Buenos Aires (crucișător blindat)

Crusătorul blindat Buenos Aires este un crucișător al Marinei argentiniene de la sfârșitul secolului al XIX-lea . Construit într-un singur exemplar. Era o versiune îmbunătățită a crucișătorului Blanco Encalada , construit pentru Marina Chiliană , aparținea așa-numitelor crucișătoare „Elswick” , construite pentru export de compania britanică Sir WG Armstrong & Company . Ea a devenit ultimul crucișător blindat construit de Armstrong pentru Marina argentiniană.

Proiectare și construcție

Decizia de a stabili un nou crucișător pentru export după Blanco Encalada a fost luată de conducerea Armstrong în ianuarie 1893 . Trebuia să construiască o navă foarte asemănătoare cu Blanco Encalada pentru un viitor cumpărător, dar cu unele îmbunătățiri. Croașătorul, cu numărul de clădire 612 , a fost așezat la șantierul naval din Elswick în februarie 1893 . A fost găsit un cumpărător pentru acesta în același an - la 27 noiembrie 1893, crucișătorul în construcție a fost cumpărat de Argentina și numit „Buenos Aires” [2] .

Scopul a fost acela de a crea o navă chiar mai bună decât prototipul chilian, cu arme puternice . În timpul construcției, proiectul a fost ajustat ținând cont de experiența războiului chino-japonez din 1894-1895 . În special, designerii au încercat să reducă greutatea superioară, pentru care au coborât înălțimea martei de luptă [3] .

Constructii

Spre deosebire de primele proiecte ale companiei Armstrong, Buenos Aires, ca și Blanco Encalada, avea o cocă cu punte netedă . Cu toate acestea, în comparație cu crucișătorul chilian. înălțimea bordului liber a fost mărită cu 1,5 metri [2] . Acest lucru a fost făcut pentru a îmbunătăți navigabilitatea și mai ales pentru utilizarea artileriei pe vreme rea. Fundul navei era acoperit cu plăci de tec și cupru . Fundul dublu se prelungea acum pe toată lungimea navei, în timp ce pe Veintisinco de Mayo și Nueva de Julio era absent în zona centralei [4] .

De asemenea, ca și pe Blanco Encalada, catargul era înaintea podului . Acest lucru s-a făcut pentru a minimiza influența gazelor de foc ale pistolului greu cu arc asupra controlului navei. Inginerii companiei au repetat o decizie similară pe o serie de proiecte [5] .

Evaluarea proiectului

Potrivit multor experți, „Buenos Aires” a fost cel mai de succes dintre toate crucișătoarele de export ale companiei „Armstrong” [6] .

Link -uri

• Cruiser Buenos Aires. In spaniola

Note

1. ^ Toate navele de luptă din lume ale lui Conway, 1860-1905 . - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  403 . - ISBN 0-85177-133-5 .
2. ↑ 1 2 Brook P. Nave de război pentru export. Nave de război Armstrong 1867-1927 . - Gravesend: World ship Society, 1999. - P.  82 . — ISBN 0-905617-89-4 .
3. ↑ Kofman V. L. Miracles din „Armstrong” // Designer de modele. - 2007. - Nr 7 . - S. 25 .
4. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - M. : AST, 2006. - S. 290. - ISBN 5-17-030194-4 .
5. ↑ Kofman V. L. Miracole din Armstrong. - S. 23 .
6. ↑ Katorin Yu. F. Cruisers. Partea 1. - Sankt Petersburg: Galea Print, 2008. - P. 42. - ISBN 978-5-8172-0126-0 .

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Brook P. Nave de război pentru export. Nave de război Armstrong 1867-1927. - Gravesend: World ship Society, 1999. - ISBN 0-905617-89-4 .