| Cuirasate clasa Dingyuan | |
|---|---|
|
Cuirasate „Dingyuan” și „Zhenyuan” după punere în funcțiune. 1885 |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii |
|
| Ani de construcție | 1879-1884 |
| Ani de funcționare | 1885-1895 (în China) |
| Programat | 3 |
| Construit | 2 |
| Salvat | 1 (replica) |
| Anulat | unu |
| Trimis la fier vechi | 2 |
| Pierderi | 1 (scufundat în portul Weihaiwei) |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 7500 (complet) |
| Lungime | 94 m (de-a lungul liniei de plutire) |
| Lăţime | 18,3 m |
| Proiect | 6.1 |
| Rezervare |
centura: de la 152 la 356 mm turelă barbet: 305 mm timonerie: 305 mm punte: 76 mm scuturi de tun: de la 76 la 152 mm |
| Motoare |
2 PM dubla expansiune 8 cazane cilindrice |
| Putere | 7000 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | Maximum 15,5 noduri |
| raza de croazieră | 4500 de mile |
| Echipajul | 350 de persoane (conform altor date - 363) |
| Armament | |
| Artilerie |
2x2 305mm/25 2x1 150mm/35 2x75mm (pe bărci de salvare) 6x1 57mm 5x5 47mm 4x5 37mm, 2x1 37mm |
| Armament de mine și torpile | 3 × 356 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Navele de luptă din clasa Dingyuan sunt o serie de două nave de luptă ale Marinei Imperiale Chineze . Au fost construite în Germania la șantierele navale Stettin ale companiei Vulkan . Singurele nave de luptă din istoria Marinei Chineze. Ei au luat parte activ la războiul chino-japonez din 1894-1895.
„ Dingyuan ” („Ting Yuen”). Înființat la 1 ianuarie 1879. Lansat la 16 decembrie 1881. Dat în funcțiune la 1 ianuarie 1884 (de fapt în 1885). Scufundat în februarie 1895.
„ Zhenyuan ” („Chen Yuen”). Înființat la 1 ianuarie 1880. Lansat la 28 decembrie 1882. Dat în funcțiune la 1 ianuarie 1884 (de fapt în 1885). Din februarie 1895 , „Chin-Yen” , ca parte a Marinei Japoneze.
Există o declarație în literatură conform căreia Dingyuan și Zhenyuan, în ciuda identității complete a designului, diferă unul de celălalt prin aranjamentul opus în oglindă a turnurilor principale de calibru (Dingyuan are turnul din stânga în față, Zhenyuan are cel corect). [1] . Cu toate acestea, fotografiile arată același aspect cu turnul din dreapta extins înainte [2] .
Deși navele de luptă „Dingyuan” și „Zhenyuan” au fost așezate în Germania, în proiectarea lor, în primul rând în ceea ce privește amplasarea artileriei, ele nu semănau cu seria de nave de luptă cazemate germane de tip „Sachsen” („Saxen”). care i-au precedat și semănau mai mult cu cele aflate în construcție la acea vreme.în Marea Britanie, cuirasatele turn Ajax și Agamemnon, care, la rândul lor, reprezentau o versiune mai mică a cuirasatului Inflexible. Aceste nave s-au remarcat prin amplasarea a patru tunuri de calibru mare de calibru principal în două turnulețe rotative situate în serie diametral pe castelul de prun. Din navele de luptă chineze „Zaksenov” au moștenit „dimensiunile și caracteristicile de design ale corpului” [3] .
Nava de luptă de tip „Dingyuan” avea o cocă din oțel-fier, construită după schema „celulară” (consola), cu o tijă de berbec și chile laterale suplimentare. Nava avea un fund dublu; numeroși pereți longitudinali și transversali au împărțit calele în aproximativ 200 de compartimente etanșe. Placa este joasă. Puntea este dreaptă, netedă, cu o suprastructură lungă și îngustă care străbate întreaga navă. Două coșuri dispuse liniar, două catarge cu vârfuri de luptă și brațe de marfă. Raportul dintre lungime și lățime al „Dingyuan” și „Zhenyuan” a fost mai proporțional decât cel al „Ajax” și „Agamemnon”, care erau considerabil mai mari în lățime și o carenă mai scurtă și, prin urmare, erau mai puțin ușor de gestionat. Cu toate acestea, „Saxens”, pe modelul căruia au fost construite carcasele navelor de luptă chinezești, se distingeau și prin navigabilitate slabă și, în esență, erau destinate doar navigației de coastă.
