Vasco da Gama

Vasco da Gama
port. Vasco da Gama
Numele la naștere Vasco da Gama
Data nașterii 22 noiembrie 1469
Locul nașterii
Data mortii 24 decembrie 1524 (în vârstă de 55 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie călător , ofițer de navă , guvernator al Indiei portugheze
Tată Estevan da Gama
Mamă Isabelle Saudre
Soție Catarina di Ataidi
Copii
Autograf
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vasco da Gama (pronunție portugheză Vasco da Gama , port. Vasco da Gama ; 29 septembrie 1460, conform altor surse 1469 - 24 decembrie 1524) - navigator portughez al Epocii Descoperirilor . Comandantul expediției, care pentru prima dată în istorie a trecut pe mare din Europa în India . Contele Vidigueira (din 1519). Guvernator al Indiei portugheze , vicerege al Indiei (1524).

Origine

Vasco da Gama s-a născut în 1469 [2] în familia alcaidei din orașul Sines , cavalerul portughez Estevan da Gama (1430-1499) și Isabel Sodré ( port. Isabel Sodré ) [K 1] . Vasco da Gama a fost al treilea dintre cei cinci fii ai lui Estevan da Gama și Isabelle Sodre (în ordinea asumată a vechimii): Paulo da Gama , care a participat ulterior la călătoria în India cu Vasco, Juan Sodre (care a luat numele de familie al mamei sale). ), Vasco da Gama, Pedro da Gama și Ayres da Gama.

Se știe și despre singura fiică a lui Estevan și Isabelle - Teresa da Gama [3] . Genul da Gama a fost, deși nu cel mai nobil din regat, dar totuși destul de vechi și binemeritat - de exemplu, unul dintre strămoșii lui Vasco, Alvar Annish da Gama, l-a slujit pe regelui Afonso al III-lea în timpul Reconquista și, s-a distins. în luptele cu maurii , a primit gradul de cavaler [4] . Tatăl lui Vasco, don Estevan, a slujit în tinerețe la curtea lui Fernando, Duce de Viseu și a fost membru al Ordinului cavaleresc de la Santiago .

Anii tineri

În anii 1498, împreună cu frații, însuși Vasco da Gama sa alăturat Ordinului de Santiago [K 2] . Istoricii portughezi sugerează că Vasco da Gama și-a primit educația și cunoștințele de matematică, navigație și astronomie la Évora . Printre profesorii săi a fost probabil și Abraham Zacuto [5] . Vasco a participat la bătălii navale de la o vârstă fragedă. Când, în 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză cu aur, care naviga din Guineea în Portugalia, regele i-a ordonat să treacă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele franceze în raiduri. Tânărul nobil a îndeplinit această misiune foarte rapid și eficient, după care regele Franței a trebuit să returneze nava capturată. Atunci au auzit pentru prima dată despre Vasco da Gama.

Predecesorii lui Vasco da Gama

Căutarea unei rute maritime către India a fost, de fapt, sarcina secolului pentru Portugalia. O țară situată departe de principalele rute comerciale ale acelei vremuri nu putea participa la comerțul mondial cu mare profit. Exporturile au fost mici, iar bunurile valoroase din Orient, cum ar fi mirodeniile , portughezii au fost nevoiți să cumpere la prețuri foarte mari, în timp ce țara de după Reconquista și războaiele cu Castilia era săracă și nu avea capacitatea financiară de a face acest lucru.

Cu toate acestea, poziția geografică a Portugaliei a fost foarte propice pentru descoperiri pe coasta de vest a Africii și încercări de a găsi o rută maritimă către „țara mirodeniilor”.

Această idee a fost pusă în practică de infantul portughez Enrique, care a intrat în istorie ca Henric Navigatorul . După capturarea Ceutei în 1415, Enrique a început să trimită una după alta expediții maritime spre sud de-a lungul coastei africane. Deplasându-se din ce în ce mai departe, au adus aur și sclavi de pe coasta Guineei , au creat fortărețe pe terenuri deschise. Henric Navigatorul a murit în 1460. În acel moment, navele portughezilor, în ciuda tuturor succeselor, nici măcar nu ajunseseră la ecuator , iar după moartea lui Enrique, expedițiile s-au oprit de ceva timp. Cu toate acestea, după 1470, interesul pentru ele a crescut din nou, s-a ajuns la insulele Sao Tome și Principe , iar în 1482-1486, Diogo Can a deschis un segment mare al coastei africane la sud de ecuator pentru europeni.

