| Croaziere din clasa Hi-Yun | |
|---|---|
|
Cruiser „Hai-Yun” în Vladivostok în 1918 |
|
| Proiect | |
| Țară |
|
| Producătorii |
|
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2700 t |
| Lungime | 100 m |
| Lăţime | 12,4 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Rezervare |
punte: 37 mm pante punte: 70 mm scuturi pentru arme: 37 mm ruf: 37 mm |
| Motoare | 8 cazane de abur |
| Putere | 7500 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | Maxim 19 noduri |
| Echipajul | 244 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
3(2)×1 150mm/40 6×1 47mm/45 |
| Armament de mine și torpile | 3 × 356 mm TA |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusătoarele din clasa Haizhong sunt o serie de trei crucișătoare blindate de rangul 3 al Marinei Chineze. Au fost construite în Germania la Stettin la șantierele navale ale companiei Vulkan . Compilat în primele decenii ale secolului XX. baza flotei Chinei imperiale și a Republicii Chineze.
Au fost comandați în Germania în cadrul programului de renaștere a flotei chineze după înfrângerea din primul război chino-japonez din 1894-1895. împreună cu crucișătoare mai mari construite în engleză
În ianuarie 1897, conform unui ordin chinezesc, trei crucișătoare au fost așezate la Stettin deodată:
„Hai Yung” („Hai Yung”, pinyin „Hairong”, trad. chineză 海容) și „Hai-Chou” („Hai Chou”, pinyin „Haichou”, ex. chineză 海筹) - lansat la 12 decembrie 1897, dat în funcțiune la 12 decembrie 1898
„Haichen” („Hai Chen”, pinyin „Haichen”, chineză trad. 海琛) - lansat la 1 ianuarie 1898, dat în exploatare la 12 decembrie a aceluiași an, concomitent cu alte crucișătoare.
Au fost construite după un proiect special care nu avea nimic de-a face cu principalele tipuri de mici crucișătoare blindate germane din acea vreme. Erau similare cu crucișătoarele blindate din clasa Suma, construite puțin mai devreme în Japonia .
Navele aveau o cocă de oțel cu tulpină de berbec, o punte cu un castel pronunțat și caca, două pâlnii, două catarge cu vârfuri de luptă. Două mașini cu abur cu 8 cazane au accelerat o navă de 2.700 de tone la 19 noduri, adică 19 noduri pentru crucișătoarele de la sfârșitul secolului al XIX-lea. clar nu a fost suficient. Protecția principală a crucișătorului era o punte blindată convexă de 1,5 inchi grosime, întărită pe teșituri de până la 3 inci. Turnul de comandă era protejat de o armură de 1,5 inci, scuturile pentru arme aveau aceeași grosime.
Crusătoarele chineze se distingeau prin amplasarea principalelor arme de artilerie după „modelul triunghiular”, neobișnuit pentru crucișătoarele de atunci. Dintre cele trei tunuri Krupp de 15 cm, două au fost amplasate unul lângă altul pe un castel de probă ridicat, unul era pe caca (mai târziu crucișătoarele aveau două tunuri de 15 cm, situate conform schemei „clasice” la prova și pupa) . Pe puntea superioară se aflau opt tunuri Krupp de 10,5 cm, câte patru pe fiecare parte, dintre care cele extreme puteau trage, respectiv, la prova sau la pupa. Armamentul auxiliar de artilerie era limitat la șase tunuri de 47 mm. Crusătorul avea, de asemenea, trei tuburi torpilă de 356 mm (proa deasupra tijei și două la bord).
Navele chineze erau destul de comparabile cu crucișătoarele de rangul 3 din alte țări, dar nu puteau rezista navelor mai mari ale potențialului inamic, față de care erau inferioare nu numai ca armament, ci și ca viteză. De fapt, din momentul în care au fost puse în funcțiune, noile crucișătoare chineze au fost destinate rolului de nave de apărare de coastă, deși dezavantajul lor semnificativ era protecția slabă a blindajului și pescajul adânc.
Serviciul noilor crucișătoare în Marina Imperiului Qing aproape sa încheiat chiar de la început. După răscoala Yihetuan din 1898-1901. , ceea ce a dus la capturarea Beijingului de către trupele străine și la impunerea de despăgubiri uriașe Chinei, autoritățile chineze au decis cu privire la eventuala vânzare a navelor lor. Mai întâi, Japonia și-a exprimat dorința de a achiziționa trei crucișătoare, apoi Rusia, care a intrat în negocieri pe această temă în toamna anului 1901. Acordul nu a fost ajuns din cauza diferențelor de preț: rușii erau gata să dea nu mai mult de 5,6 milioane de ruble, chinezii au cerut 7 milioane [1] . Evident, nici Rusia, nici Japonia nu considerau crucișătoarele chineze capabile să-și întărească serios puterea navală în Orientul Îndepărtat.
În 1904, crucișătorul Haijun, care se afla în Chifu, a fost implicat indirect în evenimentele războiului ruso-japonez. În august, a dezarmat distrugătorul rus „Resolute”, care a sosit pentru internare într-un port neutru din Port Arthur, dar nu l-a protejat de capturarea ulterioară de către japonezi. În noiembrie, Haizhun a livrat la Shanghai echipajul distrugătorului rus Rastoropny, care a fost scufundat în Chifu, pentru a fi transferat la bordul canonierului internat Manchzhur.