Armura verticală de la Dingyuan și Zhenyuan a protejat doar partea de mijloc a carenei. Camerele motoarelor și cazanelor, precum și pivnițele de muniție, erau acoperite de o cetate, care era formată dintr-o centură blindată la bord și traverse blindate transversale. O centură de 3 metri înălțime a ajuns în partea de mijloc a grosimii de 16 inci de armură compusă din oțel. Partea superioară a centurii avea o grosime de 10 inci, cea inferioară (sub linia de plutire) - 6 inci de armură. Traversele erau de aceeași grosime. Deasupra cetății a fost instalată o reduta blindată în formă de opt înclinat, unde erau amplasate două barbettes pentru monturile de artilerie de calibru principal și un turn de coning situat între ele. Barbetele și cabina erau protejate de o armură de 12 inci. De sus au fost acoperite cu capace de armură de 3 inci grosime (în partea frontală - până la 6 inci de armură). Prora și pupa navelor erau protejate doar de o punte blindată de 3 inci grosime (în partea de mijloc a navelor, sub reduta, nu era punte blindată). În cazul unei lovituri pe o placă neprotejată, o serie de compartimente de la linia de plută erau umplute cu plută, dar, în general, capetele navei au rămas cele mai vulnerabile la focul inamic.
Principalul armament de artilerie al navei de luptă din clasa Dingyuan a fost patru tunuri Krupp de 12 inci cu încărcare culminată. În acest sens, navele de luptă chineze diferă atât de navele de luptă germane cu tunuri de 11 inci, cât și de navele de luptă britanice de atunci, care foloseau tunuri de încărcare prin boc de calibru chiar mai mare de 12,5 inci. Tunurile erau așezate în perechi pe suporturi rotative în două barbete asemănătoare turnului în zona castelului și teoretic puteau trage din patru țevi în sectoarele cele mai largi din planul orizontal. A fost considerat deosebit de important să se poată desfășura focul cu arcul cu toate pistoalele de calibru principal, care corespundeau tacticii de atunci de a lovi.
De fapt, sectoarele de tragere din fiecare turn aveau „zone moarte” mari, în plus, când trăgeau în lateral, pe prova sau pupa, tunurile de calibru mare cu ţeavă scurtă, amplasate în centrul navelor de luptă, creau o ameninţare reală pentru suprastructurile navei cu gazele lor din bot. Un alt dezavantaj era că, cu un vânt proaspăt, o navă cu laturile joase se înclina puternic, iar țevile de arme situate lângă partea turnurilor erau uneori la mai puțin de un metru de apă. Pistoalele erau cu rază scurtă de acțiune (44 de cabluri) și nu trăgeau rapid (o lovitură în 4 minute), de fapt, puteau să tragă cu succes doar asupra navelor mari și cu mișcare lentă sau asupra țintelor de coastă. Un dezavantaj serios a fost prezența în muniția pentru tunurile de 12 inci a obuzelor care străpungeau în mare parte armura, care de obicei străpungeau navele japoneze neblindate fără a exploda. Înainte de război, navele de luptă aveau doar câteva obuze puternic explozive (15 piese pe nava amiral Dingyuan)
Armamentul de calibru mediu al navelor de luptă era limitat la două tunuri de 6 inci montate la prova și pupa și protejate de capace ușoare din blindaj cilindric de 2 inci. Absența unui număr semnificativ de tunuri de calibru mediu a fost una dintre cele mai grave deficiențe ale navelor de luptă clasa Dingyuan, mai ales în contextul dezvoltării rapide a artileriei de calibru mediu cu foc rapid în flotele altor state. Armamentul auxiliar era alcătuit din două tunuri de bărci de 3 inci, de obicei montate pe suprastructuri și mai multe tunuri Hotchkiss cu foc rapid de 57-37 mm, care stăteau pe vârfuri și pe pod. Astfel de arme nu puteau proteja o navă mare de atacurile distrugătoarelor inamice. Armamentul propriu al navelor de luptă era format din trei tuburi torpile de suprafață la bord. Existau și tuburi torpilă pe două distrugătoare (bărci de mine) atașate fiecărei nave.
