Canalul de transport de Est este un canal de transport maritim planificat pentru construcție în jurul Moscovei . Canalul a fost planificat ca a doua etapă a canalului Moscova-Volga , trebuia să ocolească Moscova dinspre est și să se conecteze cu râul Moskva în zona Gării South River . Canalul ar face posibilă reducerea fluxului de mărfuri de tranzit prin centrul Moscovei.
Conform planului general din 1935, canalul a început la rezervorul Klyazma , a mers la Mytishchi , apoi a coborât spre sud, ocolind Losiny Ostrov și rezervorul planificat Ichkinskoe (pe râul Ichka ), apoi a mers aproximativ de-a lungul rutei actuale a Inelului. Drum spre Parcul Kuskovo și acolo a cotit brusc vest-sud-vest spre Portul de Sud . Construcția activă a capitalei după încheierea Marelui Război Patriotic a făcut imposibilă intrarea canalului în Portul de Sud, iar proiectul a fost înghețat [1] [2] [3] .
Al doilea master plan pentru dezvoltarea Moscovei, adoptat în 1971, nu a abandonat proiectul Canalului de Est, dar traseul acestuia a fost mutat spre est, în spatele șoselei de centură deja construită în 1960. Canalul își are originea în rezervorul Pyalovsky și s-a terminat în afara teritoriului Moscovei, curgând în râul Moscova, lângă Bykovo , la confluența râului Pekhorka , al cărui canal îndreptat probabil a devenit parte a canalului. S-a planificat construirea a trei ecluze și trei rezervoare pe canal: pe Klyazma (275 ha), lângă orașul Shchelkovo (140 ha) și Lyubertsy (800 ha). S -a planificat crearea de porturi de marfă pe rezervoarele Shchelkovsky și Lyuberetsky [4] . Pe lacul de acumulare Lyubertsy s-a planificat construirea unei stații fluviale pentru pasageri, la care sa planificat continuarea ramurii liniei Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya [5] .