În 1487, João al II -lea a trimis doi ofițeri pe uscat , Peru da Covilhã și Afonso de Paiva , în căutarea „Țării mirodeniilor” și Preterul Ioan , legendarul conducător al unui presupus puternic stat creștin din Asia Centrală . Covilhã a reușit să ajungă în India, dar la întoarcere, aflând că tovarășul său a murit în Etiopia , a mers acolo și a fost reținut acolo din ordinul împăratului. Covilhã a reușit totuși să transmită patriei sale un raport despre călătoria sa, în care a confirmat că este foarte posibil să ajungă în India pe mare, ocolind Africa [6] .

Aproape în același timp, Bartolomeu Dias a descoperit Capul Bunei Speranțe , a înconjurat Africa și a pătruns în Oceanul Indian , demonstrând astfel definitiv că Africa nu se extinde până la pol, așa cum credeau oamenii de știință antici. Marinarii flotilei Dias au refuzat însă să navigheze mai departe, din cauza cărora navigatorul nu a reușit să ajungă în India și a fost nevoit să se întoarcă în Portugalia [7] .

Pe baza descoperirilor lui Dias și a informațiilor transmise de Covilhã, regele era pe cale să trimită o nouă expediție. Cu toate acestea, în următorii câțiva ani, ea nu a fost niciodată pe deplin echipată, poate pentru că moartea subită într-un accident a fiului preferat al regelui, moștenitorul tronului, l-a cufundat într-o durere profundă și l-a distras de la treburile publice; și numai după moartea lui João al II-lea în 1495, când Manuel I a venit pe tron , au continuat pregătirile serioase pentru o nouă expediție navală în India.

Pregătirea expediției

Expediția a fost pregătită cu grijă. Mai ales pentru ea, în timpul vieții regelui Juan al II-lea, sub îndrumarea unui ambasador secret experimentat Bartolomeu Dias , care explorase anterior ruta din jurul Africii și știa ce fel de nave de proiectare aveau nevoie pentru a naviga în acele ape, au fost construite patru nave. „San Gabriel” (nava amiral, căpitanul Goncalo Alvaris [8] ) și „San Rafael” sub comanda fratelui lui Vasco da Gama, Paulo, care erau așa-numitele „nau” - nave mari cu trei catarge cu o deplasare de 120 -150 tone, cu vele patrulatere, o caravelă Berriu mai ușoară și mai manevrabilă cu vele înclinate (căpitan - Nicolau Coelho ) și o navă de transport pentru transportul proviziilor sub comanda lui Goncalo Nunis . Expediția a avut la dispoziție cele mai bune hărți și instrumente de navigație. Marinarul remarcabil al Peruului, Alenquer , care înainte navigase spre Capul Bunei Speranțe împreună cu Dias, a fost numit navigator șef. Nu numai marinarii au plecat într-o călătorie, ci și un preot, un funcționar, un astronom, precum și mai mulți traducători care cunoșteau arabă și limbile materne ale Africii Ecuatoriale. Numărul total al echipajului, conform diverselor estimări, a variat între 100 și 170 de persoane. 10 dintre ei erau criminali condamnați, care trebuiau folosiți pentru cele mai periculoase misiuni [9] .

Având în vedere că călătoria urma să dureze mai multe luni, au încercat să încarce cât mai multă apă potabilă și provizii în calele navelor. Dieta marinarilor era standard pentru călătoriile pe distanțe lungi din acea vreme: baza hranei erau biscuiți și terci din mazăre sau linte. De asemenea, fiecare participant avea dreptul la o jumătate de kilogram de corned beef pe zi (în zilele de post era înlocuit cu pește care era prins pe parcurs), 1,25 litri de apă și două căni de vin, puțin oțet și ulei de măsline. Uneori, pentru a diversifica mâncarea, se dădea ceapă, usturoi, brânză și prune uscate.

Pe lângă alocațiile de stat, fiecare marinar avea dreptul la un salariu - 5 kruzad pentru fiecare lună de navigație, precum și dreptul la o anumită cotă din pradă. Ofițerii și navigatorii, desigur, au primit mult mai mult.