Deși „Dingyuan” și „Zhenyuan” în momentul construcției erau numite „corvete blindate”, ele nu trebuiau să fie echipate cu un cârlig de pânze (deși pe desen există o imagine cu arme de navigație [4] ). Navele de 7.500 de tone erau propulsate de două motoare cu abur orizontale, cu trei cilindri, cu expansiune dublă, care alimentau opt cazane de abur cu tuburi de foc. Focarele cazanelor au fost întoarse în lateral pentru un acces mai bun la cărbunele. Mașinile au dezvoltat o putere de 6300 de litri. s., care a permis navei să accelereze până la 14,5 noduri (testele au arătat o putere de peste 7000 CP și o viteză de peste 15 noduri). O astfel de mișcare pentru navele blindate de atunci a fost destul de bună.
Transferul Dingyuan și Zhenyuan în China a fost amânat din cauza războiului franco-chinez din 1884-1885, după care navele, inclusiv crucișătorul Jiyuan , aflat tot în construcție în Stettin , au fost transferate oficial pe partea chineză. La sosirea lor în China, în octombrie 1885, ei au format principala forță de luptă a escadronului Beiyang din nord, sub comanda amiralului Ding Ruchang . Imperiul Qing intenționa să impresioneze statele învecinate demonstrându-și armadillo-urile și, prin urmare, să prevină încălcări ale suveranității Chinei. Timp de câțiva ani, „Dingyuan” și „Zhenyuan” au vizitat Vladivostok în 1886 , Singapore, porturile Japoniei. Datorită prezenței navelor de luptă în China, comandamentul Qing era convins de superioritatea incontestabilă a flotei sale față de japonezii, care la acea vreme nu aveau nave din această clasă.
La începutul războiului chino-japonez din 1894-1895. „Dingyuan” și „Zhenyuan” au făcut mai multe ieșiri în mare de la Weihaiwei până la coasta Coreei în căutarea inamicului, dar apoi Consiliul Suprem de Stat al Imperiului Qing a cerut ca amiralul Ding Zhuchang să se limiteze la apărarea coastei chineze. . După primele rapoarte privind utilizarea de către japonezi a pistoalelor cu tragere rapidă de calibru mediu cu obuze explozive puternice, protecția împotriva fragmentării și împotriva incendiilor a fost întărită pe cuirasate.
Barbeturi…. protejat de saci de cărbune. Sacii de nisip serveau pentru a acoperi pistoalele mai ușoare, iar plasele de cabluri erau plasate în locuri potrivite pentru a proteja bărbații de schije. Părțile superioare ale turnurilor de comanda au fost îndepărtate pentru a permite ieșirea liberă a gazelor și fragmentelor de obuze care explodează, precum și pentru a reduce dimensiunea țintei. Pe mal au fost lăsate și scuturile barbeților de pe cuirasate; în general, au încercat să scape de armura subțire pe motiv că este mai bine să nu ai deloc protecție decât să ai slab. Toate bărcile au fost, de asemenea, lăsate, luând doar un concert pentru fiecare navă . [5] . Tot excesul de lemn, unelte etc., a fost lăsat pe mal; părți din podurile care ieșeau peste bord au fost tăiate, toate balustradele din lemn au fost înlocuite cu șine, iar scări de lemn, acolo unde era posibil, au fost înlocuite cu scări de furtună ... Danele au mers pentru a proteja slujitorii tunurilor cu foc rapid. Sacii de nisip erau stivuiți în suprastructurile neblindate care rulau în mijlocul navei înainte și înapoi, formând un zid de 4 picioare înălțime și 3 picioare gros; în acest spațiu urmau să fie stivuite câteva zeci de încărcături și obuze pentru 6-d. arme pentru a nu întârzia furnizarea lor [6]
„Dingyuan” și „Zhenyuan” au jucat un rol decisiv în principala bătălie navală a războiului - bătălia de lângă gura râului. Yalu 17 septembrie 1894 Ambele nave de luptă se aflau în centrul formării frontale a escadronului chinez. Când bătălia a fost deschisă de o salvă a navei amiral „Dingyuan” la ora 12.50, dezavantajele plasării pistoalelor bateriei principale în centrul carenei s-au manifestat pe deplin. Când au fost trase din tunuri de 12 inci, gazele lor din bot au lovit podul, unde se afla comandantul escadronului, amiralul Ding Ruchan, care a primit un șoc de obuz și de ceva timp a fost nevoit să transfere comanda comandantului cuirasatului Liu Buchan. Curând, însă, un obuz japonez a spulberat Marte cu o platformă de semnal pe Dingyuan, iar conducerea escadronului chinez de pe nava amiral a devenit imposibilă.
