Flota Militară a Republicii Populare Ucrainene , mai târziu Flota Militară a Statului Ucrainean ( Flota Ucraineană Derzhavny ) a fost creată în 1917-1918 pe baza proprietății tehnice a Flotei Imperiale Ruse . În teza de doctor în științe politice S. A. Usov, flota de pe Marea Neagră în această perioadă se numește Marea Neagră [1] .
După Revoluţia din februarie a avut loc legalizarea partidelor politice naţionale şi democratizarea ordinelor în armată şi marina . Consecința acestui fapt a fost crearea la 17 martie 1917 a Radei Centrale Ucrainene , care și-a proclamat scopul formarea unei Republici Autonome Ucrainene în cadrul Rusiei democratice [2] .
De atunci a început ucrainizarea în armată și marina (adică un set de măsuri organizatorice, culturale și educaționale, însoțite de procesul de formare pe nave sau în unități militare ale compatrioților, grupate pe linii naționale, care au fost create prin schimburi). personal cu alte nave). Această inițiativă a fost percepută inițial negativ de Guvernul provizoriu, iar abia pe 2 iulie a recunoscut posibilitatea formării de unități militare ucrainene, dar fără a încălca unitatea armatei ruse și numai cu permisiunea ministrului de război. [3] Însuși faptul ucrainizării echipajului navei nu a însemnat trecerea navei la dispoziția autorităților ucrainene, a fost o redistribuire a echipajelor care au rămas subordonate comandamentului. Ucrainizarea echipelor a creat în continuare condițiile prealabile pentru performanțe revoluționare ale echipelor. Pe acele nave sau unități militare în care procentul de ucraineni în rândul personalului era foarte mare, a avut loc o retragere treptată a tuturor ne-ucrainenii din personal, cu înlocuirea acestora din urmă cu ucraineni. Pe alte nave, unde erau mai puțini ucraineni, s-au organizat diverse cercuri naționale, unind pe ucrainenii unei nave sau alteia.
După ce nava de luptă „ Will ” [1] a fost construită la Nikolaev , a devenit necesară transportarea navei la baza principală situată în Sevastopol . Ofițerii navei de luptă au refuzat categoric să facă acest lucru. Confruntarea a continuat două săptămâni. Drept urmare, negăsind sprijin de la niciun ofițer care ar putea gestiona nava, echipajul a fost de acord să urmeze ordinul contraamiralului V. Lukin, să meargă la Sevastopol sub pavilion Andreevsky. [4] Potrivit unui contemporan: [1]
... Tot felul de steaguri lipite pe turnulele de tunuri, reflectând opiniile politice și stările de spirit ale diferitelor grupuri, care erau multe la bordul navei.
În toamnă, puterea Guvernului provizoriu începe să slăbească în fiecare zi. La Petrograd are loc o lovitură de stat bolșevică . În această perioadă tulbure, mișcarea ucraineană a continuat să crească, la fel ca și bolșevicii.
La 12 octombrie 1917, din ordinul Flotei Mării Negre, s-a ordonat ridicarea drapelelor naționale ucrainene pentru o zi pe toate navele, în cetăți și porturi [5] .
La 15 octombrie 1917, Rada Centrală Navală:
Ardarea pe navele Flotei Mării Negre a unui alt pavilion decât cel rusesc este un act de separatism inacceptabil, întrucât Flota Mării Negre este flota Republicii Ruse , întreținută pe cheltuiala trezoreriei statului. Consider că este de datoria ta morală să explici acest lucru echipelor entuziaste ale Flotei Mării Negre.
— Comanda Com. Ch.f. Nr 4366 din 18.10.1917. – Muzeul Flotei Mării Negre a Federației Ruse, inv. nr. 6972 [6]La 9 noiembrie 1917, echipajul vasului de luptă „ Georgi cel Victorios ” a adoptat o rezoluție prin care recunoaște autoritățile din Ucraina reprezentate de Rada Centrală „considerând acțiunile sale corecte și legale” [6] . Cu toate acestea, nava nu a ridicat steagul ucrainean.
La 12 noiembrie 1917, majoritatea personalului crucișătorului „ Memoria lui Mercur ” (subordonat Radei Centrale din 12 noiembrie 1917 până în 17 ianuarie 1918) a decis să nu ridice steagul Sf. Gheorghe , ci să ridice steagul Sf. Gheorghe. steag albastru-galben, care era steagul Ucrainei [7 ] .Dar peste 200 de marinari din echipajul crucișătorului au refuzat să mai servească sub el și au părăsit nava. O rezoluție a fost predată comandantului flotei, în care marinarii au formulat o cerere de a ridica steagul Sfântului Andrei pe unul dintre crucișătoarele aflate în construcție și de a continua să servească pe acesta.
În legătură cu arborarea drapelului ucrainean pe crucișătorul „ Memoria lui Mercur ”, a avut loc o plecare oficială din crucișător a tuturor marinarilor non-ucraineni, la care s-au alăturat toți ofițerii. Transferul singurului steag al Sfântului Andrei din întreaga flota rusă, primit de brigantul „ Mercur ” pentru fapte eroice cu turcii și moștenit de crucișător.
O barjă a fost adusă pe partea laterală a crucișătorului, pe care s-au schimbat toți Marii Ruși și ofițeri, cu excepția unui aspirant. Au desfășurat steagul Sf. Gheorghe și, în sunetul muzicii, au pornit în remorcarea bărcii. După ce am debarcat, ne-am dus la cazarmă. Scena a fost uimitoare, marinarii și ofițerii plângeau. La sosirea pe țărm, steagul, împușcat de obuzele inamice, a fost transferat Adunării Navale.
cuvânt rusesc. - 1917. - 23 noiembrie. [6]
Întrucât erau deja două nave la dispoziția directă a UNR autonomă, pe 17 octombrie căpitanul de gradul 2 E. N. Akimov a fost trimis la Sevastopol de la Kiev, numit prin decizia celui de-al 3-lea Congres militar ucrainean în funcția de comisar general al Radei Centrale la sediu. al comandantului Flotei Mării Negre. Potrivit unor rapoarte, comitetul militar ucrainean a militat direct pentru „Ucrainizarea” completă a Flotei Mării Negre și transferul acesteia în Ucraina pe baza drepturilor de proprietate [4] .
Potrivit unor relatări, în același timp, distrugătoarele Zorkiy și Zvonkiy (situate la Sevastopol) au fost ucrainizate [8] .