Cu cea mai mare seriozitate, portughezii au tratat problema înarmarii echipajului. Marinarii flotilei erau înarmați cu o varietate de arme cu lamă rece, știuci, halebarde și arbalete puternice, purtau pieptar din piele ca protecție, iar ofițerii și o parte din soldați aveau cuirase metalice. Nu a fost menționată prezența oricăror arme de calibru mic, dar armada a fost excelent echipată cu artilerie: chiar și pe micul Berriu au fost plasate 12 tunuri, San Gabriel și San Rafael au purtat câte 20 de tunuri grele, fără a număra șoimii .

Prima călătorie în India (1497-1499)

În drum spre Capul Bunei Speranțe

La 8 iulie 1497, armada a plecat solemn din Lisabona . În scurt timp, navele portugheze au ajuns în Insulele Canare , aparținând Castiliei , dar Vasco da Gama a ordonat să le ocolească, nedorind să dezvăluie inamicilor, spaniolilor, scopul expediției. O scurtă oprire a fost făcută pe insulele deținute de portughezi , unde flotila a putut să se aprovizioneze. Undeva în apropierea coastei Sierra Leone, Gama, la sfatul lui Bartolomeu Dias (a cărui navă a navigat mai întâi cu o escadrilă , apoi s-a îndreptat către fortăreața Sao Jorge da Mina de pe coasta Guineei), pentru a evita vânturile în contra și curenții în largul lui. coasta Ecuatorialului și Africii de Sud, s-a deplasat spre sud-vest și s-a adâncit în Oceanul Atlantic, abia după ce ecuatorul s-a întors din nou spre sud-est. Au trecut mai bine de trei luni până când portughezii au văzut din nou pământul [10] .

Pe 4 noiembrie, corăbiile au ancorat la golf, pe care l-au numit mai târziu Sfânta Elena . Aici Vasco da Gama a ordonat să se oprească pentru reparații, dar portughezii au intrat curând în conflict cu localnicii și a avut loc o ciocnire armată. Marinarii bine pregătiți nu au suferit pierderi serioase, dar însuși Vasco da Gama a fost rănit cu o săgeată în picior. Mult mai târziu, acest episod a fost descris în detaliu de Camões în poemul său „ Lusiadele ” [11] .

La sfârșitul lunii noiembrie, flotila a înconjurat Capul Bunei Speranțe cu mare dificultate, după o furtună de multe zile , după care a trebuit să se oprească pentru reparații în Mossel Bay . Nava de marfă a fost atât de grav avariată încât nu a mai putut fi reparată și, prin urmare (și, de asemenea, pentru că până atunci unii dintre marinarii expediției muriseră de scorbut și nu erau destui oameni pentru a continua navigarea pe toate cele patru nave), s-a hotărât să-l ardă. Membrii echipajului navei au reîncărcat proviziile și s-au transferat pe celelalte trei nave. Aici, cunoscând băștinașii, portughezii au putut să cumpere provizii și bijuterii din fildeș de la ei în schimbul bunurilor pe care le luaseră cu ei. Flotila s-a mutat apoi mai spre nord-est de-a lungul coastei africane.

La 15 decembrie 1497, portughezii au trecut de ultimul padran stabilit de Dias, iar pe 25 decembrie au ajuns în zona care acum face parte din provincia sud-africană KwaZulu-Natal . În cursul lunii următoare călătoria a continuat fără incidente, cu excepția faptului că de două ori navele s-au oprit pentru reparații și reaprovizionare.

Mozambic și Mombasa

Înconjurând Capul Bunei Speranțe, portughezii au invadat teritorii care făceau parte din rutele comerciale din Oceanul Indian de câteva sute de ani . Comercianții arabi erau omniprezenti pe coasta de sud-est a Africii. Ei au avut influență politică și economică asupra sultanilor locali [12] . Vasco da Gama a primit o audiență la sultanul local al Mozambicului, dar bunurile pe care portughezii le puteau oferi nu le-au plăcut comercianților locali. Înșiși portughezii au stârnit suspiciunea sultanului, iar Vasco da Gama a trebuit să plece în grabă. Ofensat de lipsă de ospitalitate, Vasco da Gama a ordonat să tragă cu tunuri asupra satelor de pe coastă [13] . Până la sfârșitul lunii februarie, flotila s-a apropiat de orașul-port Mombasa , în timp ce Gama a reținut un dhow arab pe mare , l-a jefuit și a capturat 30 de oameni ca sclavi (prizonieri).

