Bolderaya

Bolderaya
letonă. Bolderaja

Bolderaya pe harta Riga
57°01′20″ s. SH. 24°02′35″ in. e.
Țară
Oraș Riga
Cartierul administrativ al orasului regiunea Kurzeme
Prima mențiune secolul al X-lea
Anul includerii în oraș 1924
Nume anterioare Rusă Bolderaa ,
germană.  Bolderaa
Codurile poștale LV 1016
Pătrat 8.329 km²
Populația 14 771 de persoane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bolderaja ( în letonă Bolderāja ) este un microdistrict din regiunea Kurzeme din Riga . Este situat pe malul stâng al Daugavei , de-a lungul canalului Bullupe [1] . Se învecinează cu microdistrictele Daugavgrīva , Voleri , Spilve și Kleisti .

Geografie

Bolderaja este situat în nord-vestul orașului Riga , la 2 km de Golful Riga, la Marea Baltică . Din nord este spălat de apele canalului Bullupe (o ramură a râului Lielupe ), dinspre est - de canalul Hapaka-gravis .

La marginea de sud-vest a microdistrictului, ca urmare a dezvoltării nisipului pentru o plantă de silicat, s-a format o carieră, care a fost umplută cu apă. Este locuit de mai multe specii de pești, precum și de raci.

Istorie

Este probabil că zona regiunii moderne a început să fie așezată în secolul al X-lea , iar inițial Bolderaja a fost un sat de pescari, al cărui teritoriu aparținea proprietarilor germani.

În 1536 , în timpul domnilor feudali - Ordinul Livonian și Arhiepiscopul de Riga, un far din Dunamünde a apărut pentru prima dată pe harta orașului Riga .

Până la începutul secolului al XVII-lea, Bolderaja a devenit un punct important pentru comercianții din Curland , deoarece vama orașului Riga a fost organizată acolo în 1603 [2] .

Bolderaja își datorează numele lui Johann Buldring, care, din 1495, a deținut terenurile de-a lungul actualului râu Bullupe , și apoi a numit Bulderaa ("Aa" în dialectul german joasă - "râu"). De aici a venit toponimul „ Bulduri ”. [3]

Afișat pentru prima dată (sub numele Boldra ) pe o hartă de Luke Wagener în 1583 [4] .

Până în secolul al XVIII-lea , populația din Bolderai era formată în principal din familii de pescari și marinari. Clădirile rezidențiale erau predominant din lemn, atât cu un etaj, cât și cu două etaje (unele dintre exemplele sale de la sfârșitul secolului al XIX-lea au supraviețuit până în zilele noastre).

În 1818, a fost construit un nou turn de lemn, mai înalt și mai masiv al farului Daugavgriva pe un soclu de piatră, după apariția căruia s-a schimbat „stilul” de iluminat: vechiul principiu al unui foc a fost înlocuit cu metoda de aprindere cu cu ajutorul felinarelor de petrol echipate cu reflectoare [2] .

În anii 1830 și 40, la Bolderaja a început construcția de nave [2] .

În 1852 a fost extinsă o linie telegrafică Riga - Bolderaja [2] .

Soarta districtului s-a schimbat când în 1873 a fost construită linia de cale ferată Riga-Bolderaja (Ostasdambis). [5] Au început să apară întreprinderi industriale, în principal fabrici de prelucrare a lemnului (precum și o fabrică de filat și țesut de in-iută). Astfel, până la începutul secolului al XX-lea, Bolderaja a devenit un port al orașului Riga și o așezare industrială. Dezvoltarea s-a realizat pe terenuri private și a fost grav avariată în timpul Primului Război Mondial [2] .

În 1924 așezarea a fost anexată la Riga [2] .

În anii 50 ai secolului XX , o așezare funcțională a fost construită la o fabrică de cărămidă de silicat cu clădiri rezidențiale tipice cu mai multe apartamente (arhitectul P. A. Seletsky). Planificarea detaliată a zonei a fost elaborată în 1965 la institutul „ Latgiprogorstroy ” (arhitecți G. I. Melbergs, L. K. Muntere, I. A. Strautmanis). Acesta prevedea crearea a două microdistricte rezidențiale, un centru public și comercial, o zonă de recreere și sport, rețele de transport și comunicații de inginerie. Arhitecții L.K. Naglinsh, A.K. Vitols, V.V. Shnitnikov și alții au lucrat la proiectele de clădiri [2] .

Dezvoltarea zonei este extrem de diversă. Aici puteți găsi clădiri dărăpănate din lemn din secolul al XIX-lea și case private moderne și clădiri de apartamente de diferite serii, de la clădiri „ staliniste ” cu 2 etaje la clădiri noi cu mai multe etaje.

Din 1978, cinematograful Bolderaya cu același nume cu 420 de locuri, construit după un proiect standard, funcționează în microdistrict. S-a închis în anii 1990 și ulterior a fost reconstruit ca supermarket (Nelda, apoi Iki, acum Mego).

În 1986 a fost elaborat un proiect de reconstrucție a clădirilor istorice (arhitecți E.E. Vogelis, J.J. Taurens) [2] .

Industrie

La sfârșitul secolului al XIX-lea, în Bolderāja existau 3 fabrici de cherestea, care angajau 569 de muncitori, o fabrică de filat și țesut de in-iută (346 de muncitori în 1900, 1100 în 1912). În 1914, numărul locuitorilor care lucrează a ajuns la 10,5 mii de oameni (muncitori industriali, marinari, piloți) [2] .

Dezvoltarea industrială activă a regiunii a avut loc în perioada sovietică, când aici au fost construite sau reconstruite o serie de întreprinderi mari.

Transport

Autobuz:

Taxi de transfer:

Gara Bolderaya (cod 097006 [6] ) nu este utilizată pentru traficul de pasageri.

Atracții

Galerie

Oameni de seamă

Note

  1. ↑ Bolderaa // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Istorie // Riga (enciclopedie) / P.P. Yeran. - Riga: Ediția principală a enciclopediilor, 1989. - S. 45, 47, 197-198. — 880 p. — ISBN 5-89960-002-0 .
  3. ↑ Bolderaya
  4. ↑ Descrierea Universului Europei maritime eiusque navigationis. Generale Paschaerte van Europa… - Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. . www.raremaps.com. Consultat la 5 mai 2016. Arhivat din original la 23 iulie 2017.
  5. ↑ Linia Riga - Bolderaya (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 17 iulie 2012. 
  6. ↑ Gara Bolderaya
  7. ↑ Descrierea bateriilor de coastă din Riga pe site-ul web al lui S. și Yu. Melkonov (link inaccesibil) . Arhivat din original pe 10 septembrie 2011. 
  8. ↑ Cosmonauți din Letonia (link inaccesibil - istorie ) . 

Literatură

Link -uri

 Cartierele din Riga