Cutie de osie (din germană Büchse - cutie, originară din lemn de cimi ) - o cutie de oțel sau fontă , în interiorul căreia există un lagăr alunecat, bucșă, lubrifiant și un dispozitiv pentru alimentarea cu lubrifiant la gâtul osiei sau un rulment de rulare și lubrifiant [1] .
Cutia de osie este legătura de legătură dintre setul de roți și cadrul vagonului , al locomotivei sau al boghiului acestora . Pentru a limita mișcarea cutiei de osie, aceasta are ghidaje, leși, știfturi sau este conectată rigid la cadrul boghiului sau la setul de roți . Pentru a preveni contaminarea lubrifiantului, cutia de osie are un dispozitiv de etanșare.
A doua metodă de fixare (cutie de osie fără fălci) este bună din cauza absenței pieselor supuse frecării de alunecare, astfel de cutii de osii sunt mai fiabile decât cutiile de osii cu falci.
Partea superioară a fustei de osie a setului de roți se sprijină pe un rulment simplu cu o inserție din material anti-fricțiune (de obicei babbitt ). Uleiul de lubrifiere este turnat în partea inferioară a cutiei de osie . Uleiul este furnizat pe partea inferioară a gâtului osii setului de roți într-un polster . Corpul cutiei este închis cu un capac.
Un polster este o placă metalică semicirculară cu arc pe care este pusă o perie de polster .
O perie de polster este un produs textil, pus pe o placă de polster, suprafața sa din material unge gâtul osiei. Firele textile care atârnă de peria de polster sunt fitilul prin care uleiul curge către gâtul osiei.
La gară, inspectorul de vagoane se plimbă în jurul trenului, deschide capacul fiecărei cutii de osie, îi verifică starea tehnică și, dacă este necesar, completează ulei dintr-o cutie de apă (bidon de ulei).
Inspectorul de vagoane poartă cu el un ciocan cu mâner lung, cu care verifică după ureche dacă nu există crăpături pe bandajul roții vagonului (locește bandajul cu ciocanul). Cu același ciocan, acționând ca un cârlig , deschide capacul cutiei.În secolul al XXI-lea, cutiile de osie cu rulmenți alți au fost înlocuite cu cutii de osii cu rulmenți.
Gâtul axei setului de roți se rotește într-un rulment cu role, lubrifierea este cu grăsime ("ZHRO" sau " Buksol "). Întreținerea și reglajele se fac, de regulă, în depozitul auto.
Cutiile cu rulmenti au o rezistenta mai mica la miscare , este mai usor pentru locomotiva sa transporte trenul .
Orice abraziv care intră în cutia osiilor duce la supraîncălzirea rapidă și distrugerea rulmentului. „Nisip în cutie” este o metodă simplă de sabotaj și este folosit la figurat în rusă pentru a se referi la activitatea distructivă [2] .
În operele de artă, există adesea o descriere a modului în care nisipul a fost turnat într-o cutie cu lagăre, deschizând ușor capacul, cu scop de sabotaj. Datorită frecării crescute , babbitt -ul s- ar putea topi, uleiul de lubrifiere ar putea lua foc, ceea ce ar putea duce în cele din urmă la un accident de cale ferată . Deschiderea unei cutii de osii moderne cu rulmenți fără unelte speciale este o sarcină care necesită timp.