Malindi

Continuând de-a lungul coastei Africii, Vasco da Gama a ajuns la Malindi . Șeicul local l-a întâlnit prietenos pe Vasco da Gama, deoarece el însuși era în dușmănie cu Mombasa. El a făcut o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun. În Malindi, portughezii au întâlnit pentru prima dată negustori indieni. Realizând că acum era necesar să pornească peste Oceanul Indian până atunci necunoscut, Vasco da Gama a încercat să angajeze un pilot cu experiență în Malindi . Cu mare dificultate [K 3] cu ajutorul domnitorului din Malindi, pilotul a fost găsit.

Întrebarea identității pilotului care a însoțit expediția este parțial politizată în istoriografie.

Un savant arab sovietic ( Shumovsky T.A. ) a descoperit coincidența de nume, multe detalii etc. între manuscrisul arab pe atunci puțin cunoscut și jurnalul navei și scrisorile lui Vasco da Gama. Autorul manuscrisului arab a fost celebrul cartograf și savant arab Ahmad ibn Majid . Mulți istorici străini au fost de acord (și sunt de acord) cu această descoperire [14] .

În același timp, întrebarea pur științifică - dacă Ahmad ibn Majid a fost pilotul expediției este influențată semnificativ de unii factori sociali. În special: a) contestarea oricăror realizări ale științei sovietice (descoperirea a fost făcută în apogeul Războiului Rece; b) prestigiul școlilor științifice din țările cunoscute pentru cercetarea istoriei Orientului Arab; c) respingerea în sfera politică a unor detalii ale lucrării lui Ahmad ibn Majid (în special, blestemarea zilei în care a fost angajat ca pilot la „Franks”) etc. Astfel, există un grup de istorici care se îndoiesc că Ahmad ibn Majid ar fi putut fi pilotul lui Vasco da Gama [15] [16] .

Pilotul a urmat un curs spre nord-est și, folosind musonul favorabil , a adus navele în India. Până în seara zilei de 20 mai 1498, navele portugheze s-au oprit într-un raid împotriva orașului Calicut (acum Kozhikode ).

Calicut , India

Zamorinul din Calicut i-a salutat cu cinste pe portughezi cu o paradă militară de 3.000 de soldați și l-a onorat pe Vasco da Gama cu o audiență. Le-a făcut cadourilor Zamorin, care însă nu l-au impresionat. Negustorii musulmani care se aflau la curtea Zamorin au subliniat că darurile sunt nedemne de un conducător european, iar Vasco da Gama semăna mai mult cu un pirat decât cu un ambasador regal [17] . Portughezii au obținut permisiunea de la Zamorin pentru a deschide un post comercial , dar bunurile lor s-au vândut prost. Au apărut dispute cu indienii cu privire la taxele pe care le pretindeau de la portughezi. Dezamăgit, Vasco da Gama a plecat din Kozhikode, luând cu el aproximativ două duzini de pescari cu forța [18] .

Întoarcere în Portugalia

La întoarcere, portughezii au capturat mai multe nave comerciale. La rândul său, conducătorul din Goa a vrut să atragă și să captureze escadrila pentru a folosi navele în lupta împotriva vecinilor. A trebuit să lupt cu pirații. Călătoria de trei luni către țărmurile Africii a fost însoțită de căldură și boală a echipajelor. Și abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii au văzut bogatul oraș Mogadiscio . Neîndrăznind să aterizeze cu o echipă mică, epuizată de greutăți, da Gama a ordonat „pentru avertizare” să bombardeze orașul de la bombardamente .

Pe 7 ianuarie, marinarii au ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii s-au întărit. Dar, totuși, echipajele au fost atât de reduse încât pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă în parcarea de la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie au trecut de insula Zanzibar , pe 1 februarie au făcut o oprire lângă Mozambic, pe 20 martie au ocolit din nou Capul Bunei Speranțe . Pe 16 aprilie, un vânt puternic a adus navele în Insulele Capului Verde . De acolo, Vasco da Gama a trimis o navă înainte, care pe 10 iulie a adus vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său, Paulo da Gama [19] . În august sau septembrie [K 4] 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona. Doar două nave și 55 de oameni s-au întors. Cu toate acestea, din punct de vedere financiar, expediția lui Vasco da Gama a avut un succes neobișnuit - veniturile din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costurile expediției.