La începutul lunii noiembrie 1917, prin eforturile comunității ucrainene de la Marea Neagră din Sevastopol , a fost creată o cabană de mare numită după Sagaidachny (612 ofițeri și marinari), care a ajuns la Kiev la 24 noiembrie 1917. Mai târziu, kurenii au luat parte la luptele cu bolșevicii din ianuarie 1918, inclusiv la luptele pentru uzina Arsenal, unde marinarii, după amintirile contemporanilor, au luptat foarte curajos și au suferit pierderi foarte mari. Până la începutul ostilităților, 225 de oameni au rămas în kuren, restul formației fuseseră anterior demobilizați. O parte semnificativă a marinarilor și ofițerilor kurenului au fost capturați, 12 sau 15 dintre ei - majoritatea ofițeri și lideri - au fost ulterior împușcați [9] .
În acel moment, la Sevastopol, în flotă și pe țărm, aveau loc tulburări politice, agitatorii diverselor partide activau, pe mal, marinarii masacrau ofițeri, sub influența acestor evenimente, marinarii și-au schimbat repede politica. stări de spirit. [10] În decembrie 1917, întreaga flotă a trecut sub steagul roșu.
La începutul lui decembrie 1917, unitățile ucrainizate ale Diviziei 127 Infanterie au fost evacuate din Trebizond prin eforturile navelor ucrainizate (cuirasat, crucișător, 3 distrugătoare) [11] . Este de remarcat faptul că vasul de luptă Volya a luat parte la campanie . Aceasta a fost prima și, după cum s-a dovedit, ultima operațiune a flotei republicane ucrainene.
Rada Centrală , în ciuda faptului că a pierdut orice șansă de a avea propria flotă, și-a organizat totuși propriul departament naval. În timpul Radei Centrale, de treburile flotei se ocupau Consiliul General Naval Ucrainean, înființat la începutul lunii octombrie, iar din decembrie 1917 - de către Secretariatul General (sau Secretariatul) Afacerilor Navale. Între 23 decembrie și 14 martie 1918, ministrul afacerilor navale a fost Dmitri Antonovici , în viitor, atribuțiile miniștrilor navale și de război au fost combinate (din cauza lichidării Secretariatului pentru afaceri navale) [12] . În Secretariatul General al Afacerilor Maritime au lucrat trei ofițeri: locotenent-colonelul Vladimir Savchenko-Belsky , fost comandant al semi-echipajului naval din Sevastopol, care a devenit director al biroului ministerului, locotenent-colonel pentru departamentul judiciar militar Vadim Bogomolets, care a devenit avocat. consultant și locotenentul Mihail Bilinsky , care a devenit șeful controlului. Inginerul de nave Kovalenko [13] a devenit directorul departamentului de inginerie mecanică , locotenentul Shramchenko și căpitanul de gradul 2 Akimov au lucrat în secretariat în diferite posturi. Secretariatul General s-a implicat imediat. La prima ședință a secretariatului, desfășurată la 4 ianuarie 1918, s-a ajuns la concluzia că Ucraina, pentru a proteja litoralul [14] :
Sunt suficiente două nave de luptă și o flotilă de distrugătoare cu un echipaj de 10-12 mii de marinari. Navele rămase urmează să fie demobilizate și transformate în flota comercială de stat, a cărei dezvoltare este în interesul imediat al Republicii Ucrainene. Organizarea Secretariatului Naval și cheltuielile preliminare asociate cu reorganizarea flotei necesită acum 150.000 de ruble. Hotărât: să aloce 150.000 de ruble în avans Secretariatului Maritim pentru organizarea sa.
Textul original (ukr.)[ arataascunde] pentru a termina două nave de luptă și o flotă de distrugătoare cu o echipă de 10-12 mii. marinari. Reshta să demobilizeze navele și să le transforme într-o flotă comercială suverană, a cărei dezvoltare este în interesul imediat al Republicii Ucrainene. Pentru organizarea Secretariatului Maritim și în prima linie, în legătură cu planul tradus de reorganizare a flotei, este necesar la un moment dat 150 mii. krb. S-a decis: să se aloce Secretariatului Maritim pentru organizarea yoga o plată în avans de 150 de mii de ruble. krb.Legea adoptată, printre alte împrejurări, a încetinit serios formarea flotei naționale, care de fapt a lăsat-o la nivelul flotei de apărare de coastă. Cu toate acestea, atunci nimeni nu putea prezice ce evenimente din jurul Flotei Mării Negre se vor desfășura în aprilie .
Cu două zile înainte de a fi luată această decizie, la o ședință preliminară a secretariatului, D. Antonovich a elaborat legea „Cu privire la transferul flotei ucrainene la angajare liberă” , care a devenit o bază integrală a doctrinei navale a Ucrainei pentru următoarele 6. ani. Prin transferarea flotei către angajare voluntară, guvernul ucrainean a încercat în viitor să protejeze flota de pătrunderea elementului bolșevic în ea.
La 14 ianuarie 1918, Rada Centrală a aprobat „Legea temporară a flotei Republicii Populare Ucrainene” elaborată de Secretariatul General , care a declarat ca întreaga flotă militară și comercială de la Marea Neagră „flota UNR”, la în acelaşi timp a fost aprobat drapelul naval. Totuși, legea era pur declarativă, deoarece la momentul aprobării ei, fără excepție, toate navele Flotei Mării Negre se aflau sub stăpânirea bolșevicilor. Dar din acel moment, faptul apariției flotei ucrainene a devenit legitim din punct de vedere juridic, ceea ce va permite Ucrainei să-și ceară în viitor propria flotă. Textul legii privind flota Republicii Populare Ucrainene a fost următorul:
Rada Centrală ucraineană, ținând cont de marea ispravă și sacrificiile poporului ucrainean de-a lungul secolelor pentru a proteja coasta Mării Negre, precum și de faptul că coasta de sud a Mării Negre este în mare parte ținuturi ucrainene și, de asemenea, luând în considerare țin cont de ce revine statului obligația de a proteja interesele politice și economice ale litoralului menționat și faptul că poporul ucrainean a investit multă muncă în construcția și echiparea Flotei Mării Negre, precum și pentru a asigura sprijin imediat pentru Flota Mării Negre, a decis:
Toate aceste 3 legi au fost publicate în martie 1918; Sub Hetmanat, ele vor deveni baza politicii navale ucrainene până la sfârșitul acestui an.
În timp ce ministerul maritim al UNR elabora legi cu privire la simboluri și flotă, bolșevicii au continuat să pună mâna pe Crimeea , întâmpinând practic nicio rezistență acolo. Războiul dintre bolșevici și Rada Centrală a continuat. Un delegat de la Rada Centrală la discuțiile de la Brest-Litovsk, Nikolai Lyubinsky, a semnat apelul Radei Centrale cu o cerere de asistență militară.