La începutul bătăliei, când forțele principale ale escadronului japonez al viceamiralului Ito au început să ocolească flota chineză de pe flancul drept, Dingyuan și Zhenyuan au atacat cele mai slabe nave ale ariergardei inamice. Navele de luptă chineze au demonstrat superioritate completă față de mica corvetă blindată japoneză Hiei, care a fost grav avariată de tunurile de 12 inci. Un obuz chinezesc a explodat lângă camera de gardă, celălalt pe puntea bateriei corvettei. Pe navă au fost mulți morți și răniți, a izbucnit un incendiu. Navele de luptă chineze au tras două torpile spre Khiya, dar au ratat. Corveta japoneză a trecut între navele chineze la o distanță de numai 700 de yarzi (640 m) și a reușit să scape, deși a fost nevoită să se retragă din luptă din cauza avariilor. O altă țintă a atacului Dingyuan și Zhenyuan a fost nava de comandă Saikyo-maru, unde se afla șeful cartierului general naval japonez, amiralul Kaboyama. Saikyo, care a primit patru lovituri de la navele de luptă, a fost străpuns în mai multe locuri, timoneria sa a fost distrusă, dar totuși vaporul a reușit să scape și să scape.
Curând, formarea escadrilei chineze a fost complet perturbată. Crusătoarele chineze au fost duse de urmărirea navelor din ariergarda japoneză, iar amiralul Ding Zhuchan s-a întors cu două nave de luptă pentru a întâlni principalele forțe japoneze. Ulterior, „Dingyuan” și „Zhenyuan” au luptat cu un detașament al viceamiralului Ito: trei crucișătoare blindate de tip „ Matsushima ” („ Matsushima ”, „ Itsukushima ” și „Hashidate”), un mic crucișător blindat „ Chiyoda ” și un Cuirasatul cazemat mic „ Fuso ”, căruia li s-a alăturat uneori un detașament al contraamiralului K. Tsuboi: crucișătoarele blindate Yoshino , Takatiho, Naniwa și Akitsushima .
Principalul adversar al Dingyuan și Zhenyuan au fost crucișătoarele din clasa Matsushima. Fiecare dintre ei era înarmat cu un tun de 12,5 inci, datorită căruia aceste crucișătoare erau considerate de japonezi vânători de nave de luptă chineză învechite. Cu toate acestea, tunurile japoneze super-grele s-au dovedit complet inadecvate în luptă, așa că crucișătoarele Amiralului Ito au luptat cu numeroasele lor artilerii de calibru mediu. Timp de câteva ore, navele de luptă chineze au fost sub foc constant. „Dingyuan” a primit aproximativ 160 de lovituri, „Zhenyuan” - aproximativ 220. Obuzele japoneze puternic explozive au deteriorat grav catargele, coșurile de fum și ventilatoarele, au cauzat daune mari suprastructurilor neprotejate și pe puntea superioară, dar nu au putut pătrunde în armura groasă a barbets si cetatea. Aparent, o omisiune gravă a japonezilor a fost că, în loc să bombardeze capetele neprotejate ale navelor chineze, ei și-au concentrat focul asupra părții centrale bine blindate, încercând să dezactiveze armele principale de calibru aflate acolo (exista o versiune conform căreia inamicul nu a căutat să scufunde navele de luptă, ci să dezarmeze și să captureze ca trofee).