Între prima și a doua călătorie în India (1499-1502)

Regele, la întoarcere, i-a acordat lui Vasco da Gama titlul de „ don ”, ca reprezentant al nobilimii, și o pensie de 1000 cruzados . Cu toate acestea, el a căutat să fie numit stăpân al orașului Sines . Întrucât chestiunea a prelungit, regele l-a liniștit pe ambițiosul călător prin creșterea pensiei, iar în 1502, înainte de a doua călătorie, i-a acordat titlul de „Amiral al Oceanului Indian”, cu toate onorurile și privilegiile. Patronajul orașului Sines a fost realizat de Ordinul Santiago. Ordinul a obiectat, în ciuda voinței regelui, ca Vasco da Gama să devină domnul Sines. Situația era ofensatoare pentru Vasco da Gama, care era cavaler al acestui ordin. În 1507, după ce s-a certat în cele din urmă cu Ordinul de la Santiago despre Sines, Vasco da Gama sa alăturat rivalului său, alăturându-se Ordinului lui Hristos [20] .

La scurt timp după ce sa întors dintr-o călătorie în India, Vasco da Gama s-a căsătorit cu Katharina di Ataidi, fiica alcaidului Alvor . Soția lui Da Gama aparținea faimoasei familii Almeida, Francisco de Almeida era vărul ei.

A doua călătorie în India (1502–1503)

Imediat după deschiderea rutei maritime către India, regatul portughez a început să organizeze expediții anuale în India. O expediție din 1500 ( a 2-a armada indiană a Portugaliei ), condusă de Pedro Álvaris Cabral , a încheiat un tratat comercial cu Zamorin din Calicut și a stabilit acolo un post comercial. Dar portughezii au intrat în conflict cu negustorii arabi din Calicut, postul comercial a fost ars, iar Cabral a plecat din oraș, trăgând în el cu tunuri. O alianță de scurtă durată cu Calicut a fost înlocuită de război.

Pentru a stabili fortificații permanente în India și a supune țara, în 1502 regele Manuel a trimis o escadrilă condusă de Vasco da Gama. Douăzeci de nave au plecat în expediție, dintre care amiralul Oceanului Indian a comandat zece; cinci urmau să împiedice comerțul maritim arab în Oceanul Indian, iar încă cinci, sub comanda nepotului amiralului, Estevan da Gama [K 5] , erau destinate să păzească punctele comerciale. Expediția a pornit la 10 februarie 1502.

Pe parcurs, Vasco da Gama a înființat forturi și posturi comerciale în Sofala și Mozambic , l-a subjugat pe emirul arab din Kilwa și i-a impus tribut. Începând cu măsuri crude de luptă împotriva navelor arabe, el a ordonat arderea unei nave arabe cu toți pasagerii pelerini lângă coasta Malabar [21] .

Iată cum povestește Gaspar Correira despre asta : „Portughezii au mers acolo cu bărci și au transportat încărcături de acolo pe navele portugheze toată ziua până când au devastat toată nava. Căpitanul-comandant a interzis aducerea maurilor de pe corabie și apoi a ordonat ca nava să fie arsă. Când căpitanul navei a aflat despre asta, a spus:

„Domnule, nu veți câștiga nimic ucidendu-ne, ordonați să fim înlănțuiți și duși la Calicut. Dacă nu vă încărcăm navele cu piper și alte condimente gratuite, ardeți-ne. Crezi că pierzi asemenea bogății pentru că vrei să ne omori. Amintește-ți că și în război, cei care se predau sunt cruțați, iar noi nu ți-am rezistat, aplică-ne regulile generozității.

Și comandantul șef a răspuns:

„Vei fi ars de viu, nimic nu m-ar împiedica să-ți dau o sută de morți dacă aș putea. <…>

Multe femei se repezi, ridicându-și copiii în brațe și, întinzându-i spre noi, încercau să trezească în noi milă de acești nevinovați.

Așa își încheie povestea Gaspar Correira: „Maurii au înotat în jur, iar ai noștri i-au urmărit în bărci și i-au ucis cu sulițe. S-a întâmplat că maurul, care înota în apă, a găsit o suliță în apă. S-a ridicat deasupra apei cât a putut și și-a aruncat sulița în barcă. Lancea a străpuns și a ucis un marinar. Aceasta mi s-a părut o oportunitate minunată. L-am notat”.

