieșiri pe avionul de luptă I-16 , în 11 bătălii aeriene a doborât personal 7 și ca parte a unui grup de 16 avioane inamice.
Din octombrie 1938 până în ianuarie 1939 - din nou la munca de testare în zbor la Institutul de Cercetare și Testare a Forțelor Aeriene . A efectuat o serie de lucrări de testare pe avioanele de luptă I-153 și I-16 .
În 1939 a absolvit cursurile de perfecţionare a personalului de comandă la Academia Militară a Statului Major General. A comandat Brigada 54 de Aviație de Luptă (în districtul militar Leningrad ).
Membru al războiului sovietico-finlandez din 1939-1940 în calitate de comandant al Brigăzii 54 de Aviație de Luptă. A făcut 39 de ieşiri pe avionul de luptă I-16 , a participat la 3 bătălii aeriene.
Din aprilie 1940 a comandat Brigada 60 Aviație de Luptă, din august același an - comandantul Diviziei 27 Aviație de Luptă (în Districtul Militar Transcaucazian ). Din ianuarie 1941 - Comandant adjunct al Forțelor Aeriene de pe Frontul din Orientul Îndepărtat . Kombrig (05.04.1940), general-maior de aviație (06.04.1940).
Membru al Marelui Război Patriotic : în octombrie 1942-februarie 1945 - comandant al Corpului 2 Aviație de Luptă . Corpul de sub comanda sa a luptat pe fronturile Kalinin , Volhov , Zapadny , Bryansk , 1 Baltic , 3 Belarus și 1 Ucrainean . A participat la operațiunea Velikoluksky , rupând blocada de la Leningrad , operațiunile Rzhev-Vyazemsky și Oryol , eliberarea Belarusului și Lituaniei , în operațiunea Vistula-Oder . La 9 februarie 1945, a fost grav rănit (explodat de o mină) pe aerodromul orașului Lubin ( Polonia ). Până în mai 1945 a fost tratat în spital. În timpul războiului, a făcut 48 de ieșiri pentru a evalua situația aeriană, a participat la 3 bătălii aeriene.
În 1945-1947 - șef al Școlii de Ofițeri Superioare de Luptă Aeriană (în orașul Lyubertsy ). În 1947-1949 - Asistent Comandant al Armatei Aeriene de Apărare Aeriană a 7-a (din februarie 1949 - 62) pentru unitatea de luptă ( Districtul de Apărare Aeriană Baku ).
În 1949-1952 - șef al Departamentului de testare a aeronavelor al Institutului de Cercetare și Testare a Bannerului Roșu de Stat (GK NII VVS), din aprilie 1952 până în iulie 1959 - șef al GK NII VVS. A participat la testele de stat ale diferitelor avioane, inclusiv avioane de luptă La-15 , MiG-15 , MiG-15UTI , MiG-17 , MiG-19 , SM-12, SM-50, avionul de recunoaștere Yak-25R , avioanele de pasageri Il . -18 . În primăvara anului 1951, a ajuns în fruntea unui grup de piloți de încercare din partea celui de-al 64-lea Corp de Aviație de Luptă, cu sarcina de a captura cel mai recent avion de luptă american F-86 Sabre în timpul luptei din Coreea de Nord . Cu toate acestea, această sarcină a eșuat și grupul a fost în curând desființat. [2]
Din aprilie 1960, generalul locotenent de aviație A. S. Blagoveshchensky a fost în rezervă. A lucrat în Biroul de proiectare al lui A. N. Tupolev : șef adjunct (1962-1965), șef al bazei de teste de zbor (1965-1975), proiectant șef adjunct (1975-1983), proiectant principal (1984-1985).
A locuit în satul Chkalovsky (acum în orașul Shchelkovo ) din regiunea Moscova , apoi în Moscova . A murit la 25 mai 1994. A fost înmormântat la cimitirul Troekurovsky din Moscova.
În satul Chkalovsky (în orașul Shchelkovo , regiunea Moscova), a fost instalată o placă memorială pe casă (strada Lenin, casa 1), în care a locuit A. S. Blagoveshchensky în anii 1950-1959.
În Brest, în microdistrictul YuZMR 2, se află strada General Blagoveshchensky.