La semnarea tratatului de pace, conducerea Radei Centrale a făcut o serie de greșeli politice. După ce a semnat Tratatul de la Brest-Litovsk cu Germania la 9 februarie 1918 , Rada Centrală a renunțat voluntar la Crimeea ca teritoriu al UNR.
În curând , pacea a fost semnată între Ucraina și țările din Uniunea Cvadrupla . Între timp, armistițiul pe care nemții și rușii l-au negociat în decembrie anul trecut a expirat. În timp ce trupele germane se pregăteau să atace [16] Ucraina, a avut loc o remaniere a personalului în guvernul Radei Centrale. Această remaniere nu a adus absolut niciun beneficiu traficului maritim ucrainean. În noul guvern, condus de Vsevolod Golubovich, președintele Radei miniștrilor populari a UNR, Ministerul Afacerilor Navale, ca organism departamental separat, a fost lichidat (în cele din urmă a devenit parte a Ministerului de Război pe 14 martie), iar atribuțiile ale ministrului naval au fost preluate de ministrul de război al UNR. Inconsecvența acțiunilor Radei Centrale în domeniul politicii maritime și militare în general a devenit din ce în ce mai vizibilă.
Ofensiva germană care a început la 18 februarie 1918 a fost rapidă. Armata germană a depășit în toate privințele formațiunile militare ale bolșevicilor. În timpul Operațiunii Faustschlag, armata germană a ocupat teritoriul Ucrainei în două luni. Bolșevicii au fost înfrânți, s-au retras curând în est și în Crimeea. Deja la 1 martie, armata germană a intrat la Kiev.
La 3 martie 1918, bolșevicii au semnat Tratatul de la Brest-Litovsk cu Germania.
După sosirea trupelor germane în Ucraina, au început jafurile întreprinderilor de construcții navale. Deci, pe 17 martie, unitățile celui de-al 52-lea Corp german au capturat Nikolaev, au închis fabricile locale și, după ce au calculat muncitorii, au început să exporte echipamente în Germania. La 22 martie 1918, în oraș a izbucnit o răscoală împotriva invadatorilor, a cărei suprimare a fost însoțită de teroare împotriva populației civile: aproape o treime din oraș a fost ars [17] .
Prin ordinul departamentului militar din 27 martie 1918, a fost creată o zonă de protecție pentru partea de sud-vest a Mării Negre cu sediul la Odesa . Flotilele Dunării și Transporturilor au fost reformate. Viceamiralul Andrey Pokrovsky , în viitor, unul dintre fondatorii Flotei Statului Ucrainean, a fost numit șeful regiunii și comandantul șef al porturilor Mării Negre și Azov . Flotila de transport era condusă de căpitanul de gradul întâi Stepanov, iar Dunărea era condusă de căpitanul de rangul II Homotiyan. Pokrovsky l-a numit pe căpitanul de prim rang pe Ozerov ca comandant al portului Odesa, iar pe contraamiralul Vladimir Shramchenko ca comandant superior naval la Odesa și șef al departamentului de transport maritim. Cartierul general din Odesa controla Nikolaev și Herson. Printre navele care făceau parte din flotilă se numărau 3 canoniere învechite și o serie de transporturi armate și nave mobilizate, precum și dragămine.
Puțin mai târziu, activitățile unităților de aviație navală au fost restabilite. Conform ordinului ministrului de război Jukovski, la 22 aprilie 1918, a fost creată Divizia 1 de hidroaviație ucraineană a Flotei Mării Negre pe baza tehnică a fostei divizii a 3-a a hidroaviației Mării Negre . Au fost aproximativ 20 de hidroavioane de antrenament și de luptă și ambarcațiuni zburătoare . După cum notează Lubenets A.V., această formațiune a fost prima formațiune a aviației navale ucrainene.
Tot sub Jukovski, a fost introdus un jurământ, numit promisiune solemnă. Așa că Rada Centrală, în absența oficială a unui minister naval, și-a dobândit o flotă proprie, deși mică, dar. Și, deși Andrei Pokrovsky a fost la Kiev în tot acest timp, nu a putut niciodată să meargă la Odesa pentru a prelua comanda acestei flote, iar flota creată a fost inactivă din cauza lipsei banale de personal de încredere.
În ciuda semnării unui tratat de pace între RSFSR și Rada Centrală, guvernele republicilor sovietice Donețk-Krivoy Rog și Taurida, susținute de bolșevici, au continuat să reziste. Trupele Radei Centrale au ocupat sudul Ucrainei, deschizând astfel calea spre Crimeea. Pe vremea când, la sfârșitul lunii aprilie, detașamentele diviziei Zaporozhye a armatei UNR sub comanda colonelului Bolbochan s-au apropiat de peninsulă.
Înainte de Sevastopol, unitățile avansate ale trupelor germane au fost lovite; așa că nu se grăbeau să intre în orașul tulburat. Pe versanții munților, germanii au început construcția bateriilor de artilerie și a posturilor de observație. Flota Mării Negre era în pericol.
Situația din Sevastopol din 30 aprilie era foarte ciudată. Pe de o parte, detașamentele bolșevice de la marginea orașului au continuat să reziste. În același timp, în oraș s-a desfășurat agitație ucraineană. După semnarea păcii cu RSFSR, reprezentanții acestor două forțe opuse s-au înțeles destul de calm într-un oraș. Cu toate acestea, relațiile Radei Centrale cu Republica Tauride erau destul de obscure, așa că agitatorii ucraineni au acționat pe riscul și riscul lor. Nici situația cu flota nu era clară. Totul era sub steaguri roșii, iar crucișătorul Almaz și unele distrugătoare chiar au făcut raiduri în comunicațiile de coastă ale trupelor germane.
