| Tren blindat „General Annenkov” | |
|---|---|
| Tren blindat „General Annenkov” al batalionului 8 de căi ferate . 1915 [1] . | |
| Afiliere | imperiul rus |
| Subordonare | Batalionul 8 Căi Ferate |
| Exploatare | 4 octombrie 1915 - 1944 |
| Producător | Batalionul 8 Căi Ferate |
| Comandanți de seamă | Căpitanul de stat major Pilsudski |
| Detalii tehnice | |
| Power point | locomotiva blindata Ov |
| Rezervare | 10-25 mm |
| Numărul de mașini blindate | 2 (două tunuri de 8 cm și 8 mitraliere Schwarzlose fiecare ) |
| Echipajul | 53 de persoane (3 ofițeri) |
| Armament | |
| Arme ușoare | Șaisprezece mitraliere Schwarzlose |
| Armament de artilerie | Două de 8 cm (76,5 mm[2] [3] ) Tunuri austro-ungare |
Trenul blindat (bepo) „General Annenkov” este unul dintre celebrele trenuri blindate ale trupelor de cale ferată ale Armatei Imperiale Ruse din Primul Război Mondial [4] [5] .
Primul Război Mondial, care a început în august 1914, a fost un imbold pentru fabricarea trenurilor blindate rusești. Au fost realizate în total 15 trenuri blindate - 10 pentru fronturile europene , 4 pentru frontul caucazian și 1 pentru trupele din Finlanda pentru a proteja coasta.
În 1914-1917 , trenurile blindate făceau parte din trupele de cale ferată și, de regulă, erau subordonate comandanților batalioanelor de cale ferată . Ele au fost furnizate de Departamentul de Comunicații Militare (UVOSO) al Cartierului General și de șefii de comunicații militare ai fronturilor. În termeni de luptă, trenurile blindate erau atașate diviziilor de infanterie care operau în zona feroviară.
Deoarece trupele feroviare nu erau înarmate cu tunuri și mitraliere , majoritatea trenurilor blindate au fost echipate cu tunuri și mitraliere austro-ungare capturate sau ruși transferați din artilerie și infanterie. De asemenea, ofițerii, subofițerii și artilerii obișnuiți au fost repartizați în trenurile blindate din unitățile de artilerie [6] .
În aprilie 1915, în atelierele de cale ferată din orașul Stanislav , batalionul 8 de căi ferate a început construcția unui tren blindat. Proiectul a fost dezvoltat de un ofițer al batalionului 8, căpitanul de stat major Pilsudski. Pentru rezervare s-au folosit două platforme austro-ungare și o locomotivă cu abur austro-ungară , înlocuită ulterior cu locomotiva cu abur Ov nr. 3979, standard pentru trupele de cale ferată.
Datorită retragerii trupelor ruse în 1915, atelierele batalionului 8 au fost transferate la Lvov , apoi la Tarnopol și Proskurov . În iulie 1915, construcția unui tren blindat a continuat în atelierele principale de la Kiev ale Căilor Ferate de Sud-Vest - acolo erau deja realizate 4 trenuri blindate de tip Khunhuz [4] .
Construcția trenului blindat , numit „General Annenkov” , a fost finalizată la 4 octombrie 1915 [7] . Comandamentul a remarcat meritele în construcția căpitanului de stat major Pilsudski, care a fost numit în curând comandant al trenului blindat [4] .
La fel ca trenurile blindate de tip „hunghuz”, „General Annenkov” consta dintr- o locomotivă blindată și două vagoane blindate (platforme blindate). Locomotiva este protejată de foi de oțel de 20 mm, lateralele vagoanelor sunt foi de 20, 18, 16 și 10 mm cu căptușeală din plută de 25 mm și pâslă de 20 mm. Mașini blindate din compartimentele pentru arme și mitraliere .
În compartimentul pentru tunuri există o turelă cu un tun austro-ungar capturat de 8 cm (76,5 mm [2] [3] ) și două mitraliere Schwarzlose - un tun pe o placă rotativă rotită printr-un tren de viteze de o persoană. Unghiul de rotație al pistolului este de 270 de grade, încărcarea muniției este de 180 de cartușe în turelă și în compartimentul mitralierei de sub podea.
În compartimentul mitralierelor se află 6 mitraliere Schwarzlose (3 pe latură), semnalizare telefonică, sonerie și claxon pentru comunicarea cu comandantul trenului blindat. Toate mitralierele cu un sistem de răcire centralizat dintr-un rezervor separat. În acoperiș există o trapă de ieșire (prin o scară pliabilă) și o gaură pentru un periscop. Pentru debarcare erau două trape în podea pentru o ieșire de urgență și o ușă glisantă în pupa mașinii.