În octombrie 1502, flota a ajuns la Kannanur . Rajahul local i-a întâmpinat solemn pe portughezi și le-a permis să construiască un mare post comercial. După ce a încărcat navele cu mirodenii, amiralul s-a îndreptat spre Calicut . Aici a acţionat hotărât şi crud [22] . În ciuda promisiunilor Zamorinilor de a compensa pierderile și a anunțului arestării autorilor atacurilor asupra portughezilor, amiralul a pus mâna pe navele care se aflau în port și a tras în oraș, transformându-l în ruine. El a ordonat ca indienii capturați să fie atârnați de catarge, a trimis zamorinul la țărm, cu mâinile, picioarele și capetele tăiate nefericiților și a aruncat cadavrele peste bord pentru a fi spălate pe mal.

Gaspar Correira povestește despre asta în felul următor: „Când le-au făcut asta tuturor hindușilor, a ordonat să le fie legate picioarele. Nu aveau mâini de dezlegat și, ca să nu se dezlegă unii altora lanțurile cu dinții, a poruncit să li se scoată dinții cu doagele din butoaie. Apoi le-au îngrămădit într-o grămadă pe navă. De sus, amiralul a poruncit să le acopere cu rogojini și frunze de palmier și, ridicând pânzele, să arunce corabia în aval de vânt spre țărm și el însuși a poruncit să tragă în ea. Erau peste opt sute de mauri acolo. O barcă mică, unde era un preot și toate urechile și mâinile, a mai poruncit să trimită cu pânză la țărm, interzicând să tragă în ea. Aceste corăbii au ajuns repede la țărm și acolo mulțimea a început să-i salveze de foc pe cei care erau încă în viață, plângându-i cu voce tare.

În cartea lui I. Mozheiko „ Pirati, corsari, rătăcitori”, autorul dă următoarea evaluare a acțiunilor lui Vasco da Gama: fenomen ieșit din comun. Acesta nu este un singur act de răzbunare, ci o politică rece. Acțiunile lui Vasco da Gama nu pot fi justificate de zelul religios sau de ura față de islam. Se știe că l-a tratat bine pe conducătorul din Malindi și cu musulmanii din Cochin și Kananor, care și-au exprimat disponibilitatea de a se supune. Ura lui era selectivă și, prin urmare, nu este nevoie să vorbim despre niciun sentiment. Odată, când Vasco da Gama a căzut în mâinile mai multor indieni, a decis să-i folosească ca ținte vii în tragerile cu arbalete, pentru care a ordonat ca prizonierii să fie spânzurați de brațe cu capul în jos. Unul dintre ofițeri a alergat la el și a spus că acești oameni nu numai că nu sunt mauri, ci nici măcar indieni, ci chiar creștinii locali pe care portughezii se încăpățânaseră să-i caute. Vasco da Gama a ordonat să fie chemat un preot, iar înainte de moartea lui, creștinii au fost mărturisiți. Când Calicut Zamorin a trimis ambasadori la Cochin pentru a deschide ochii unui aliat al portughezilor asupra faptelor lor, portughezii i-au interceptat pe ambasadori, le-au tăiat urechile și nasul, iar în locul lor le-au cusut de câini și în această formă au revenit ambasadorii. înapoi.

Două zile mai târziu, Vasco da Gama a bombardat din nou Calicut și a adus noi victime în mare. Zamorinii au fugit din orașul ruinat. Lăsând șapte nave sub comanda lui Vicente Sodre [K 6] pentru blocada lui Calicut , da Gama a pornit spre Cochin . Aici a încărcat corăbiile și a lăsat o garnizoană în noua cetate. Zamorin, cu ajutorul negustorilor arabi, a adunat o mare flotilă, care, la 12 februarie 1503, a pornit în întâmpinarea portughezilor, care se apropiau din nou de Calicut. Cu toate acestea, navele ușoare au fost puse în zbor de artileria navelor.

În octombrie 1503, Vasco da Gama s-a întors cu succes la Lisabona. Regele, mulțumit de pradă, a ridicat pensia amiralului, dar nu i-a dat o numire serioasă ambițiosului marinar. Abia în 1519 Gama a primit proprietăți de pământ și titlul de conte.

