| Școala de Aviație de Mine Navale-Torpile. S. A. Levanevsky | |
|---|---|
| Ani de existență | 1938-1959 |
| Țară | URSS |
| Subordonare | subordonarea centrală |
| Inclus în | Forțele Aeriene Marinei |
| Tip de | Instituție militară de învățământ |
| Funcţie | educaţie |
Şcoala de Aviaţie pentru Mine Navale-Torpile Nikolaev. S.A. Levanevsky - o fostă instituție militară a Aviației Marinei URSS din orașul Nikolaev , RSS Ucraineană.
La 20 mai 1929, în orașul Nikolaev a fost înființată școala de hidroaviație OSOAVIAKhIM . Școala avea hidroavioane MU-1 și Savoy S-16. Pe 11 septembrie a acestui an, studenții au început zboruri practice, iar în noiembrie a avut loc prima absolvire a 6 piloți.
În vara anului 1930, a fost produs primul număr de îngrijitori de aviație .
În vara anului 1931, personalul școlii a fost extins, în 1933 flota a fost completată cu 6 noi avioane Sh-2.
La 1 ianuarie 1935, școala a fost transferată la Direcția Principală a Rutei Marii de Nord (GU NSR) a URSS și a devenit cunoscută sub numele de Școala de piloți navali ai Glavsevmorput .
În 1935 s-a stabilit tabloul de personal al școlii, s-a stabilit postul pe cadeți. Școala are un hidroaerodrom pe malul râului. Southern Bug , aerodromuri terestre în satul Vodopoy și Slivino.
La 13 august 1938, școala a fost numită după GSS Levanevsky S.A. (Ordin pentru GU SMP Nr. 328). La 2 septembrie a acestui an, școala a fost transferată sub controlul Comisariatului Popular al Marinei URSS (ordinul nr. 349 pentru Direcția Principală a SMP) și a devenit cunoscută sub numele de Școala de Piloți Navali Nikolaev. S.A. Levanevski . Trei săptămâni mai târziu, școala a fost transformată într-o școală de aviație și a devenit cunoscută sub numele de Școala de Aviație Navală. S.A. Levanevski .
Școala a pregătit atât personalul de zbor, cât și personalul tehnic pentru aviație. Problema anului 1938 a fost împărțită între Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile, Aviația Polară a Direcției Principale a NSR și Aviația Marinei.
1 ianuarie 1939 a fost stabilită ca zi de formare a unității (sărbătoarea anuală a școlii).
În iulie 1939, o escadrilă de avioane R-5 de la Administrația Aviației Militare Yeisk a fost transferată la școală, cu o desfășurare pe aerodromul Slivino. Pe 29 septembrie, atelierele de reparații de aeronave ale Direcției Principale a NSR (viitoarea Uzina 328 de Reparații de Avioane a Marinei) au fost transferate la școală. În octombrie, școala a fost transferată la Forța Aeriană 17 OMRAE a Flotei Mării Negre, cu desfășurare la hidroaer. R. Bug de Sud și Ingul. Până la sfârșitul anului, de la Yeysk a sosit un curs de piloți observatori, format din trei AE. Numărul de l/s al școlii a fost de 2143 de persoane, dintre care 600 de persoane sunt cadeți.
La 28 iunie 1941, două escadroane de hidroavioane de la Nikolaev VMAU au fost transferate la Yeisk VMAU, cu desfășurare la hidroaerodromul Yeysk Spit. În același timp, aceste escadroane sunt reformate la Școala Nikolaev și șase AE de antrenament fac parte din aceasta.
Pe 4 iulie, Nikolaev VMAU a fost mutat în Berdyansk, în august-septembrie - în sat. Bezenchuk, regiunea Kuibyshev În acest moment, școala a început să studieze noi tipuri de aeronave - Pe-2, Pe-3, Il-2.
Pe baza Ordinului Forțelor Navale Marinei nr. 0895 în toamna anului 1941, a fost alocată o escadrilă de hidroavioane de la școlile Nikolaev și Yeysk, care vizează formarea unui nou VMAU în regiunea Astrakhan.
În anii de război, pe baza școlii s-au format o serie de unități de luptă: regimentele 28 și 29 de aviație cu bombardiere în picătură ale Marinei, care mai târziu au devenit parte din OMAG RGK , escadrilele 25 și 52 de bombardiere de noapte ale BF Air Force.
În primăvara anului 1944, după eliberarea orașului Nikolaev de sub trupele germane, comanda școlii a zburat la locul vechii desfășurări, pentru a evalua situația la fața locului și posibilitatea de mutare a școlii. Probabil din cauza unei erori în tehnica de pilotare, aeronava R-5 s-a prăbușit, toate la bord, incl. șeful școlii F.A. Morozov - a murit.
Până în martie 1945, Nikolaev VMAU a fost complet redistribuit în vechea sa locație. Regimente de antrenament au fost amplasate pe aerodromurile Vodopoy, Slivino, Lotskino, Cernobaevka, iar mai târziu: Karagoz, Zaselye și Skadovsk.
În 1945, șapte AE de antrenament au fost reorganizate în regimente de aviație de antrenament.
Începând din 1945, școala a încetat pregătirea accelerată, iar în 1946 a început pregătirea, pe lângă personalul de zbor, tehnicieni fotografi, șefi de comunicații și mecanici de aeronave de toate specialitățile.
Flota principală de avioane din școală a rămas IL-4, transferată de la unitățile de luptă ale Marinei, uzată și cu o resursă epuizată. O mare problemă pentru școală la acea vreme era rata mare de accidente.
În 1952, avioanele cu reacție Il-28 au început să sosească. 4 UAP au antrenat cadeți pe mașini noi, 2 au continuat să se antreneze pe Tu-2 și IL-4. Trei regimente (probabil) au fost transferate la al 93-lea LPO VMAU al Marinei din regiunea Leningrad, care este în curs de formare.
Din 1957, școala a avut cel de-al 21-lea centru de pregătire de zbor, care a pregătit echipaje de elicoptere.
În noiembrie 1959, Nikolaev VMMTAU a fost desființat. Pe baza acestuia, precum și pe baza celui de -al 4-lea centru de pregătire și a celui de-al 21-lea centru de pregătire, se creează Centrul 33 de pregătire a aviației marinei .