Echipamentele radio-electronice de bord ale aeronavei (avionică sau avionică) reprezintă o categorie de echipamente de bord ale unei aeronave care utilizează energia undelor radio în timpul funcționării acesteia. Într-un sens general, acestea sunt toate emițătoare și receptoare radio obișnuite de la bord.
Radioelectronica este una dintre cele patru specialități principale ale personalului ingineresc și tehnic al aviației militare, alături de SD (aeronave și motor), AO (echipament de aviație), AB (arme de aviație). În aviația civilă (comercială) a URSS / RF, specialitățile AO și REO sunt combinate într-una singură - AiREO.
De regulă, echipamentul electronic include echipamente de comunicații radio (RSO), ajutoare de radionavigație (RNO), echipamente radar (SAR), contramăsuri electronice (REP sau EW), echipamente de ghidare, desemnare a țintei și țintire, precum și alte inginerie radio. sisteme, pentru mai multe detalii vezi mai jos.
Compoziția echipamentului radio-electronic al aeronavei include (Articolul nr. 371 NIAO-90) [1] :
O listă completă a avionicii aeronavelor este dată în Anexa nr. 49 la FAR IAO.
Echipamentele electronice de bord ale aeronavei sunt supuse unor cerințe contradictorii de înalte caracteristici tehnice cu greutate și dimensiuni minime, fiabilitate în exploatare ridicată în condiții de căderi semnificative de presiune, temperatură, accelerații și vibrații cu semne variabile, compatibilitate electromagnetică cu alte sisteme electronice de la bord. Avionica se caracterizează printr-o complexitate tehnică ridicată, un aspect dens al ansamblului și, ca urmare, un cost ridicat.
Primele dispozitive radio-electronice istorice, care în conceptul modern aparțin echipamentului electronic, au apărut receptoare radio pe aeronavă pentru comunicarea unidirecțională cu aerodromul. Curând, aceste aparate de radio au început să fie folosite și pentru radionavigație : găsirea direcției obiectelor care emit radio cu coordonate cunoscute, cel mai adesea acestea erau posturi de radio puternice. Așadar, pe aeronava bombardieră TB-1 în serie (1929), a fost deja utilizată în mod regulat o stație telefonică și telegrafică cu undă scurtă cu funcția unui radio-ghizor de direcție - busolă radio . Primul avion de luptă autohton cu un radio la bord a fost I-16 , care prevedea instalarea unui receptor radio, iar mai târziu un set de stații radio cu unde scurte RSI-3 .
În acei ani, toate instrumentele, echipamentele electrice și radio ale aeronavelor erau numite echipamente speciale . Ca urmare a reformelor efectuate în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, în 1938 a fost creat un serviciu de aviație de inginerie (IAS) pentru echipamente speciale în Forțele Aeriene ale Armatei Roșii.
În legătură cu complicația echipamentelor radio, operatorii radio aeropurtați au început să fie introduși în componența echipajelor de aeronave în același timp .
Dacă în anii celui de-al Doilea Război Mondial echipamentul radio al aeronavei a fost reprezentat în principal de două sisteme - acestea sunt stații radio de comunicații și busole radio, atunci în următorul deceniu produse atât de complexe din punct de vedere tehnic, cum ar fi lunete radar, radioaltimetre și telemetru radio, sisteme de aterizare oarbă și navigație a aeronavelor, sisteme de identificare a naționalității și multe altele. etc.. Acest lucru a necesitat în anii 50 ai secolului XX împărțirea oficială a specialității „Echipamente speciale” în „Echipamente radio-electronice” (REO) și „Echipamente aviatice” (AO), precum și crearea unor structuri adecvate în unitățile și subdiviziunile Forțelor Aeriene. Acest sistem continuă să fie păstrat în structura modernă a aviației militare. Datorită faptului că echipamentul de bord de pe aeronavele de pasageri este incomparabil mai simplu ca compoziție și cantitate, comparativ cu aeronavele militare, în aviația civilă nu a existat o împărțire în servicii separate pentru AO și REA. În sistemul Aeroflot și apoi în companiile aeriene comerciale ale Federației Ruse, tot personalul de inginerie și tehnic lucrează în două specialități principale - acestea sunt avioane și motor (C și D) și aviație și echipamente electronice (A și echipamente radio), care în principiu corespunde termenului „ Avionica ”.
Direcția Armelor Forțelor Aeriene (UV VVS) are propria sa indexare pentru a desemna echipamentele avionice ale aeronavelor (vezi articolul: indice GRAU ). Indexul include prima literă a alfabetului rus, care indică scopul general al dispozitivului și, printr-o cratimă, un cod numeric din trei cifre al unui anumit dispozitiv. După codul numeric din trei cifre, poate exista o literă care indică modificarea dispozitivului. În cazul în care produsul este complex și constă din mai multe dispozitive finisate, atunci acestor dispozitive li se pot aloca indici proprii conform unui sistem similar, în care, după codul alfanumeric principal, se adaugă un cod numeric cu cratime al unui anumit dispozitiv. Unele produse pot folosi coduri care diferă de acest sistem.
Exemple:
Blocuri de radar aeropurtat de navigație meteo „Groza-134”
Stația radar aeriană „Sapphire-23” a avionului de luptă MiG-23
Indicator radio altimetru RV-3 pe panoul de instrumente elicopter
Radarul de bord „H011 Bars” al aeronavei Su-30
Unitatea de abonat a interfonului aeronavei (dreapta) la locul de muncă al comandantului navei s-t Tu-95MS , Tu-142MK
Telecomanda receptorului A-723 al sistemului radio de navigație cu rază lungă de acțiune RSDN-20, aflată pe stația Tu-154B-2
Ecranul situației tactice a complexului antisubmarin KN al aeronavei Tu-142MZ (pe un tub catodic)