Podul Voznesensky (Kolpino)

Podul Voznesensky  este un pod rutier cu grinzi metalice peste Canalul Sovietic din orașul Kolpino ( districtul Kolpinsky din Sankt Petersburg ).

Locație

Situat în aliniamentul Bulevardul Lenin .

Lângă pod se află Grădina Orașului și Biserica Înălțarea Domnului .

În amonte este Podul Admiralteysky .

Titlu

La mijlocul secolului al XIX-lea, datorită formei arcuite a structurii superioare, podul a fost numit Gorbaty . Nu mai devreme de 1854, a apărut numele Tsarskoselsky , după numele autostrăzii Tsarskoselsky. De ceva vreme, podurile fabricii și Kolpino aveau numere, iar apoi podul era numerotat 97 [1] . După ce spitalul din fabrică a fost construit în 1907, podul a fost numit Bolnichny [2] . În vremea sovietică, podul nu avea nume. Podul și-a primit numele modern pe 3 iulie 2012 [3] după Biserica Înălțarea Domnului situată lângă pod [4] .

Istorie

Un pod peste un canal semicircular în această locație este notat într-o gravură din 1806. În 1848, a fost reconstruită, iar în 1865, în locul său a fost construit un nou pod de lemn cu trei trave pe cheltuiala Uzinei Izhora pe suporturi de piatră căptușite cu fontă [1] [2] . În 1889, podul a fost reparat: pardoseala și balustradele au fost demontate, iar culeele laterale au fost înlocuite. Lucrarea a fost efectuată de negustorul S. K. Garant. În 1897, uzina Izhora a efectuat o altă reparație a podului [5] .

Podul existent a fost construit în 1947. Informațiile despre organizațiile de proiectare și construcție din arhivele Instituției bugetare de stat din Sankt Petersburg „Mostotrest” nu au fost găsite. În 1961, conform proiectului inginerului Institutului Lengiproinzhproekt, E. E. Rosenfeld, podul a fost revizuit cu lărgire în ambele direcții. Construcția a fost realizată de SU-2 al trustului Lenmostostroy [6] .

Constructii

Pod cu grinzi din beton armat cu trei trave. Suprastructurile constau din opt grinzi, dintre care patru - grinzi în I nituite - au rămas din construcția podului construit în 1947. În 1961, pentru lărgirea podului, li s-au atașat două grinzi în I laminate din amonte și aval, întărite de-a lungul benzilor cu tablă metalică. Totodată, suporturile podului au fost refăcute în consecință. De sus, pe grinzile nou instalate s-au așezat blocuri de pavaj din beton armat, combinate cu placa monolitică existentă a carosabilului. Suporturile podului sunt din piatră, într-o „cămașă” metalică. Platformele sub sarpante sunt din beton armat, deschiderile culeelor ​​sunt din zidarie tencuita cu mortar de ciment. Lungimea totală a podului este de 44,6 m, lățimea - 13,9 m [6] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 2 benzi de circulatie. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil prin parapeți din beton armat. Balustrada din fier forjat. Din partea superioară a podului de pe malul drept al canalului a fost amenajată o scară de coborâre la apă [7] .

Note

1. ↑ 1 2 Sizenov, 2016 , p. 83.
2. ↑ 1 2 G. Efimova. Să numim podurile Kolpino  // OKNO. - 2011. - Emisiune. 17(821) .
3. ↑ Decretul Guvernului din Sankt Petersburg nr. 682 din 07.03.2012 „Cu privire la denumirea podurilor fără nume din Sankt Petersburg” . Preluat la 16 noiembrie 2021. Arhivat din original la 16 noiembrie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Sizenov, 2016 , p. 87.
5. ↑ Sizenov, 2016 , p. 85.
6. ↑ 1 2 Mostotrest .
7. ↑ Sizenov, 2016 , p. 88.

Literatură

• Poduri Sizenov E. P. Kolpinsky. - Sankt Petersburg. : Epoca de argint, 2016. - 140 p. — ISBN 978-5-906357-30-4 .

Link -uri

• Podul Voznesensky . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)