| Tren blindat „Hunhuz” | |
|---|---|
| Tren blindat „Hunhuz” dreapta-spate. Kiev, 1 septembrie 1915 [sn 1] | |
| Afiliere | imperiul rus |
| Subordonare | batalionul 1 de cale ferată Zaamursky |
| Exploatare | 1-24 septembrie 1915 |
| Participarea la | ofensiva a 408-a infanterie. regimentul 24.09.1915 |
| Comandanți de seamă | locotenentul Krapivnikov |
| Detalii tehnice | |
| Power point | Locomotiva blindata de tip O |
| Putere | 600 cai putere |
| Rezervare | 12-16 mm |
| Numărul de mașini blindate | două pentru un pistol de munte de trei inci (76,2 mm) mod. 1904 și 12 mitraliere Schwarzlose |
| Echipajul | 94 de persoane, inclusiv 4 ofițeri |
| Armament | |
| Arme ușoare | Douăzeci și patru de mitraliere Schwarzlose de opt milimetri (8 mm). |
| Armament de artilerie | Două tunuri de munte de trei inci (76,2 mm) ale modelului anului 1904 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tren blindat (BP) "Hunhuz" - unul dintre cele mai cunoscute trenuri blindate ale Armatei Imperiale Ruse din Primul Război Mondial , a construit primul dintr-o serie de patru trenuri blindate de tipul brigăzii a 2-a de cale ferată Zaamur [1] sau „tip general”, numit uneori și tipul „Hunhuz” sau Honghuz [2] [3] .
După izbucnirea primului război mondial, a început crearea de noi trenuri blindate în Austro-Ungaria , Germania și Rusia .
La începutul războiului, în august 1914, în atelierele batalionului 9 feroviar al trupelor de cale ferată ale Armatei Imperiale Ruse a fost finalizată construcția primului tren blindat dintr-o locomotivă blindată și patru platforme blindate. Era înarmat cu patru tunuri de munte de trei inci (76,2 mm) [SN 2] și opt mitraliere .
Deja la începutul anului 1915 , un tren blindat a fost trimis pe front, unde situația pentru armata rusă nu era cea mai bună. Catastrofa din Prusia de Est a lipsit Rusia de multe regimente, iar mutarea de către Germania a centrului de greutate al eforturilor pe frontul de est a pus-o într-o poziție dificilă.
Comandamentul rus a încercat să compenseze avantajul armatei germane în artileria grea cu inovații, precum trenurile blindate, care făceau posibilă manevrarea rapidă a artileriei dintr-un sector al frontului în altul [4] .
Prima compoziție a fost urmată în scurt timp de a doua și au apărut noi proiecte care ofereau modele mai avansate. Două dintre ele sunt întruchipate în metal - generalul-maior M.V. Kolobov și inginerul Ball [3] .
Trenuri blindate de tipul brigăzii a 2-a de cale ferată Zaamur sau de tipul „Hunhuz” (numele bandiților din Manciuria, unde a slujit brigada a 2-a de cale ferată Zaamur până în 1914, fiind încă a 2-a brigadă de cale ferată de frontieră Zaamur) - „Hunhuz” , nr. 2, 3 și 5 au fost dezvoltate la sfârșitul lunii iunie 1915 de generalul-maior Kolobov, comandantul brigăzii 2 feroviare Zaamurskaya, și construite în septembrie-octombrie 1915 [2] .
Plumbul „Hunhuz”, construit la 1 septembrie 1915, a fost predat batalionului 1 feroviar Zaamur pe 2 septembrie . Batalioanele 2 și 3 Zaamursky și 2 siberiene au primit unul dintre aceleași trenuri blindate . Au fost numerotate 2, 5 și 3 [1] [3] .
„Trenul blindat al generalului” a constat dintr- o locomotivă blindată bazată pe o locomotivă cu abur din seria „O” standard (în viața de zi cu zi „Oaia”) și două platforme blindate biaxiale . Grosimea armurii - 12-16 mm. Fiecare platformă blindată dintr-o cazemată de mitralieră , în care 12 mitraliere Schwarzlose austro-ungare de 8 mm capturate [SN 3] și un turn cu un tun de munte de trei inci (76,2 mm) al modelului 1904 . A fost ales ca armament principal datorita dimensiunilor si greutatii sale mici pentru a fi asezat pe un suport rotativ in fata masinii. Unghiul de tragere orizontal al pistolului este de 220 de grade. Pentru comunicarea cu site-urile blindate, semnalizare electrică (becuri colorate) și claxon și comunicare cu sonerie.