În septembrie 1911, a avut loc Revolta Wuchang , care a servit drept începutul Revoluției Xinhai . Pe 12 octombrie, guvernul imperial și-a trimis trupele și escadrila amiralului Sa Zhenbing, inclusiv crucișătorul clasei Haizhong, pentru a suprima revolta. Pe 16 octombrie, după ce au urcat pe Yangtze , navele au tras asupra pozițiilor rebelilor de lângă Hankow (lângă Wuchang, acum împreună cu acesta ca parte a orașului Wuhan ). La începutul lunii noiembrie, Hankow a fost luat de trupele guvernamentale, care au masacrat populația de acolo. Masacrul Hankow ia înstrăinat pe mulți dintre foștii săi susținători de Qing . Amiralul Sa a luat escadrila în josul Yangtze și a trecut în curând cu navele sale de partea revoluției.
Când trupele guvernamentale și-au continuat ofensiva împotriva lui Khanyang, vecinul Hankou, flota a venit în ajutorul rebelilor. Comandantul canonierei manciuriane, staționat la Hanyang, a raportat că în zilele de 19, 20 și 24 noiembrie două crucișătoare chineze și un distrugător care arboreau steaguri revoluționare au venit de sub Yangtze și au tras asupra pozițiilor „imperialiștilor”. În același timp, crucișătorul Khaizhun s-a remarcat în special în luptele cu bateriile de coastă, pe care au fost 1 ucis și 6 răniți. Pentru a lupta cu crucișătoarele, trupele guvernamentale au trebuit să livreze arme grele la Hanyang pe calea ferată. [2] .
După finalizarea revoluției și instituirea unui sistem republican în China, crucișătoarele au fost distribuite între escadrile. „Haizhong” și „Haichou” s-au mutat în Flota Centrală cu sediul în Shanghai , „Hai Zhen” - în Flota de Sud din Canton ( Guangzhou ). La 27 aprilie 1916, crucișătorul Haizhong, în ceață deasă, s-a ciocnit în apropiere de Fuzhou cu transportul militar Xinyu, care transporta peste o mie de soldați și ofițeri. Transportul s-a scufundat, doar 30 de persoane au reușit să scape din el. Acest dezastru a fost cel mai mare accident maritim din China de la scufundarea transportului Gaosheng de către japonezi în timpul bătăliei de la Asan din 1894 . În iulie 1918, „Khayzhun” a fost trimis la Vladivostok ca parte a escadronului internațional al țărilor Antantei, participând astfel la intervenția străină în timpul războiului civil din Rusia. „Khayzhun” a fost în Vladivostok până în 1919.
În 1920, conflictele interne au început deja chiar în China. În aprilie 1922, în timpul războiului dintre clica Zhili stabilită la Beijing și Zhang Zuolin , care a condus în Manciuria , ministrul naval al guvernului de la Beijing, amiralul Sa Zhenbing, a bombardat pozițiile Manchu de lângă Shanhaiguan cu crucișătoarele Haizhong și Haichou , care în mare parte a determinat înfrângerea Zhang Zuolin. Al treilea crucișător al seriei, Haichen, se afla la acel moment în forțele unei alte tabere, deoarece autoritățile cantonului l-au sprijinit pe Zhang Zuolin ca aliat în lupta împotriva Beijingului. În ianuarie 1924, navele escadronului Canton s-au mutat la Qingdao , mai aproape de locul principalelor bătălii, dar, se pare, nu au luat parte la ele.
Din 1927, după instituirea în China a unui regim relativ stabil al partidului Kuomintang condus de Chiang Kai-shek , Haizhong și Haichou au făcut parte din nou din Flota Centrală din partea inferioară a Yangtzei, unde nu s-au dovedit în timpul conflictul militar de scurtă durată cu Japonia din ianuarie-martie 1932 „Hai-Zhen” până în iulie 1933 a rămas la Qingdao, după care a părăsit comanda Flotei de Nord-Est şi a plecat la Canton. Până la începutul anilor 30, crucișătoarele erau complet depășite, însă, din cauza lipsei unor nave mai moderne în marina chineză, acestea au continuat să rămână în serviciu. Au fost modernizate, în special, odată cu înlocuirea a două tunuri de 6 inci situate pe castelul prognostic cu unul - în plan diametral. Un tun automat antiaerian „pom-pom” de 40 de milimetri a fost instalat în pupă.
La 21 iunie 1935, vechile nave de crucișare au fost implicate într-un incident în apropiere de Hong Kong între navele escadrilelor Canton și Shanghai. Escadrila Shanghai (crucișătoarele ușoare „Ninghai” și „Inzhui”, crucișătoarele blindate „Haizhun” și „Haichou” și canoniera „Yongxiang”) s-au opus navelor cantoneze
- „Haichen” și crucișătorul mai mare „Haiqi” care, în direcția Chiang Kai-shek, urmau să fie mutate la Nanjing , dar au fost suspectate de shanghaiezi de intenția lor de a merge la japonezi în Manchukuo . Când Ninghai a deschis focul de avertizare, Haichen, împreună cu Haiqi, au plecat în Hong Kong și numai după ce negocierile au ajuns la Nanjing în iulie.
Când a început războiul chino-japonez din 1937-1945 ? toate cele trei crucișătoare vechi au fost scufundate la 11 august 1937, împreună cu alte nave militare și civile, în apropierea orașului Jiangjing din partea inferioară a râului Yangtze (la 160 km vest de Shanghai) pentru a bloca canalul fluvial pentru a preveni navele japoneze. de la apropierea de Nanjing.