Trenuri blindate ale armatei italiene - formațiuni de cale ferată , vehicule de luptă ( trenuri blindate ) și artilerie ale armatei regale a Italiei utilizate în timpul Primului și al Doilea Război Mondial.
În 1915, armata italiană a folosit mai multe baterii de cale ferată pe front în regiunea Carso , înarmate cu tunuri navale de 152 mm montate pe platforme feroviare . Aceste baterii erau la dispoziția Statului Major al Armatei Regale Italiene și aveau sediul la Monfalcone . Armata italiană a devenit interesată de aceste arme, primind mai multe tunuri feroviare de 340 mm 340/45 de la armata franceză . Având posibilitatea de a evalua eficiența lor în luptă, comanda armatei italiene a ordonat companiei „ Ansaldo ” să dezvolte un vagon de cale ferată pentru tunuri de mare putere . Pentru instalarea pe platforme s-au ales tunuri 381-mm 381/40 Mod.14 fabricate de aceeasi firma Ansaldo. Aceste tunuri au fost inițial destinate navelor de luptă din clasa Francesco Caracciolo , a căror construcție a fost suspendată după intrarea Italiei în Primul Război Mondial. Primul dintre aceste tunuri de cale ferată era gata la începutul anului 1917 . [unu]
Din 1941 , din ordinul Armatei Regale Italiene, au fost înarmate mai multe trenuri blindate (Treni Blindati), adaptate pentru operațiuni împotriva partizanilor și sabotatorilor pe liniile de cale ferată din Iugoslavia ocupată . Aceste trenuri au fost desemnate TB1 până la TB10 [2] , iar locomotivele lor au fost, de asemenea, blindate. Platformele blindate erau vagoane de marfă cu două osii deschise și închise de tip FI și L, blindate semi-artizanal și înarmate cu aceleași tunuri și mitraliere pe care le folosea infanteriei [3] . Primele trenuri blindate au constat dintr-o locomotivă blindată, un vagon blindat înarmat cu două mitraliere Breda Mod. 37 (fiecare cu un echipaj de trei persoane) și o altă mașină blindată cu tun de 47 mm 47/32 Mod. 1935 , trăgând prin ușa de încărcare. Un tren blindat de alt tip, mai puternic, era format din 5 sau 6 platforme blindate. Erau, de asemenea, vagoane de marfă cu două osii, cu un compartiment blindat închis în centru, echipate cu portiere (5 portiere pe latură) pentru armele de infanterie. Compartimentele deschise erau situate în fața și în spatele compartimentului închis. Fiecare dintre compartimentele deschise adăpostea o mitralieră Fiat-Revelli Mod.14/35 și un mortar Brixia Mod.35 de 45 mm [3] . Ulterior, au fost echipate mașini blindate complet închise, înarmate cu tunuri de 47 mm 47/32 Mod.1935. În plus, la trecerea prin cele mai periculoase zone din Balcani, la trenurile obișnuite a fost adăugată o mașină de poliție feroviară (Milizia ferroviaria). Erau vagoane închise obișnuite, selectate din cel mai durabil material rulant Ferrovie dello Stato , înarmate cu două mitraliere SIA Mod.1918 .
Dintre artileria feroviară, Armata Regală Italiană în al Doilea Război Mondial a folosit doar tunuri de cale ferată franceze capturate. Acestea au fost, în special, 12 transportoare feroviare cu tunuri TAz Mle.1870 / 93 ALFV de 194 mm , 4 căi ferate. transportor cu tunuri 240-mm TAz Mle.1884 / 17 ALFV , si 2 cale ferata. transportor cu tunuri TAz Mle.1912 ALFV de 340 mm . Aceste tunuri au fost folosite ca artilerie de coastă de către italieni , dar erau sub comanda corpului de armată, nu apărarea de coastă a flotei . Se cunoaște o singură operațiune militară, la care a participat artileria feroviară a armatei italiene (194 mm) - aceasta este bătălia de la Montelungo din decembrie 1943 , când trupele regale italiene luptau deja de partea aliaților [3] .