Între a doua și a treia călătorie în India (1503-1524)

După ce s-a întors din a doua campanie, Vasco da Gama a continuat să dezvolte planuri pentru continuarea colonizării Indiei, l-a sfătuit pe rege să creeze acolo o poliție maritimă. Regele a ținut cont de propunerile sale în douăsprezece documente (decrete) privind India. În 1505, regele Manuel I , la sfatul lui Vasco da Gama, a stabilit funcția de vicerege al Indiei. Francisco d'Almeida și Affonso d'Albuquerque succesivi au întărit puterea Portugaliei pe pământul Indiei și în Oceanul Indian cu măsuri crude. Cu toate acestea, după moartea lui Albuquerque în 1515, succesorii săi s-au dovedit lacomi și incapabili [23] .

A treia călătorie în India și moarte (1524)

Noul rege al Portugaliei, João III , care a primit din ce în ce mai puțin profit, a decis să-l numească pe durul și incoruptibilul Vasco da Gama, în vârstă de 54 de ani, drept al doilea vicerege. În aprilie 1524, amiralul a plecat din Portugalia. Vasco da Gama a fost însoțit de doi fii - Estevan da Gama și Paulo da Gama . Imediat după sosirea sa în India, Vasco da Gama a luat măsuri ferme împotriva abuzurilor administrației coloniale. Navigatorul a murit de malarie la 24 decembrie 1524 la Kochi (India). În 1539, trupul lui Vasco da Gama a fost transportat în Portugalia, în comitatul Videgueira ( Alentejo ), iar în 1880 a fost reîngropat în mănăstirea Ieronimită din Lisabona, în zona Santa Maria de Belen .

Descendenți

Vasco da Gama și soția sa Catarina di Ataidi au avut șase fii și o fiică [24] :

  1. Don Francisco da Gama , fiul cel mare, care a moștenit titlul de al 2-lea conte de Vidigueira și al 2-lea amiral al Oceanului Indian. Am rămas în Portugalia.
  2. Don Estevan da Gama și-a însoțit tatăl în a treia călătorie în India în 1524 Căpitan de Malacca în 1534-1539 [K 7] . Guvernator al Indiei portugheze între 1540-1542.
  3. Don Paulo da Gama și-a însoțit tatăl în a treia călătorie în India în 1524 Căpitan din Malacca în 1533-1534. Ucis într-o bătălie navală lângă Malacca.
  4. Don Cristovan da Gama , sosit în India în 1532 împreună cu fratele său Estevan da Gama, s-a întors din nou în Portugalia în 1535. În 1538 s-a alăturat expediției la Diu . Eshtevan, deja vicerege al Indiei, ia încredințat în 1541 comanda unei nave în timpul unui raid asupra bazelor militare otomane din Golful Suez . În 1542 a condus o expediție în Etiopia , în timpul căreia a fost ucis.
  5. Don Pedro da Silva da Gama Căpitan din Malacca 1548-1552.
  6. Don Alvaro de Ataide da Gama , căpitan de Malacca 1552-1554.
  7. Doamna Isabel di Ataida da Gama, soția lui Don Ignacio de Noronha, fiul lui António, primul conte de Lignaris.

Linia masculină a familiei da Gama s-a încheiat în 1747, titlul de conte Vidigueira a trecut prin linia feminină.

Memorie

Imagine în artă

În arhitectură La cinema

Vezi și

Comentarii

  1. ↑ Se poate constata că Vasco da Gama sa născut la Vidigueira . Acest lucru nu este adevărat - informațiile se bazează pe faptul că regele i-a acordat lui Vasco da Gama titlul de primul conte de Vidigueira
  2. ↑ Spre deosebire de familia Sodre, care a slujit Ordinului lui Hristos , familia da Gama a susținut un alt ordin de cavalerism - Ordinul de la Santiago . După deschiderea rutei maritime către India, a apărut o dispută între ordinele pe care dintre ele l-a susținut Vasco da Gama. Există o legendă neconfirmată conform căreia Vasco da Gama a navigat din Portugalia în 1497 sub steagurile Ordinului de la Santiago, dar de îndată ce corăbiile au părăsit coasta, a ordonat să fie schimbate în steaguri ale Ordinului lui Hristos.
  3. ↑ Primii piloți angajați au fugit de portughezi cu prima ocazie.
  4. ↑ Surse diferite dau date diferite.
  5. ↑ Fiul fratelui lui Vasco da Gama - Eyres da Gama
  6. ↑ Unchiul lui Vasco da Gama este fratele Isabellei Sodre
  7. ↑ În primii doi ani a împărțit funcția de căpitan cu fratele său - Paulo da Gama