Locomotiva este blindata astfel incat sa existe treceri intre blindaj si cazan - puteti merge la platformele blindate si de la platformele blindate la comandantul trenului blindat. În spatele tenderului se află o cupolă a comandantului cu sloturi de vizionare. În cabina aparatului de comunicare. Echipajul (echipa) trenului blindat „General Annenkov” - 53 de persoane (inclusiv 3 ofițeri (comandantul trenului blindat și comandanții site-urilor blindate) și 50 de grade inferioare ).
Prin design , „Generalul Annenkov” este cel mai avansat dintre bepo-urile ruse din Primul Război Mondial. În ceea ce privește turnurile, avea superioritate față de trenurile blindate de tip „ hunghuz ”, care aveau instalații cazemate [4] .
La 10 octombrie 1915, a fost inspectat de generalul adjutant Ivanov , comandantul Frontului de Sud-Vest , care „a găsit trenul solid făcut,... a felicitat și a mulțumit” atât comandantului trenului blindat, cât și echipajului, recompensând echipa cu bani. După aceea, trenul blindat a fost trimis la stația Sarny în zona de luptă.
Dar în prima bătălie , „generalul Annenkov”, din cauza declanșării unui război de poziție , a intrat abia în vara anului 1916 .
La 19 iulie 1916, comandantul trenului blindat a primit un ordin de la șeful ( comandantul ) Diviziei 19 Infanterie de a sprijini avansarea Regimentului 75 Infanterie Sevastopol . După ce a explorat și extins tronsoanele necesare ale căii ferate, în dimineața zilei de 25 iulie 1916, generalul Annenkov a deschis focul asupra pozițiilor austro-ungare din tunuri, iar după ce austro-ungurii au început să părăsească tranșeele, de la mitraliere. În ciuda bombardamentelor de artilerie ale austro-ungarilor, trenul blindat a luptat timp de 40 de minute, consumând 283 de obuze și 15.000 de cartușe de muniție. Cu ajutorul său, Regimentul 75 Infanterie Sevastopol a spart pozițiile austro-ungare și a mers înainte.
Apoi „generalul Annenkov” a mai participat la mai multe bătălii, în august 1917 a fost inclus în detașamentul de căi ferate de șoc blindat al căpitanului Kondyrin . Pe lângă trenul blindat , în detașament se află și mașina blindată cu motor Zaamurets , cauciucul blindat și două vehicule blindate . Potrivit lui Kondyrin (care din vara anului 1915 a comandat și trenul blindat al batalionului 9 de cale ferată), un astfel de detașament este un pumn blindat și ar putea sprijini infanteriei în spargerea pozițiilor inamice din apropierea căii ferate. Dar prăbușirea armatei nu a permis să se testeze acest lucru în practică [9] . Kondyrin este un pasionat de trenuri blindate, în 1919 a comandat brigada de căi ferate blindate a Armatei Don, care avea 14 bepos [4] , ca general-maior .
La 16 octombrie 1917, trenul blindat general Annenkov, sub comanda locotenentului colonel Kondyrin, a fost trimis pe Frontul de Nord . În zona stației Bologoye, a fost capturat de marinarii detașamentului F. Raskolnikov , care au fost trimiși să ajute proletariatul din Moscova [4] [10] [11] .
În primăvara anului 1918, un tren blindat a fost trimis pentru a-i ajuta pe „Roșii” din Finlanda . Pe 24 aprilie, a fost pândit de finlandezii albi într-o nișă de cale ferată (unde tunurile și mitralierele nu puteau să-i lovească pe cei care stăteau pe dealuri) distrugând calea ferată și blocând poteca din spatele acesteia (vezi fotografia Tren blindat al Armata Roșie „Numită după Fyodor Raskolnikov” (fostul „general Annenkov”) a ieșit din cale... lângă Vyborg la 24 aprilie 1918) și, după ce a consumat muniția, a fost capturată de finlandezii albi [13] [14] și folosite de ei (locomotiva, tunurile și mitralierele au fost înlocuite cu altele) în diferite trenuri blindate ale forțelor armate finlandeze. Mașinile blindate „General Annenkov” , rearmate și modernizate, au participat la războiul sovieto-finlandez (1939-1940) și la lupte din 1941-1944 [15] . Una dintre vagoane ușor modificate ale „Generalului Annenkov” este păstrată în Muzeul Tancurilor finlandeze din Parola [4] .