Butyrskaya Zastava (pătrat)

Butyrskaya Zastava
informatii generale
Țară Rusia
Oraș Moscova
judetul Okrug administrativ de nord-est
Zonă districtul Butyrsky
Subteran Linia de metrou Moscova 9.svg Savelovskaia

Piața Butyrskaya Zastava  este o fostă piață din districtul Butyrsky din Moscova . Acum face parte din stația Ploshchad Savelovsky .

Piața a fost formată pe locul avanpostului Butyrskaya al puțului Kamer-Kollezhsky la mijlocul secolului al XIX-lea, ulterior a fuzionat de fapt cu zona Gării Savelovsky .

Istorie

Până la mijlocul secolului al XIX-lea, pe locul pieței moderne, a existat avanpostul omonim al puțului Kamer-Kollezhsky . Puțul a servit drept graniță reală sau de poliție a Moscovei , iar controalele au fost efectuate la avanposturile de mărfuri importate în oraș. Avantpostul Butyrskaya, care și-a primit numele de la așezarea soldaților Butyrskaya, era relativ liniștit și calm: era situat într-un loc pustiu, cu drumuri proaste, călătorii l-au ocolit și au intrat în oraș de-a lungul tractului Serpukhov sau prin avanpostul Rogozhskaya . În jurul avanpostului erau amplasate grădini și grădini de legume, ajungând în Maryina Grove și în Parcul Petrovsky , chiar lângă avanpost se afla o casă de pază și o închisoare, pe locul cărora a fost ridicat ulterior castelul închisorii provinciale . La o oarecare distanţă, în aşezare, locuiau prăvălie şi burghezi moscoviţi, lucrau magazine de legume, o cârciumă şi o cârciumă. În 1852, avanpostul și-a pierdut funcția, dar s-a păstrat în numele pieței formate în locul său [1] [2] [3] [4] .

Butyrskaya Zastava a dat numele gării Butyrsky deschisă în 1902, 10 ani mai târziu a fost redenumită Savyolovsky. Ulterior, zona Gării Savelovsky a înghițit de fapt avanpostul Butyrskaya. Deschiderea gării a contribuit la dezvoltarea zonei: terenul a crescut rapid în valoare și a fost construit cu case noi, iar în curând a devenit parte a Moscovei. În 1909, un viaduct din beton armat, tăiat cu granit, a fost aruncat peste piață, conform proiectului lui Ivan Strukov , care a moștenit și numele din piață. În anii 1960, a fost demontat în timpul construcției celui mai mare pasaj superior Savelovskaya cu trei niveluri din Moscova pe piață [1] [5] [6] .

Tramvai

În 1886, Societatea Belgiană a Căilor Ferate de Cai a condus două linii ale drumului feroviar tras de cai către Butyrskaya Zastava : una din centrul Moscovei, cealaltă de la avanpostul de-a lungul străzii Butyrskaya prin câmpuri până la Academia Agricolă Petrovsky . Funcționarea trăsurii trase de cai s-a dovedit a fi neprofitabilă: la sfârșitul zilei de lucru, caii și căruțele trebuiau trimise la depoul Andreevsky de pe strada Dolgorukskaya nr. 21 (la 8 kilometri de traseu), în zilele ploioase caii. s-au blocat printre câmpuri în noroi, vagoanele erau neîncălzite și incomode pe vreme rea. Administrația academiei a insistat să înlocuiască tramvaiul de cai cu un tramvai. În noiembrie 1891 a fost pus pe traseu primul tramvai cu aburi , iar pe traseul acestuia au fost construite stații de lemn pentru călători. Unul dintre conducătorii „trenului cu abur”, așa cum îl numeau orășenii, lucra pe Konstantin Paustovsky , retrogradat din șoferi de vagon după un accident în centrul Moscovei. În martie 1899, Societatea Belgiană a deschis o linie de tramvai de la Butyrskaya Zastava la Parcul Petrovsky  - prima linie de tramvai electric din Moscova. Marea deschidere a avut loc lângă depozitul de la ora 15, Nizhnyaya Maslovka , în prezența primarului și a clerului, care au sfințit dependințe, vagoane și au binecuvântat fapta bună. După un test de succes, linia a fost extinsă până în Piața Strastnaya . Ruta de 5 verste de la Mănăstirea Strastnoy de pe Dolgorukovskaya până la Parcul Petrovsky a fost împărțită de Butyrskaya Zastava în 2 zone tarifare, tariful în fiecare dintre acestea costând 5 copeici. În 1922, ultimul tramvai cu aburi din Moscova a fost însoțit solemn în ultima sa călătorie de-a lungul rutei de la Academia Petrovsky la Butyrskaya Zastava, oprirea sa finală [7] [8] .

Mitropolit

Ca parte a construcției celui de-al treilea circuit de schimb al metroului din Moscova sub piață, este planificată construirea unei stații adânc așezate Nizhnyaya Maslovka , un schimb cu stația Savelovskaya existentă a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Complexul de stație proiectat include un hol subteran cu acces pe ambele părți ale străzii Butyrskaya și un hol subteran cu acces la pasajul subteran existent către Gara Savelovsky [9] . Este planificat ca stația să fie deschisă în 2018 [10] .

Note

  1. ↑ 1 2 Moscova. Manual enciclopedic . - M. : Marea Enciclopedie Rusă, 1992.
  2. ↑ Avanpostul Bogatyrev P. I. Butyrskaya (link inaccesibil) . Sala de lectură „Mirta” (11 ianuarie 2008). Consultat la 14 iulie 2017. Arhivat din original la 22 aprilie 2017. 
  3. ↑ În spatele avanpostului Butyrskaya. Nu departe de gara Savyolovsky. 1918 . Călătorie în timp (11 octombrie 2014). Preluat la 14 iulie 2017. Arhivat din original la 3 august 2017.
  4. ↑ Elena Racheva. Arhipelagul „Butyrka” . Novaya Gazeta (8 octombrie 2012). Preluat: 14 iulie 2017.
  5. ↑ Iulia Vanina. Stația Savelovsky sărbătorește 115 ani de la înființare (link inaccesibil) . Bulevardul Stelelor (23 martie 2017). Preluat la 14 iulie 2017. Arhivat din original la 18 mai 2017. 
  6. ↑ De-a lungul traseului mașinii cu abur  // Știință și viață. - 1997. - Nr 7 .
  7. ↑ Stanislav Velichko. Căruță trasă de cai, mașină cu abur, tramvai… . Straw Gatehouse (1999). Consultat la 14 iulie 2017. Arhivat din original la 19 iunie 2017.
  8. ↑ Maria Raevskaya. Am așteptat tramvaiul. Aparitia acestui transport a fost impiedicata mult timp de politie . Seara Moscova (5 aprilie 2017). Consultat la 14 iulie 2017. Arhivat din original la 28 decembrie 2018.
  9. ↑ Prezentat planul celui de-al treilea circuit de schimb al metroului din Moscova . RBC (7 octombrie 2011). Preluat la 14 iulie 2017. Arhivat din original la 1 august 2017.
  10. ↑ Serviciul de informare al portalului Stroykompleks. Stația de metrou Nizhnyaya Maslovka se va deschide în 2018 . www.stroi.mos.ru _ Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (14 iunie 2017). Consultat la 14 iunie 2017. Arhivat din original la 29 iulie 2017.