Incendiile au izbucnit pe nava de luptă de trei ori, una dintre ele a cuprins întreaga prova și partea centrală, astfel încât Dingyuanul a continuat să tragă dintr-un singur tun de la pupa de 6 inci. Când echipa a făcut față incendiului, armele de calibrul principal au intrat din nou în luptă. Al doilea cuirasat chinez a avut opt incendii - la o scară mai mică. Zhenyuan a pierdut un arc de 6 inchi și unul dintre pistoalele principale ale bateriei, în plus, a primit o rostogolire notabilă a arcului, posibil din cauza unei găuri subacvatice. Ambele nave de luptă coordonau manevre cu viteză redusă, încercând să se țină de coloana de trezire a inamicului care le înconjura în cea mai avantajoasă poziție pentru sectoarele de tragere. În total, în timpul bătăliei de 4 ore, Dingyuan și Zhenyuan au tras în inamic două sute de obuze de 12 inci și două sute șaptezeci de 6 inci.
Cea mai eficientă a fost bombardarea navei de crucișare a inamicului de către navele de luptă chineze. În scurt timp, Matsushima a primit cel puțin trei lovituri de la obuze de 12 inci. Unul dintre ei a străpuns crucișătorul direct, al doilea a dezactivat tunul principal de 12,5 inchi al navei japoneze într-o barbettă blindată, rupându-și hidraulica și mecanismele de încărcare, al treilea a explodat pe puntea bateriei, provocând detonarea bateriei de 4,7 inci. tunuri și un foc puternic, care aproape a dus la explozia pivniței principale de muniții. „ Matsushima ” a fost forțat să se retragă din luptă. De trei ori calibrul principal al navelor de luptă chinezești și al doilea crucișător japonez Itsukushima au fost lovite , inclusiv în sala mașinilor și în compartimentul tubului torpilă de la prova. Dacă aceste obuze ar exploda, acest crucișător ar fi evident în afara acțiunii. În general, bătălia a arătat superioritatea navelor de luptă chineze construite de germani față de crucișătoarele din clasa Matsushima create conform proiectului francez. În ciuda celor mai severe bombardamente de multe ore, echipele Dingyuan și Zhenyuan au suferit mai puține pierderi decât au fost la navele japoneze care li s-au opus. Dingyuan a avut 16 uciși și 44 răniți, Zhenyuan 20 uciși și 16 răniți. Spre comparație, pe Matsushima, 33 de persoane au fost ucise, 71 au fost rănite; „Hiei” - 19 morți, 37 răniți, „Itsukushima” - 13 uciși, 18 răniți [7]
Cu toate acestea, nicio navă japoneza nu a fost scufundată în timp ce chinezii au pierdut patru crucișătoare, astfel încât rata totală a pierderilor în timpul bătăliei a fost în favoarea japonezilor. Cu toate acestea, nu au putut obține victoria atâta timp cât cele două nave principale chineze au continuat să lupte împotriva corpului principal al flotei japoneze. Până seara, Dingyuan și Zhenyuan și-au epuizat practic muniția, lăsând doar câteva obuze pentru fiecare armă de 12 inci. Cu toate acestea, crucișătoarele japoneze și-au tras aproape complet obuzele și s-au retras la ora 17.30, lăsând câmpul de luptă în spatele navelor amiralului Ding Zhuchang.
După bătălia de la Yalu, Dingyuan și Zhenyuan au fost reparate la Lüshun . Când Lüshun a fost amenințat de armata japoneză de debarcare la sfârșitul lunii octombrie 1894, escadrila amiralului Ding a trecut în Weihaiwei . În noiembrie, Zhenyuan a zburat în stâncile subacvatice și a fost scos din acțiune de ceva timp. În februarie 1895, escadrila Beiyang a fost blocată în portul Weihaiwei de flota japoneză, orașul Weihaiwei a fost luat de trupele japoneze. În timpul apărării bazei flotei de pe insula Lugundao, navele de luptă au schimbat foc cu nave japoneze și au tras în pozițiile trupelor japoneze de pe coastă. În noaptea de 4 februarie, distrugătoarele japoneze au trecut în secret în Golful Weihawei, ocolind boom-urile și un lanț de nave de patrulare. Doi dintre ei au reușit să se apropie de nava amiral Dingyuan și să efectueze un atac cu torpilă cu succes. Nava amiral chineză nu era protejată de plasele miniere. Deși distrugătoarele japoneze au fost descoperite în timpul apropierii și s-a deschis focul asupra lor din tunuri de calibru mic și arme de calibru mic, una dintre torpile trase a lovit cuirasatul. După ce a primit o gaură, Dingyun a început să se scufunde încet, deoarece pereții despărțitori nu rețineau bine apa. Spre dimineață, nava s-a scufundat până la fund în ape puțin adânci lângă coastă, astfel încât puntea ei superioară cu turnulețe a rămas deasupra suprafeței.
