| „Vasco da Gama” | |
|---|---|
| port. Vasco da Gama | |
|
Vasco da Gama în Canalul Kaiser Wilhelm |
|
| Serviciu | |
| Portugalia , Portugalia | |
| Numit după | Vasco da Gama |
| Clasa și tipul navei | armadillo |
| Organizare | Marina portugheză |
| Producător | Thames Ironworks , Londra , Anglia |
| Construcția a început | 1875 |
| Lansat în apă | 1 decembrie 1876 |
| stare | Vândut pentru fier vechi în 1935 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2384 t |
| Lungime | 61 m (între perpendiculare) |
| Lăţime | 12 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Rezervare |
100-230 mm blindaj de fier (centru), 150-250 mm (cazemat) |
| viteza de calatorie | 10,3 noduri |
| Armament | |
| Artilerie |
2 x 260 mm, 1 x 150 mm, 4 x 9 lb |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Vasco da Gama ( port. Vasco da Gama ) este o navă de luptă portugheză construită la sfârșitul anilor 70 ai secolului al XIX-lea la șantierul naval englez Thames Ironworks din Londra. A ordonat să întărească apărarea capitalei portugheze, lansat în 1876, finalizat în 1878. Pentru cea mai mare parte a serviciului ei, a fost folosită ca navă amiral a Marinei Portugheze. În 1901-1903, cuirasatul a suferit o modernizare semnificativă. În 1913 și 1914, echipajul navei a fost implicat în evenimente revoluționare din Portugalia, în al doilea caz, tunurile cuirasatului au tras asupra Lisabona, ucigând aproximativ o sută de oameni. În 1935, nava de luptă foarte învechită a fost dezafectată.
Vasca da Gama a fost singura navă de război capitală construită pentru marina portugheză. Cuirasatul comandat la șantierul naval englez avea scopul de a întări apărarea navală a capitalei Portugaliei - orașul Lisabona [1] .
Dimensiuni principale : lungimea carenei - 61 m (între perpendiculare), lățime - 12 m (în zona tunurilor de calibrul principal - 14,17 m). Pescajul maxim este de 5,8 m.
Deplasarea carenei Vasco da Gama la momentul construcției a fost de 2384 de tone. Centrală electrică: un motor cu abur care acționa o singură elice. Puterea centralei electrice: 3000 cai putere indicator (2200 kW), ceea ce permitea o viteză maximă de 10,3 noduri (19,1 km/h). Armament de navigație: cu doi catarge, de tip barquentine . Echipaj: 232 ofițeri și marinari [2] .
La momentul construcției, Vasco da Gama era înarmat cu două tunuri de baterie principală de 260 mm plasate într-o cazemată blindată octogonală în partea centrală a carenei navei. Cazemata s-a extins dincolo de dimensiunile laterale ale navei, ceea ce permitea tunurilor să tragă prin porturile de tun atât de-a lungul lateralului, cât și către capetele de la prova sau pupa ale navei de luptă. În plus față de tunurile de calibrul principal, Vasco da Gama avea un tun cu arc de 150 mm și patru tunuri antitorpile de 9 lire [1] [2] .
„Vasco da Gama” era protejat de o centură solidă de blindaj din fier cu o grosime de 100 mm la extremități până la 230 mm în partea centrală, unde acopereau pivnițele de muniție și instalația de mașini. Cazemata de rezervare a variat de la 6 la 10 inchi (150-250 mm) [2] .
În 1901, au început lucrări extinse de modernizare a navei de luptă. Coca lui Vasco da Gama a fost tăiată în jumătate și a fost introdusă o secțiune centrală de 32-foot-6-inch (9,91 m). Motoarele cu abur au fost înlocuite cu altele noi, în plus, au fost instalate cazane moderne cu tub de apă , care au crescut capacitatea centralei la 6.000 cai putere indicator (4.500 kW); viteza navei a crescut la 15,5 noduri (28,7 km/h). Armele navigabile au fost demontate.
Calibrul principal a fost înlocuit cu tunuri noi de 203 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre, instalându-le în sponsoane , tunul cu țeavă scurtă de 150 mm a fost înlocuit cu unul nou, cu o lungime a țevii de 45 de calibre. Bateria anti-mine a fost întărită cu șase tunuri de 3 lire.
Centura de armură de fier a fost înlocuită cu una mai rezistentă din oțel. Echipajul a crescut la 260 de ofițeri și marinari. Ca urmare a modernizării, deplasarea navei de luptă a crescut la 3972 de tone [2] .
Vasco da Gama a fost înființat la Thames Ironworks din Londra în 1875 [2] [3] și lansat la 1 decembrie 1876 [4] . Construcția navei de luptă a fost finalizată în 1878 [5] , după care nava a servit ca parte a forțelor navale de apărare ale capitalei Portugaliei - orașul Lisabona, care operează la vărsarea râului Tajo [2] [6] . 26 iunie 1897 „Vasco da Gama” a luat parte la revizuirea flotei, desfășurată la Spithead cu ocazia împlinirii a cincizeci de ani de la domnia reginei Victoria [7] .
În 1901, ironclad a fost docat uscat la șantierul naval Orlando din Livorno , Italia , pentru o modernizare majoră a navei. Lucrarea a fost finalizată în 1903 [2] . La 27 august 1907, pe vasul de luptă a avut loc o explozie de gaz, rănind mai mulți membri ai echipajului [8] .
Vasco da Gama a rămas nava amiral a marinei portugheze cel puțin până în anii 1910, din moment ce vistieria portugheză nu avea fonduri pentru a construi o nouă navă [9] . La acea vreme , marina portugheză a jucat un rol proeminent în politica internă a țării. În aprilie 1913, în condiții de instabilitate politică predominantă, o parte a echipajului a fost îndepărtată de pe navă, implicată în pregătirea unei lovituri de stat ultra-radicale împotriva Primei Republici Portugheze . La 14 mai 1915, echipa Vasco da Gama a fost din nou implicată în revolte; marinarii răzvrătiți l-au ucis pe comandantul navei și au deschis focul din tunuri asupra capitalei, ucigând aproximativ o sută de oameni [10] .
La 5 decembrie 1917, armata portugheză a lansat o revoltă armată împotriva guvernului, condusă de Sidonio Pais . Pe 8 decembrie, Marina a ripostat pentru a restabili guvernul republican. Vasco da Gama, încă nava amiral a flotei, precum și distrugătoarele Douro și Guadiana , ancorate la Lisabona, au fost atacate de artileria de câmp al armatei. Nava de luptă a întors focul, dar după 25 de minute s-a oprit și a ridicat un steag alb, distrugătoarelor li s-a ordonat să facă același lucru. Niciuna dintre nave nu a fost avariată în timpul incidentului [11] .
Nava iremediabil învechită a rămas în flotă până în 1935, când a fost vândută la fier vechi [4] .