Evenimentele care au loc în flota Mării Negre au fost descrise în cartea sa „Ucraina în război pentru suveranitate” de generalul UNR Oleksandr Udovichenko . [18] :
La acea vreme, întreaga Flotă a Mării Negre era concentrată la Sevastopol, asupra căreia frenezia revoluționară încă nu se risipise. După ce au împușcat mulți ofițeri, înecându-i zeci dintre ei în mare sau ardându-i în cuptoarele navelor, marinarii au pus mâna pe întreaga conducere a flotei, creând un comitet revoluționar. Vestea că armata ucraineană se apropie de Sevastopol a făcut ca întregul element bandit care a condus flota să se gândească serios la soarta lor, împreună cu aceasta, a făcut posibil ca marinarilor sănătoși să stăpânească starea de spirit a echipelor. Echipajele navelor Flotei Mării Negre au fost formate în principal din marinari de naționalitate ucraineană, care, odată cu apropierea trupelor ucrainene de Sevastopol, și-au putut exprima liber sentimentele naționale. În ciuda obstacolelor și protestelor marinarilor de naționalitate rusă, care au apărat cu cel mai mult zel ideile Internaționale, pe toate navele au început mitinguri, la care s-au luat decizii că flota Mării Negre ar fi flota ucraineană.
Textul original (ukr.)[ arataascunde] La acea oră, toată Flota Mării Negre se afla în mijlocul Sevastopolului, unde încă nu se dezvoltase „copilul revoluționar”. Împușcând câțiva ofițeri, înecându-i pe zeci de ei la malul mării, ardându-i lângă sobe, marinarii au calomniat toată cavalerismul flotei, înființând un comitet revoluționar. Vestea despre cei că armata ucraineană se apropie de Sevastopol, a făcut ca acest element gangster, ca o flotă, să se gândească serios la partea lor și, în același timp, a oferit capacitatea de a liniști masele marinarilor cu dispozițiile echipajelor navei. Echipajele navelor Flotei Mării Negre au fost formate mai important din marinari de naționalitate ucraineană, de parcă din vecinătatea trupelor ucrainene până la Sevastopol și-ar putea arăta identitatea națională de la ușă. Indiferent de traversarea și protestele marinarilor de naționalitate rusă, care au susținut cel mai mult cu încăpățânare ideile Internaționale, pe toate navele au început mitinguri, pe care au adoptat rezoluții despre cei că Flota Mării Negre era flota Ucrainei.În flotă, agitația ucraineană a reluat cu o vigoare reînnoită. Totodată, pe nave au avut loc mitinguri în ultima săptămână a lunii aprilie.
Komflot Sablin la început nu a fost de acord pentru o lungă perioadă de timp, dar în legătură cu apropierea trupelor germane, comandantul a decis să transfere toate navele în Rada Centrală. La 29 aprilie 1918, Mihail Sablin a fost de acord să ridice steagul ucrainean. Dar le-a făcut toate acestea doar de dragul păstrării corăbiilor. După cum mărturisesc contemporanii, Mihail Sablin a considerat că ucrainizarea flotei și ridicarea drapelului ucrainean sunt doar un fenomen temporar. A încercat să salveze Flota Mării Negre, chiar dacă pentru aceasta a trebuit să ridice temporar steagul ucrainean. Ucrainenii din Sevastopol au crezut serios în sinceritatea aspirațiilor sale și au avut încredere în Sablin, iar bolșevicii au fost de ceva vreme complet dezorientați de vestea „tranziției” lui Sablin de partea Radei.
Ulterior, va fi instituită chiar și o medalie comemorativă în subordinea Direcției UNR.
29 aprilie 1918 la ora 16:00 Sablin a dat ordinul:
„Flotă să ridice steagul ucrainean”.
El a telegrafat către Rada Centrală din Kiev:
„Astăzi, cetatea Sevastopol și flota care se aflau la Sevastopol au ridicat drapelul ucrainean. Amiralul Sablin a preluat comanda flotei.
În același moment , a fost ridicat un ordin de semnal pe nava sediului flotei, cuirasatul „ George Victorios ”:
„El a preluat comanda Flotei Ucrainene de la Marea Neagră. amiralul Sablin"
Există o opinie [7] că steagurile ucrainene au fost arborate cu excepția navei de luptă „ Georgi cel Victorios ”, a navelor de luptă „ Will ” și „ Rusia Liberă ”, precum și a unor distrugătoare. Echipajele navelor rămase au decis să rămână sub pavilionul Sf. Andrei . Mai mult, un semnal a apărut pe catargul de la capăt al distrugătorului „Kerch”, adică: „Rușine și vânzarea flotei”.
În ciuda ordinului lui Sablin de a ridica drapelul ucrainean, marina, în special distrugătorii Brigăzii de Mine, a continuat să aibă o influență destul de puternică a bolșevicilor.
Pe 29 aprilie, refuzând să respecte ordinul lui Sablin de a ridica steagul ucrainean, un detașament de nave sub pavilion roșu a intrat în Novorossiysk, format din distrugătoarele și distrugătoarele Piercing, Kerch, Kaliakria, Ardent, Hasty, Loud, Gadzhibey ”, „Viu. ”, „Fierbinte”, „Locotenentul Shestakov”, „Căpitan-locotenent Baranov”, „Inteligent”, „Strict”, „Swift”, transportă „Oksyus”, „Kherson”, „Nikolai”, „Alexander Mikhailovici”, precum şi mai multe bărci blindate. În plină pregătire de luptă, conform desfășurării elaborate la întâlnirea comandanților acestor nave, în jurul orei 23:30, distrugătoarele au început să părăsească Golful Sud spre mare, ordonând transporturile care se aflau pe radă și gata. să mărșăluiască să-i urmeze [19] .
În numele navelor de luptă „ Volia ” și „ Svobodnaya Rossiya ”, navele care plecau au fost amenințate de echipajele ucrainizate cu focuri de armă dacă plecau, la care distrugătoarele au răspuns cu amenințarea unui atac cu mine. Sablin a ordonat să nu interfereze cu plecarea acestor nave. Trupele germane, urmărind acest episod din vârfurile dealurilor Sevastopolului, au înțeles esența situației actuale și au început să se pregătească pentru ofensivă. Plecarea navelor sub pavilion roșu pe care le-au văzut le-a confirmat punctul de vedere că nu aveau de gând să se supună Ucrainei.
Dar aici a apărut o problemă cu recunoașterea de către aliați a tranziției flotei de partea Ucrainei. Comandamentul german s-a bazat pe refuzul Radei Centrale Ucrainene din Crimeea, care a fost convenit la semnarea păcii cu Germania și Austro-Ungaria. Această decizie a permis Aliaților să ceară trupelor UNR să părăsească Crimeea. Relațiile cu aliații germani au escaladat până la limită. Grupul din Crimeea al colonelului Bolbochan a fost nevoit să părăsească peninsula la scurt timp după această cerere. Germanii au lansat o ofensivă independentă împotriva Sevastopolului.