În ceea ce privește ce distrugător a torpilat Dingyuanul, nu există un consens în literatură. Potrivit unei versiuni, era distrugătorul nr. 10: Apropiindu-se sub o grindă de obuze de la pistoale și tunuri Gatling, distrugătorul a văzut brusc o masă mare cenușie în fața lui. Era Ding Yuan și a tras în el cu tubul de torpilă cu arc. Din cauza givrării, torpila nu a zburat din aparat, ci s-a blocat, astfel încât jumătate din ea a ieșit afară, iar jumătate a rămas înăuntru. Comandantul a descris cu atenție circulația spre stânga și a tras din tubul torpilă tribord. În ciuda faptului că vederea a fost făcută cu atenție și a fost luată o corecție precisă pentru viteză, îndreptată spre mijlocul Ding Yuan de la o distanță de 300 de metri (274 m), torpila tocmai a lovit pupa . Distrugătorul nr. 10 a fost supus focului, dar a evitat loviturile, deși distrugătorul care a urmat-o, care nu a putut să-și tragă torpilele, a fost lovit de un proiectil de calibru mic, dar nu a fost grav avariat. [8] .
Conform unei alte versiuni, distrugătorul Dingyuan a torpilat numărul 9, care a fost al doilea care a atacat: al doilea distrugător (nr. 9) s-a apropiat de cuirasatul Ting-Yen și a tras două mine în el, iar al doilea, a tras de la distanță. de 200 de picioare (61 m), a lovit cuirasatul și a explodat. Distrugatorul s-a repezit să scape, dar focul puternic concentrat de la mai multe nave i-a străpuns cazanul, i-a scos din acțiune pe toți mașiniștii și furtunerii și, de asemenea, în multe locuri i-a fost străpuns coca. În această poziție, a întâlnit distrugătorul nr. 19, care a îndepărtat echipajul supraviețuitor de la el și apoi s-a îndreptat spre ieșire [6]
Potrivit mărturiei unui martor ocular din partea chineză (care se afla pe „Dingyuan” al instructorului englez Taylor), distrugătorul care ataca nava amiral a fost cel puțin grav avariat: am văzut un distrugător apropiindu-se de noi pe un contra-curs. Apropiindu-se la 300 de metri, el se întoarse brusc la stânga. Chiar atunci am observat că una dintre obuzele noastre își făcuse efectul, deoarece o coloană de abur se ridicase deasupra distrugătorului. La câteva secunde după ce s-a întors, torpila lui ne-a lovit. S-a auzit o lovitură puternică și puternică și un tremur puternic, o coloană de apă a trecut prin punți și s-a simțit un miros slab, urât de explozibil... Nava a fost aruncată la țărm, dar nu s-a umplut și nu s-a scufundat imediat , deși a existat o scurgere puternică în toți pereții ei ca urmare a șocului [8 ] .
Potrivit unor rapoarte, în noaptea următoare, în timpul unei alte străpungeri în golful distrugătoarelor japoneze, Dingyuan a fost din nou lovit de o torpilă. În viitor, nava a continuat să participe la apărare ca o baterie fixă. Ultimul cuirasat chinez „Zhenyuan” rămas pe linia de plutire a mai participat la lupte cu flota japoneză și bateriile de coastă. Potrivit unor relatări, pe 9 februarie, în timpul uneia dintre aceste lupte, cuirasatul a devenit victima bombardamentelor: pe 9, japonezii au început trageri puternice din mare și de pe uscat; îi sfărâmau acum pe chinezi din forturile peninsulei de vest, unde reuşiseră să pună baterii de mortar. Nava de luptă Chin-yuen, după ce a pus ancora, s-a dus la unul dintre aceste forturi pentru a-l reduce la tăcere. Dar două obuze de 28 de centimi. tunurile trase de japonezi au lovit atât de bine cuirasatul de lângă linia de plutire, încât s-a scufundat imediat [9] .