În mai 1942 , ca parte a forțelor de ocupație italiene din Balcani , a fost înființată o companie separată de vehicule blindate pe o cale ferată. Include o echipă de comandă (2 vehicule blindate) și două plutoane (4 vehicule blindate fiecare). În total, compania avea 10 vehicule blindate AB40 și AB41 . Armamentul principal al AV40 a fost trei mitraliere Breda Mod.38 de 8 mm . AV41 era înarmat cu un tun automat Breda 20/65 Mod.1935 de 20 mm și o mitralieră Breda Mod.38 în turelă și o mitralieră Breda Mod.38 în suportul pupa [4] .
Încă de la început, aceste vehicule blindate au fost proiectate ținând cont de posibilitatea utilizării lor pe calea ferată după instalarea roților de cale ferată. Pe laterale erau montate la acea vreme roți cu cauciucuri pneumatice, ceea ce a făcut posibilă transformarea rapidă a mașinii pentru a rula atât pe calea ferată, cât și pe autostradă. Anvelopele blindate au fost echipate cu cutii de nisip , curățători de șenile , lumini roșii și verzi, spoturi pivotante și blocare a direcției. Ofițerii și subofițerii companiei de cauciuc blindat au fost recrutați din regimentul de sapatori de căi ferate, iar restul echipajului și mecanicii din unitățile de cavalerie [5] .
În 1942 , din ordinul comandamentului forțelor de ocupație italiene din Slovenia și Dalmația , au fost echipate 20 de anvelope blindate OM Mod.42 pe baza transportorului ușor OM 36. Anvelope blindate înarmate cu mitraliere Breda Mod.38 operate pe înguste. căi ferate cu ecartament ca parte a unui detașament separat de două [6] .
În 1942-1944, în legătură cu atacurile tot mai mari ale partizanilor armatei lui Tito asupra comunicațiilor feroviare din Iugoslavia ocupată, compania Ansaldo a construit 16 vagoane blindate autopropulsate Libli (Littorina Blindata) pe baza vagonului FS ALn 56 : 8 - M42 (5 - în 1942, 3 - în 1943) și 8 - M43 (în 1943 - 1944 ) [7] .
Mașinile blindate Libli au fost fabricate în două versiuni. În prima versiune a M42, mașina blindată era înarmată cu două tunuri 47/32 de 47 mm în turnulețe, șase mitraliere Breda Mod.38 , două Brixia Mod de 45 mm . 35 sau 81mm Mortaio da 81 Mod. 35. La a doua modificare a M43 au lipsit mortare și două mitraliere, în locul lor au fost instalate pistolul automat Breda 20/65 și două aruncătoare de flăcări Lanciafiamme Mod.40 [8] .
În 1940 , Hitler i-a dat lui Mussolini de ziua lui un tren blindat de apărare aeriană, care consta din două platforme blindate (Flakwagen) cu tunuri antiaeriene. Aceste platforme blindate au fost puternic modificate, întărite și blindate pentru pasageri. Compartimentul central închis al fiecărei mașini a fost echipat pentru călătorii și cazare pentru membrii de rang înalt ai Partidului Fascist și Duce însuși . În fața și în spatele habitaclului închis erau compartimente deschise cu tunuri antiaeriene FlaK 30 cvadruple de 20 mm de 2 cm . Trenul blindat a fost prezentat Ducelui pe 24 iulie 1940, ceremonia de prezentare a cadoului a fost condusă de generalul Maximilian Ritter von Pohl. Oficialii fasciști nu au folosit aceste platforme blindate ca pe cele de pasageri, iar trenul blindat a fost repartizat grupului mobil de artilerie antiaeriană pentru a întări apărarea antiaeriană a Romei [2] .
Transportul feroviar a fost principalul mijloc de transport al trupelor și al proviziilor militare al Armatei Regale Italiene . Trenurile militare constau din material rulant convențional pentru transportul de persoane, animale și mărfuri, operat de compania Ferrovie dello Stato . Trenurilor militare pentru transportul soldaților li s-au alăturat, de regulă, vagoane de bucătărie FFI sau Cz [9] , asemănătoare celor folosite pentru a deservi artileria feroviară a Marinei Italiene . Cu toate acestea, din cauza riscului crescut de atacuri partizane în Iugoslavia ocupată , la cererea comandamentului Armatei a 2-a italiene, mai multe vagoane de tip DPz 1913 și tip DI 1929 au fost blindate pentru a proteja împotriva focului cu arme de calibru mic .