Cel mai mult, Sablin se temea că din această cauză germanii vor deschide focul asupra navelor sale, așa că a trimis urgent telegrame către Rada Centrală, iar căpitanul de prim rang Vyacheslav Klochkovsky a fost trimis să întâmpine trupele germane ca delegat al flotei. Alături de el, delegația includea ofițeri ucraineni, căpitani de prim rang Mihail Ostrogradsky și Nikolai Chernilivsky-Sokol. Cu toate acestea, generalul german Robert Kosh nu putea avea încredere în Klochkovsky, care tocmai sosise, așa cum credeau generalii germani, din orașul ocupat de bolșevici. Germanii se temeau ca restul navelor să părăsească orașul, prin urmare, fără să aștepte cursul ulterioare al evenimentelor, au decis să ia orașul pe cont propriu.
Aflând despre ofensiva germană care începuse și fără să aștepte un răspuns la o telegramă trimisă mai devreme la Kiev, amiralul Sablin a ordonat a doua zi navelor rămase să părăsească Sevastopol. Dându-și seama că drapelul ucrainean nu oferă flotei siguranța necesară și nefiind primit garanții de la Rada Centrală în acest sens, în noaptea de 1 mai, amiralul Sablin a ordonat înlocuirea drapelului ucrainean cu steagul „neutru” Andreevski. , și pregătiți-vă pentru retragerea întregii flote.
Contraamiralul Sablin a trecut din nou de partea bolșevicilor, care au cerut retragerea flotei și a reușit să-l convingă pe amiral și pe unii dintre marinari că acum doar retragerea la timp a flotei de la Sevastopol va asigura siguranța navelor. .
Astfel, Sablin nu a devenit comandantul flotei ucrainene. El, în ciuda ordinului său de a ridica drapelul ucrainean în oraș și în flotă, a refuzat să se supună Statului Major al flotei ucrainene și reprezentantului acestuia la Sevastopol, care vorbea clar despre adevăratul său scop de a ridica drapelul ucrainean - a fost doar un ficțiune necesară pentru a masca intențiile reale ale amiralului și, bineînțeles, pentru a câștiga timp.
Evident, nu era absolut nevoie ca ucrainenii să conducă flota la Novorossiysk. Patriotul rus Sablin a fost atunci atras de posibilitatea de a încerca să ducă flota la Denikin, iar probabilitatea acestei posibilități l-a făcut din nou să treacă de partea bolșevicilor, desigur, deoarece credea că toate acestea sunt doar temporare. Cu toate acestea, nu a avut ocazia să transfere flota la Denikin. Ulterior, aflând despre ordinul lui Lenin de scufundare a navelor Flotei Mării Negre, Sablin va refuza să execute acest ordin și, profitând de moment, va pleca spre nord, după care va emigra în Anglia.
În seara zilei de 1 mai, șeful Comitetului Militar Revoluționar, bolșevicul Yuri Gaven , renumit pentru organizarea de execuții în masă la Sevastopol, a transmis Flotei Mării Negre ordinul lui Sablin ca „cei care doresc să plece trebuie să părăsească golful înainte de 12.00. ceasul noaptea. După ora 12, ieșirea va fi închisă și minată . Până la ora 2 dimineața au plecat pe mare 12 distrugătoare, 10 bărci și 8 transporturi. În același timp, distrugătorul „Wrathful”, părăsind rada, s-a încurcat în brațe și a primit avarii care l-au împiedicat să meargă mai departe, s-a aruncat la mal și a fost aruncat în aer de personalul distrugatorului, iar „Zavetny”, nu putând pleca la mare, a fost inundat de echipaj direct în port. Navele se îndreptau spre Novorossiysk. Deja sub focul bateriilor germane, navele de luptă „ Volia ” și „ Rusia Liberă ” și cinci distrugătoare au părăsit portul. La 2 mai, navele de luptă „ Volia ” (drapelul comandantului flotei Amiral Sablin), „ Rusia Liberă ”, distrugătoarele „Daring” și „Restless” au ajuns la Novorossiysk.
Astfel, pe 2 mai, următoarele nave au ajuns în Novorossiysk:
cuirasate (dreadnoughts)
distrugatoare:
În cursul evenimentelor din iunie din Golful Tsemes, jumătate dintre aceste nave vor fi scufundate din ordinul personal al lui Lenin. Cu toate acestea, echipajele navei de luptă " Volya ", 6 distrugătoare și mai multe nave auxiliare vor refuza să respecte acest ordin, după care se vor întoarce la Sevastopol pe navele lor sub pavilion ucrainean, unde vor fi din nou înrolați în flota ucraineană. . În general, în apropiere de Novorossiysk, bolșevicii au scufundat dreadnought-ul Rusia Liberă , distrugătoarele Piercing, Kaliakria, Gadzhibey, căpitanul-locotenent Baranov, locotenentul Shestakov, Fidonisi, Sharp-witted, Swift și „Kerch”, iar opt bărci de patrulare au fost transportate la țariți. , unde au devenit baza flotilei bolșevice Volga [19] .
Cu toate acestea, o parte din flotă a rămas în port. La Sevastopol au rămas crucișătoarele Cahul, Memory of Mercury, Prut, precum și toate navele de luptă învechite (2 și 3 brigăzi de cuirasate - 7 pre-dreadnoughts), distrugătoare și o brigadă subacvatică [20] .
Având în vedere faptul că nu aveau cunoştinţă de ocuparea tuturor fortificaţiilor de către trupele germane, asupra lor s-a tras o alarmă de luptă. Sub tunurile îndreptate către rămășițele flotei, pe 3 mai, Mihail Ostrogradsky a ordonat echipajelor navelor sale să coboare steagul ucrainean. În schimb, nemții și-au ridicat propriile lor.
Împrejurarea care a dezlegat mâinile germanilor și le-a permis să-și însuşească întreaga flotă la Sevastopol a fost declaraţia Radei Centrale din 19 aprilie 1918, care nota că „orice nave care se opun trupelor germane sau încalcă cerinţele Brestului. tratatul de pace ar trebui să fie considerat premii navale” [ 21] . Sablin însuși a încălcat aceste condiții și prin actul său a expus întreaga flotă a Mării Negre ca un încălcător al păcii de la Brest, mai mult, cunoștea posibilele consecințe ale încălcării acesteia, ceea ce mărturisește încă o dată adevărata dispoziție a amiralului. Acum, instanța de premii trebuia să rezolve problema, însă, după cum sa dovedit mai târziu, germanii nu s-au grăbit să o organizeze.