Se pare că bătălia este descrisă și de H. Wilson: „Ching-Yuan” a fost scufundat pe 9, imediat după ce a tras o salvă laterală. Un obuz de la un tun de 9 inci de la unul dintre forturile de uscat deținute de japonezi și-a lovit prova puțin deasupra liniei de plutire și a trimis cuirasatul la fund [8] . Cu toate acestea, N. Klado a scris că japonezii nu au scufundat Zhenyuan, ci crucișătorul Chingyuan : pe 9 februarie, un 11-d a lovit crucișătorul Ching-Yen dintr-unul dintre forturi. scobici și străpuns scândura la linia de plutire. Aproape o oră după aceea, el era încă pe linia de plutire, apoi s-a scufundat și a fost ulterior aruncat în aer de către chinezi înșiși [6] . Judecând după punerea rapidă în funcțiune ulterioară a fostului Zhenyuan, acesta a rămas într-adevăr de nescufundat.
Pe 10 februarie, Dingyuanul așezat pe pământ a fost, de asemenea, atacat de bateriile de coastă japoneze. Nava de luptă a explodat în curând din cauza incendiului care a izbucnit în urma bombardamentelor. Potrivit unei alte versiuni, chinezii înșiși au aruncat-o în aer după capitularea din 12 februarie și sinuciderea amiralului Ding Zhuchang.
Zhenyuan a fost predat japonezilor pe 14 februarie și deja pe 16 martie 1895 a fost înrolat în flota japoneză, unde a servit până în 1911 ca Chin-Yen , după care a fost folosit ca navă țintă și apoi demontat.
„Dingyuan” a fost recreat în 2005 ca o copie la dimensiune completă și se află în prezent ca navă expozițională muzeală în Weihai (RPC).
„Zhen-Yuan” a întruchipat vederile navale învechite, când focul lateral a fost sacrificat pentru focul cu arc și când artileria principală a prevalat în mod vizibil asupra auxiliarului [10] . Este dificil să nu fii de acord cu această afirmație a lui H. Wilson, cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, la momentul apariției lor, în comparație cu forțele liniare ale flotelor din alte țări, navele de luptă de tip Dingyuan erau nave destul de puternice. care ar putea conta pe succes în luptă și cu „Saxen”, și cu „Ajax”. Cu toate acestea, progresul rapid al armamentului naval a făcut ca acest tip de navă să fie depășit foarte repede. În anii 1890 „Dingyuan” și „Zhenyuan” erau deja considerate cu un tonaj prea mic, cu mișcare lentă și slab înarmate pentru clasa de nave de luptă escadrilă. Doar faptul că Japonia nu a avut timp să primească navele de luptă „ Fuji ” și „ Yashima ”, deja comandate în Anglia, în momentul războiului cu China, a permis navelor chineze învechite în ansamblu să se dovedească în mod adecvat în luptă. împotriva forţelor de croazieră ale inamicului. La începutul secolului XX. „Tingen” (fostul „Zhenyuan”) putea conta doar pe rolul unei nave de luptă de apărare de coastă , neputând să participe la luptele de escadrilă. Cu toate acestea, nava de luptă a luat parte la bătălia de la Tsushima în perioada 14-15 mai 1905.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în ciuda acuzațiilor privind ineficacitatea schemei de blindaj „cetate” (în care doar centrul carenei era protejat de o armură foarte groasă, în timp ce extremitățile erau acoperite doar de o punte blindată), ambele nave de luptă în bătălia de la Yalu și-a păstrat capacitatea de luptă în ciuda bombardării artileriei cu foc rapid a inamicului. Deși capetele lor au fost grav deteriorate, niciunul dintre ele nu și-a pierdut stabilitatea și s-a continuat să se miște, ceea ce a respins opinia criticilor care credeau că navele cu acest aspect vor fi neputincioase împotriva artileriei cu foc rapid.