| Viktor Mihailovici Vobly | |
|---|---|
| Data nașterii | 12 mai 1877 |
| Locul nașterii | Kiev |
| Data mortii | 6 ianuarie 1942 (64 de ani) |
| Un loc al morții | Tomsk |
| Ocupaţie | unul dintre autorii proiectului Great Northern Railway |
Victor Mikhailovici Vobly ( 12 mai 1877 , Kiev , Imperiul Rus - 6 ianuarie 1942 , Tomsk , URSS ) - avocat sovietic și rus , persoană publică, care a contribuit semnificativ la dezvoltarea problemelor de transport și dezvoltarea economică a rusului North , unul dintre autorii și sponsorii Great Northern Railway Route (VSP). Proiectul său despre Marea Rută Nordică va prinde în cele din urmă viață sub forma autostrăzii BAM .
A absolvit Facultatea de Drept a Universității Imperiale Sf. Vladimir din Kiev . A lucrat ca asistent al avocatului F. N. Plevako la Moscova .
Mai târziu, și-a creat propriul birou de avocatură la Petrograd . Considerat unul dintre cei mai bine plătiți redactori de documente juridice.
Un susținător activ al dezvoltării Siberiei . Scopul vieții lui este dezvoltarea Nordului. El a visat să creeze o continuare a Marii Rute de Nord, construcția căii ferate Soroka - Kotlas - Orientul Îndepărtat . Pasionat de construcția căilor ferate chiar înainte de revoluție. În 1918, împreună cu A. A. Borisov , a dezvoltat un proiect pentru Great Northern Railway , a invitat oamenii de știință occidentali în Rusia pentru a căuta minerale [1] . Stăpânind Nordul, de mai multe ori a pierdut averi întregi și nu a cruțat nici puterea, nici mijloacele pentru a-și îndeplini aspirațiile.
Încă din vara anului 1918, frații Hannoveg, artistul A. A. Borisov și profesorul V. M. Vobly, autorizați de banca norvegiană, au primit o propunere de construire a unei căi ferate de nord pe bază de concesiune de-a lungul liniei: râul Ob - Kotlas - Soroka - Murmansk, al cărui proiect a primit numele de Marea Rută Nordică. Concesionarii au cerut să li se acorde dreptul exclusiv de exploatare a suprafețelor forestiere din bazinele râurilor Ob și Pechora, cu o suprafață de până la 8 milioane de acri [2]
El a creat departamentul VSP la Moscova, care a angajat peste 200 de angajați. Proiectarea și studiile preliminare au fost efectuate pe cheltuiala personală a lui V. Vobloy și a armatorului norvegian E. Gannevig. Ei au cerut o concesiune pentru construirea VSP, cu toate acestea, în aprilie 1919, el și aproximativ 100 dintre angajații săi au fost arestați de Ceka , iar documentația proiectului a fost distrusă. La mijlocul lunii martie 1920, la Tribunalul Revoluționar din Petrograd a fost audiat „Cazul Marii Rute Nordice”. Vobly, a fost acuzat de o aventură frauduloasă majoră. Vorbim despre o concesiune cu participarea capitalului străin pentru construirea unei căi ferate în nord-vestul Rusiei de la gara Ob până la Kotlas , cu dezvoltarea concomitentă a pădurilor în zona de construcție [3] .
După arestarea sa, a fost condamnat la moarte ca spion . Înainte de verdict, a reușit să obțină o întâlnire cu F. E. Dzerzhinsky și i-a spus despre materialele neprețuite obținute ca urmare a căutării de minerale. Vobloy a fost eliberat și a primit un salva-conduit.
În cartea „Polar Highway” (2007), candidatul la științe istorice Viktor Nikolaevich Eremin a scris:
Despre soarta luptătorului pentru proiectul VSP, profesorul Viktor Mikhailovici Vobly, am reușit să aflu doar că în anii 1930 a participat direct și activ la construcția căii ferate Pechora , pe care el și Borisov o considerau unul dintre opțiuni pentru începerea construcției căii ferate Great Northern Railway.
- Viktor Nikolaevici Eremin, candidat la științe istorice, membru al Uniunii Scriitorilor din Rusia, în cartea „Autostrada polară” 2007, editată de Pashkova T.L., p. 103La începutul anilor 1930, a devenit consultant la departamentul de căi ferate al NKVD , a lucrat ca membru al Comisiei pentru Asistență în Construcția VSP din cadrul Kontsesskom. La începutul Marelui Război Patriotic, a fost evacuat la Tomsk (în proiectul BAM), unde a murit în 1942.