Un alt motiv pentru care germanii au preluat întreaga flotă a fost și refuzul formal al Radei Centrale de a revendica teritoriul Crimeei, ceea ce a pus problema legitimității tranziției acestei flote la UNR. Evenimentele politice care au avut loc concomitent cu cele descrise mai sus au fost de mare importanță - și anume, criza politică și înlăturarea de la putere a Radei Centrale, urmate de proclamarea hatmanatului Skoropadsky .
1 mai 1918 Crimeea a fost ocupată de trupele Kaiserului. La 25 iunie, cu sprijinul germanilor, a fost creat primul guvern regional al Crimeei , în care fostul general locotenent al armatei țariste , M. A. Sulkevich, a primit funcția de prim-ministru [22] . Potrivit istoricului A. S. Puchenkov [23] , Germania a beneficiat de existența a două regimuri vasale în sudul fostului Imperiu Rus - Skoropadsky și Sulkevici [22] .
Relațiile dintre Crimeea și guvernul Skoropadsky nu au funcționat inițial. Într-un interviu acordat unuia dintre ziarele de la Yalta, Sulkevich a spus [22] :
„Guvernul meu nu a fost nici pentru Ucraina, nici împotriva ei, ci a căutat doar să stabilească relații de bună vecinătate […]. După ce am informat Kievul despre noua mea numire, am primit în mod neașteptat o telegramă de la guvernul ucrainean adresată mie ca „șef de provincie” în ucraineană . I-am răspuns că nu sunt un „starost”, ci șeful guvernului unei regiuni independente și că am cerut să stabilim relații între noi în limba publică - în rusă . Acest act al meu a fost anunțat la Kiev ca o „ruptură a relațiilor diplomatice”. Noi, adică guvernul Crimeei, ne-am trimis reprezentantul la Kiev pentru a stabili un acord economic, dar acolo s-a lovit cu ușile absolut închise.”
Soarta Flotei Mării Negre a rămas nerezolvată. Germanii au oferit Ucrainei să plătească pentru flotă, ca și pentru proprietatea integrală rusească, o sumă de aproximativ 200 de milioane de ruble. Întrebarea a rămas în aer, soarta flotei a rămas nerezolvată - a cărei flotă era în a doua jumătate a anului 1918 : ucraineană, crimeea sau germană - această întrebare, după A. S. Puchenkov, este extrem de greu de răspuns din punct de vedere juridic. [22] .
Generalul Skoropadsky , sprijinit de comanda armatei germane și de Congresul întreg ucrainean al cultivatorilor de cereale, a dizolvat Rada Centrală. În Ucraina, a fost instituită o formă monarhică de guvernare de stat (hetmanate). Unul dintre organizatorii ucrainizării unităților militare, ataman [24] al cazacilor liberi, generalul Pavlo Skoropadsky , a fost ales hatman al Ucrainei .
Ministrul Afacerilor Externe al lui Hetman, D. Doroșenko, a făcut o declarație că Sevastopol este cheia Mării Negre. [25] Trupele germane și ucrainene s-au mutat în Crimeea.
În aceeași zi, neștiind de dizolvarea Radei, amiralul Sablin a ordonat ridicarea steagurilor UNR, aprobate de Rada în martie 1918 [7] , peste navele din Sevastopol. Steagurile au fost arborate pe cuirasatul Georgy Pobedonosets , pe cuirasatele Volya și Rusia Liberă și pe unele distrugătoare. Echipajele celorlalte nave au decis să rămână sub pavilion Andreevsky . Mai mult, un semnal a apărut pe catargul de la capăt al distrugătorului „Kerch”, adică: „Rușine și vânzarea flotei”.
De fapt, Sablin nu trebuia decât să securizeze temporar navele de o posibilă agresiune germană, acesta fiind adevăratul motiv pentru care Sablin a ridicat steagul ucrainean.
Nu a mai rămas practic nicio urmă din trupele Radei Centrale: după încheierea păcii cu bolșevicii, cei mai mulți dintre ei au plecat pur și simplu acasă (deoarece practic toate formațiunile militare ale Radei Centrale erau de tip miliție, iar Rada nu au o armată regulată), iar singurele formațiuni ale Radei Centrale, reprezentând o forță serioasă - 2 divizii ale lui Sinezhupannikov - au fost dezarmate de germani la jumătatea lunii aprilie din cauza lipsei de încredere și a disciplinei slabe. Aproximativ aceeași a fost situația cu flota existentă fictiv și inactivă din Odesa, care, de fapt, era în mâinile proprietății numai a navei Rada.
Vechiul Departament de Război Republican a fost parțial desființat. Hetman a început să atragă amirali și generali ruși în serviciul ucrainean. La 4 mai a fost format personalul ministerial al statului ucrainean, căpitanul de prim rang Nikolai Lavrentievici Maksimov a fost numit ministru interimar , care a petrecut 6 luni în această funcție și a depus multe eforturi pentru a restabili ordinea în flotă. După cum a scris hatmanul în memoriile sale, „... acest om a fost sincer devotat muncii sale și a fost epuizat pentru a colecta cumva rămășițele acelei proprietăți colosale pe care flota noastră de la Marea Neagră a reprezentat-o atât de recent ” .
În momentul în care Skoropadsky a venit la putere, întreaga flotă a fost capturată de germani.
Faptul că Crimeea era autonomă la acea vreme (guvernul generalului Sulkevich , un tătar după naționalitate) a făcut dificilă negocierea unei flote, au existat probleme cu pretențiile Ucrainei asupra flotei.
La 23 mai 1918 a fost emis un decret „Cu privire la începutul formării unei brigăzi marină formată din trei regimente de serviciu”.
Sarcina Corpului Marin era de a servi pe coasta statului și a fortărețelor navale, precum și de a efectua operațiuni de aterizare. Sistemul de apărare costieră, în conformitate cu decretul menționat anterior, a fost împărțit în trei părți. Viceamiralul A. Pokrovsky a elaborat un plan pentru desfășurarea unităților viitorului Corp de Gardă Marină în regiunea de nord-vest a Mării Negre. Sistemul de protecție a litoralului a fost împărțit în 3 zone de protecție maritimă:
Cartierul general al Corpului de Apărare Navală era situat la Odesa. Cartierul general al departamentului 2 de apărare de coastă era în Nikolaev, batalionul 1 de artilerie era format din trei baterii de artilerie grea Ochakov, batalionul 2 de artilerie era format din două baterii (fiecare cu 4 tunuri) și se afla și în Nikolaev. Departamentul 2 de Apărare de Coastă includea Regimentul 2 Marină, dintre care 2 batalioane se aflau la Nikolaev, iar al treilea batalion al acestui regiment era staționat la Ochakovo, aici urma să fie amplasată Escadrila 2 de Cavalerie Navală. Formațiunile cavaleriei navale urmau să fie amplasate astfel: escadrila 1 la Odesa, 2 la Ochakov, 3 la Perekop. Atât la Odesa, cât și la Nikolaev, au fost dislocate două plutoane de inginerie (telegraf și telefon), la Ochakovo era o jumătate de companie de sapatori și o echipă de motociclete.