Note

  1. ↑ Gama • Vasco da • 1469-1524 // LIBRIS - 2012.
  2. ↑ Modern History Sourcebook: Vasco da Gama: Round Africa to India, 1497-1498 CE Arhivat la 14 august 2014 la Wayback Machine , fordham.edu, preluat la 27 iunie 2007
  3. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 61.
  4. ↑ Vasco da Gama, navigator portughez (c. 1460-1524) . www.1902encyclopedia.com. Preluat la 23 decembrie 2019. Arhivat din original la 23 decembrie 2019.
  5. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 63.
  6. ↑ James Bruce, Călătorii pentru a descoperi sursa Nilului (ediția 1805), vol. 3, p. 135
  7. ↑ Alchin KL, din epoca elisabetană. Bartolomeu Dias . Preluat la 2 martie 2010. Arhivat din original la 3 februarie 2012.
  8. ↑ Magidovich I.P., Magidovich V.I. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. În 5 vol. M .: „Iluminismul”, 1983. Volumul II. Mari descoperiri geografice (sfârșitul secolului al XV-lea - mijlocul secolului al XVII-lea). Capitolul 4. Vasco da Gama și deschiderea rutei maritime spre India
  9. ↑ Diffie, Bailey W.; Winius, George D. (1977). Fundațiile Imperiului Portughez, 1415-1850. Europa și lumea în epoca expansiunii. 1. p. 177. ISBN 978-0-8166-0850-8
  10. ↑ Pathfinders, 2006 , p. 177-178.
  11. ↑ Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Pathfinders: O istorie globală a explorării. W. W. Norton & Company. pp. 177-178. ISBN 0-393-06259-7
  12. ↑ Zahoor, Akram (2000). Istorie musulmană: 570-1950 °CE Gaithersburg, MD: AZP (ZMD Corporation). p. 79. ISBN 978-0-9702389-0-0
  13. ↑ Vasco da Gamma caută traseul maritim spre India Arhivat 22 decembrie 2011. , oldnewspublishing.com. Recuperat la 8 iulie 2006
  14. ↑ Shumovsky T. A. Trei direcții de navigație necunoscute ale lui Ahmad Ibn Majid, pilotul arab Vasco Da Gama într-un manuscris unic al Institutului de Studii Orientale - M., 1957. - 230 p.
  15. ↑ Mu'allim Ahmad ibn Majid - pilot al lui Vasco da Gama | www.delta-pilot.ua  (ukr.) . www.delta-pilot.ua Preluat la 11 septembrie 2018. Arhivat din original la 11 septembrie 2018.
  16. ↑ Fernandez-Armesto, Felipe (2006). Pathfinders: O istorie globală a explorării. W. W. Norton & Company. pp. 178-179. ISBN 0-393-06259-7 .
  17. ↑ Castaneda, Herman Lopes de, The First Book of the Historie of the Discoveries and Conquests of the East India by the Portingals, Londra, 1582, în Kerr, Robert (ed.) A General History and Collection of Voyages and Travels Vol. II, Londra, 1811.
  18. ↑ MGS Narayanan, Calicut: The City of Truth (2006) Calicut University Publications (Incidentul este menționat de Camoes în The Lusiads, deși se afirmă că Zamorin „nu dădea semne de trădare” și că „pe de altă parte, Gama lui conduita în luarea celor cinci oameni pe care i-a prins la bordul navelor sale este de neapărat.”
  19. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 62.
  20. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 168.
  21. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 205.
  22. ↑ Vasco da Gama Arrives in India 1498 (versiunea Google cached) Dana Thompson, Felicity Ruiz, Michelle Mejiak; 15 decembrie 1998. Consultat la 8 iulie 2006
  23. ↑ Subrahmanyam, 1997 , p. 304.
  24. ↑ Vezi și Diogo do Couto ( Decadas de Asia , Dec. IV, Lib. 8, c.2); Teixeira de Aragão p.15-16 Arhivat la 16 februarie 2020 la Wayback Machine și Castanhoso (1898: p.viiff Arhivat la 26 februarie 2020 la Wayback Machine .)
  25. ↑ Geografic-EUSCIENCE . Consultat la 23 noiembrie 2013. Arhivat din original la 2 decembrie 2013.
  26. ↑ Vasco Da Gama - Căutarea  Insulelor Mirodeniilor . atlantis-film.de . Preluat la 21 iunie 2020. Arhivat din original la 21 iunie 2020.

Literatură

În alte limbi

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
Genealogie și necropole