Echipa (echipajul) unui tren blindat de trei plutoane (mitraliera, artilerie și tehnică) - 94 de persoane, dintre care 4 ofițeri , care au creat un confort relativ pentru munca de luptă . Platforme blindate cu incalzire cu abur, izolare termica si fonica - peretii sunt inveliti cu foi de pluta de 20 mm si placaj de 6 mm. Comandantul trenului blindat în luptă a observat și a condus echipajul din turnul de observație pe locomotiva blindată [1] .
La 9 septembrie 1915, Hunhuz, sub comanda locotenentului Krapivnikov, a plecat spre front .
Pe 23 septembrie a primit prima sa misiune de luptă - pentru a sprijini ofensiva Regimentului 408 Infanterie din Divizia 102 Infanterie [SN 4] .
La sosirea în prima linie, au făcut o recunoaștere a potecilor. Comandamentul austro-ungar , bazându-se aparent pe fortăreața de apărare, nici nu a distrus și nici nu a făcut inutilizabilă linia de cale ferată care trecea de la pozițiile rusești prin linia frontului. Comandanții ruși au profitat de acest lucru.
La 24 septembrie 1915, la ora patru, în ceața dinainte de zori, un tren blindat rus s-a apropiat de linia tranșeelor austriece și a deschis focul de flancare din toate mitralierele și tunul din față.
După ce a străbătut liniile de apărare ale inamicului și a ieșit din trenul blindat către a doua linie de apărare a inamicului , inamicul și-a revenit în fire și a întors focul. A fost imposibil să continui să avansezi - platforma de control a ieșit din șine, lovind traficul austriac cu roțile sale din față , neobservată de echipaj la timp. Curând, un obuz austriac a rupt calea ferată din spatele trenului.
Trenul blindat oprit a fost o țintă bună pentru tunerii austrieci, iar în curând trei obuze care au sosit unul după altul au lovit zona blindată de cap, comandantul plutonului de artilerie și patru grade inferioare au fost uciși , următoarele obuze au întors platforma pupa și au străpuns cazanul. a locomotivei, privând în cele din urmă trenul blindat de deplasare.
Soarta trenului blindat rusesc a fost decisă. Comandantul locotenent Krapivnikov G.M. [5] , de asemenea răniți, realizând deznădejdea situației, au dat ordin echipei să părăsească trenul și să se îndrepte spre trupele lor.
Aproape toată echipa s-a întors. Trenul blindat epavat a rămas în pământul nimănui , unde a fost până în vara anului 1916 . A fost adus înapoi în timpul ofensivei Frontului de Sud-Vest din 1916 . Însă comisia care l-a examinat a ajuns la concluzia că a fost imposibilă refacerea trenului blindat și a fost casat [1] [3] [2] .
Trenuri blindate de tipul „Hunhuz” sau tipul brigăzii 2 feroviare Zaamur - „Hunhuz”, nr. 2 [SN 6] , 3 și 5 [SN 7] , dezvoltate la sfârșitul lunii iunie 1915 și construite în septembrie - Octombrie 1915 [1] [2] , au fost unul dintre cele mai bune trenuri blindate ale Primului Război Mondial din punct de vedere al armamentului (în ceea ce privește manevrabilitatea la foc și grosimea blindajului, doar trenul blindat General Annenkov [8] le-a fost ușor superior ) .
De asemenea, este interesant faptul că echipajul are condiții relativ confortabile pentru munca de luptă. Platforme blindate cu sistem de încălzire cu abur, izolare termică și fonică - pereții sunt înveliți cu foi de plută de 20 mm și foi de placaj de 6 mm, care au protejat într-o oarecare măsură de factorii grei în spațiile închise metalice pentru echipaj - înfundarea vara, de la care au existat chiar cazuri de pierdere a cunoștinței, și de la contactul cu metalul înghețat iarna, în care sunt cazuri de degerături și chiar de „lipire” a zonelor umede ale corpului [1] [2] .