Nici o singură navă de război nu era subordonată direct statului ucrainean.
În jurnalul directorului Agenției Telegrafice Ucrainene și al șefului Biroului de Presă de Stat Dmitri Donțov, cunoscut în viitor pentru teoriile sale naționale, există următoarea intrare [26] :
Seara l-am vizitat pe hatman. Mi-a fost teamă că nu voi putea vedea. Tocmai a avut un ministru naval, apoi șeful său de stat major, apoi a venit Mumm , care a fost pentru prima dată la palat la întoarcerea sa din Crimeea. Dar tot a reușit să aștepte. Hetman mi-a negat zvonurile că armata noastră nu se formează. S-a lăudat că a fost bine cu flota. Bolșevicii au recunoscut flota baltică, noi Marea Neagră. Dar, după cum mi-a mărturisit, nu complet. Submarinele și alte mărunțișuri sunt luate de germani pentru bani. I-au spus hatmanului că Ucraina are nevoie doar de o flotă defensivă...
Textul original (ukr.)[ arataascunde] Vecheri buv la hatman. Te-ai teamă că nu vei putea să-ți bat joc de joc. Yakraz buv la noul ministru persan al mării, apoi șeful personalului yogo, apoi a venit Mumm, apoi mai sus - la cotitura din Crimeea - în palat. Alya încă a reușit să treacă. Hatmanul m-a dementat puțin, ca pe o minciună, despre cei că armata noastră nu este încă formată. Lăudându-se că flota este bună. Moscoviții au recunoscut flota baltică, noi - Marea Neagră. Ale, după ce mi-a spus cu încredere că nu am înțeles. Apele proaspete și un alt drib'yazok deaky le iau pe ale lor pentru bani. Duhoarea lui Hetman a declarat că Ucraina are nevoie doar de o flotă de apărare...9 distrugătoare și 4 submarine (Petrel, Orlan, Duck, Gagara, denumite, respectiv, US1 - US4) nemții au inclus în flota lor, dotate cu echipajele lor și folosite în scopuri proprii.
Pe navele de război care au plecat la Novorossiysk la 1 mai a avut loc un referendum al marinarilor. O treime din personal, sub influența comandantului navei de luptă Volya, căpitanul rangul 1 A.I. Tikhmenev, care a fost numit șef al Forțelor Navale, a refuzat să-și scufunde navele și a decis să se întoarcă la Sevastopol. În dimineața zilei de 17 iunie 1918, cuirasatul „Will”, șapte distrugătoare, precum și iahtul de mesagerie „Cross” și hidrocruzatorul „Împăratul Traian” s-au îndreptat spre Sevastopol sub steaguri Andreevsky. În urma lor pe navele rămase, au fost ridicate și semnalizate semnale de pavilion:
Corăbiilor care merg la Sevastopol: rușine trădătorilor Rusiei!
— [27]Două zile mai târziu, aceste nave au ajuns la destinație, germanii le-au așezat în golful Streletskaya.
Un martor ocular german al evenimentelor a descris impresiile sale de a întâlni această navă în felul următor [28] :
Dar totul rămâne calm, navele ancorează în rada. La ora 12 după-amiaza ieșim cu barca la raid și începem dezarmarea. La naiba! Ce navă, acest „Voință”! Specialiștii noștri rămân fără cuvinte când își dau seama de puterea de luptă a acestei nave. Dar în curând ea a terminat. Unul câte unul, șuruburile tunului sunt îndepărtate și încărcate pe navă, apoi torpile și părțile dezasamblate ale stațiilor de radio sunt mutate acolo. Totul este etichetat și înregistrat cu acuratețe. Părțile îndepărtate sunt transferate la arsenalul naval din Sevastopol. Imediat a doua zi, navele pot intra în bază și pot acosta. Întreaga flotă rusă de la Marea Neagră este dezarmată. Așa este sfârșitul!
Uniforma de marinar a flotei statului ucrainean a moștenit modelele rusești și europene, era albă și albastru închis. Guis-ul marinarului avea două dungi (albastre și albe) în jur. Cureaua era albă, cu o placă de alamă și un trident cu o ancoră în relief. Marinarii foloseau însemne cu mâneci, curelele de umăr erau doar pe paltoane pentru vreme rece.
Sub Director, schimbări serioase au avut loc doar sub forma Corpului Marin. După cum știți, în vara anului 1919, prin eforturile departamentului maritim a fost organizat Regimentul 1 Hutsul de marină, puțin mai târziu al 2-lea, care a fost recrutat dintre locuitorii Ucrainei Niprului. Pentru ofiterii din Corpul Marin al UNR a fost instalata o noua uniforma de marina, care era jacheta neagra, pantaloni negri (cu dungi rosii sau aurii, din vechime). La cot era cusut un chevron rombic cu marginea roșie, pe care era brodată o ancoră în aur (pentru rândurile inferioare, ancora era neagră). O ancoră de culoare aurie a fost prezentă și pe bretele de umăr. Pe bretele, în plus, era indicată cu galben apartenența proprietarului acestora la Regimentul 1 sau 2 Marină. Însemnele de mânecă pentru ofițeri erau dantelă purpurie, pentru subofițeri - chevronele galbene sub o ancoră galbenă. O șapcă cu o bandă neagră și o cocardă de tip integral armatei a fost instalată ca o coafură.
O altă inovație care a afectat înfățișarea marinarului ucrainean a fost aprobarea unei medalii navale comemorative de către Director - în amintirea evenimentelor din 29 aprilie 1918, când Flota Mării Negre a ridicat drapelul ucrainean. Pe fața medaliei era înfățișat un steag naval, pe reversul ancorei, deasupra ei un trident; numărul „29” în stânga ancorei, „IV” în dreapta, sub ancorei „1918”. Medalia a fost purtată pe o panglică albastră cu două dungi galbene [29] . Pe lângă noile premii, au continuat să fie purtate vechile semne ale perioadei imperiale.
În legătură cu probabilul transfer iminent al întregii flote în Ucraina, Ministerul Naval a ridicat problema organizării tacticii de luptă a viitoarei flote. Comandantul semi-echipului naval din Sevastopol, colonelul (din 1919 - general coronal) Vladimir Savchenko-Belsky a propus următoarele tactici. În viitor, s-a propus transferul unei părți a flotei într-o nouă bază din Tendra Bay . În Tendrovskaya Spit în sine, s-a planificat să sape un alt pasaj secret, astfel încât inamicul să nu poată înfunda flota ucraineană în golf. O mare importanță s-a acordat forțelor navale ușoare - distrugătoare, submarine, canoniere și nave miniere. Trebuia să transfere metodele de război pozițional pe mare - câmpurile de mine trebuiau să fie linii inamice de netrecut, cum ar fi sârmă ghimpată și praștii în războiul de tranșee. În apropierea câmpurilor de mine, s-a planificat organizarea de ambuscade și serviciu constant de către nave ușoare și de patrulare, precum și submarine. De asemenea, a fost planificată întărirea bateriilor de pe Tendra și lângă Odesa. În ceea ce privește războiul submarin, colonelul Savchenko-Belsky și-a propus, în cazul unui război cu orice stat al Mării Negre, să desfășoare un război submarin exclusiv limitat în cadrul actualei legi a premiilor maritime. El credea, de asemenea, că rolul submarinului ca instrument militar va scădea în viitorul apropiat, deoarece până în 1918 au fost deja dezvoltate metode eficiente de abordare a submarinelor.
La 17 august 1918, căpitanul Iuri Svirsky a plecat cu o delegație la Berlin. În delegație se numără și cei mai înalți oficiali guvernamentali ai Ucrainei, inclusiv președintele Consiliului de Miniștri Fyodor Lyzohub. Printre problemele luate în considerare de delegația ucraineană, pe primul loc a fost problema organizării cât mai curând posibil a unei instanțe de premii. În primul rând, Svirsky a cerut returnarea navelor de luptă, distrugătoarelor și crucișătoarelor cu sediul în Sevastopol. După cum și-a amintit hatmanul, „această călătorie la Berlin a dat rezultate bune, iar problemele Crimeei și ale flotei păreau să fie rezolvate în favoarea noastră [...] În ceea ce privește flota, lucrurile păreau să se îmbunătățească și ele [ …] dar germanii, după cum s-a dovedit... au legat acest lucru cu calcularea obligațiilor noastre financiare față de Germania” . În general, germanii i-au oferit lui Skoropadsky, fără o instanță de premii, să cumpere imediat întreaga flotă a Mării Negre rămase în mâinile lor pentru „doar” 200 de milioane de ruble. Hetman și-a amintit în continuare:
„în ciuda mărimii sumei, am crezut că flota era un cost semnificativ mai mare […] și meritam să mi se plătească această sumă, deoarece nu exista altă modalitate de a intra în posesia ei”
Totuși, ministrul de finanțe Rzhepetsky l-a descurajat pe hatman de la această decizie. Aceasta a fost a doua și ultima oportunitate pentru Ucraina de a recâștiga întreaga flotă înainte de a organiza un tribunal de premii, dar această oportunitate nu a fost folosită, întrucât ministrul Rzhepetsky a considerat că suma numită de germani este prea mare. Din nou, șansa reală de a returna întreaga flotă a fost ratată.
„Călătoria lui Lizogub la Berlin a adus o mulțime de beneficii, dar problema nu a fost clarificată în cele din urmă, flota era încă într-o poziție incertă”
— scria hatmanul [30] .
Timpul a trecut, iar conducerea germană a păstrat în continuare flota Mării Negre sub propriul pavilion și nu avea de gând să o returneze statului ucrainean. În mod clar, germanii nu aveau de gând să organizeze un tribunal de premii.
În timpul vizitei sale în Germania, hatmanul a vizitat sediul german din Spa, unde s-a întâlnit cu feldmareșalul german Hindenburg și cu generalul Ludendorff , și cu Kiel, unde s-a întâlnit cu prințul Heinrich , fratele Kaiserului, care i-a oferit hatmanului un scurt tur al navele flotei germane. Hetmanul și-a amintit apoi cu mare căldură că: [31]
Am mers pe un submarin, iar ea a manevrat și a plonjat în adâncuri. Mie, care nu văzusem niciodată asta, totul mi s-a părut foarte interesant <...> După aceea, după sunetul „ Ucraina nu a murit încă ”, am trecut la un vapor cu aburi și am fost prezentat la Canalul Kiel .
Pe 11 noiembrie s-a încheiat Primul Război Mondial. Conform armistițiului încheiat cu Antanta, trupele germane trebuiau să părăsească teritoriul Ucrainei. Intențiile hatmanului de a crea o flotă națională nu erau destinate să devină realitate. Conducerea Antantei a considerat statul ucrainean drept un satelit german și, în consecință, a decis să ocupe teritoriul Ucrainei.
În timp ce hatmanul încerca să stabilească contacte diplomatice cu conducerea Antantei, în statul ucrainean a avut loc o revoltă anti-hetman a lui Symon Petliura . Motivul principal al revoltei a fost carta federală adoptată de hatman la începutul lunii noiembrie pentru a permite negocierile cu Antanta, precum și problema agrară nerezolvată. În scurt timp, Petlyura a reușit să atragă forțe semnificative de partea sa - unități ale pușcașilor Sich și Serozhupannikov au trecut de partea rebelilor. În Ucraina a început un război civil. În seara zilei de 14 noiembrie, Petliura, eliberat cu câteva zile mai devreme din arest, a plecat la Belaia Tserkov către pușcașii Sich, care în aceeași zi au lansat un atac asupra lui Fastov. Deja pe 18 noiembrie, sub gara Motovilovka, care se află la 40 de kilometri de Kiev, a avut loc prima ciocnire serioasă între rebeli și unitățile Serdyutsky.
Autoritățile de ocupație germane au predat flotila fluvială Pinsk către UNR, la 23 noiembrie a fost emis ordinul nr. 643/322, despre mesajul către această flotilă a comisiei de sub comanda căpitanului de gradul 1 Ilyutovici [32] .
Nerecunoscând noua putere în persoana Direcției UNR, Antanta a predat întreaga flotă a Mării Negre acoliților săi - generalii albi Wrangel și Denikin .
Nesusținând schimbările în curs și nerecunoscând noul guvern republican cu sentimentele sale radicale, amiralii Pokrovsky, Maksimov, Kanin, Klochkovsky, Gadd, Burlei, Fabritsky și mulți alții au trecut de partea albilor.