Vyazemsky Aeroclub ROSTO (fostul nume - Vyazemsky Aviation Training Center DOSAAF) este o organizație care oferă pregătire inițială pentru piloți, inclusiv pregătire de zbor. Cu sediul la aerodromul Dvoevka , situat în apropierea orașului Vyazma . În 1987, pe baza Centrului de pregătire a aviației Vyazemsky a fost creată o echipă de acrobație „Rus” .
În iunie 1960, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS privind organizarea centrelor de instruire și aviație tehnică și prin ordin al Comitetului Central al DOSAAF , a fost înființat Centrul de pregătire a aviației Vyazemsky pe aerodromul Dvoevka . Primul șef al centrului a fost locotenent-colonelul Voskoboynikov. Instructorii au instruit piloți pentru rezerva Forțelor Aeriene URSS pe avioanele de luptă MiG-15UTI și MiG-17 . Până în 1982, peste 4.000 de piloți fuseseră instruiți.
În același an, Centrul de pregătire a aviației Vyazemsky a fost reechipat cu avioane de antrenament L-29 . După stăpânirea tehnicii, piloții au încercat să creeze o echipă de acrobație. Prima apariție publică a fost o trecere de grup și execuția unei „bucle” pe trei L-29 în onoarea deschiderii stadionului Salyut din orașul Vyazma .
În 1987, prin decizia Comitetului Central DOSAAF, Vyazemsky UAC a fost încredințată cu pregătirea unei echipe de acrobație de nouă avioane pentru a participa la tradiționala paradă aeriană de la Tushino . După selecția piloților, șeful centrului, Farid Akchurin, conduce personal echipa. Mai târziu, s-a dovedit că, datorită caracteristicilor aerodinamice ale L-29 , grupul nu a putut zbura într-o formație strânsă de nouă mașini. Apoi s-a decis recalificarea cât mai curând posibil pe aeronava L-39 Albatros, iar în mai 1987 centrul de pregătire a aviației a primit 10 avioane. [1] În decurs de o lună de antrenament comun, o formație de nouă avioane a zburat. De fapt, această zi poate fi considerată ziua înființării echipei de acrobație rusească . [2] 18 august 1987 grupul a luat parte la parada aeriană din Tushino. Prestația piloților Vyazma a fost urmărită de peste 800 de mii de vizitatori la paradă. După această performanță, Vyazemsky UAC a primit încă 10 L-39 și, din 1989, a început să antreneze cadeți pentru rezerva Forțelor Aeriene. [3]
La sfârșitul anului 1987, colonelul Yuri Dmitrievich Bykov a fost numit șef al Centrului de pregătire a aviației Vyazemsky și lider al echipei de acrobație. Pe 7 iunie 1991, în timp ce efectua o misiune de zbor, avionul său s-a prăbușit și Bykov însuși a murit.
Din 1992, Centrul de Instruire a Aviației Vyazemsky și escadrila de acrobație „Rus” sunt conduse de un pilot instructor de primă clasă, colonelul de rezervă Kazimir Eduardovich Tihanovich. [patru]
La 12 mai 1992, Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 340 „Cu privire la măsurile de asigurare a desfășurării unităților militare de aviație care urmează să fie retrase din grupul de forțe de vest, nord, nord-vest, din Districtul Militar Transcaucazian de pe teritoriu. al Federației Ruse” a fost adoptat, iar la 2 iulie 1992 a fost emis un ordin al ministrului apărării nr. 015 „Cu privire la măsurile organizatorice legate de transferul către Forțele Armate ale Federației Ruse a fondurilor centrelor de pregătire și aviație ale fostul DOSAAF al URSS”. Aceste două documente au lichidat legal toate cele 27 de centre de pregătire a aviației. Acest lucru pune în pericol soarta bazei de antrenament și a echipei acrobatice. Ignorând ordinele oficialilor, centrul de antrenament aviatic Vyazemsky ROSTO continuă să funcționeze. [5]
Ca urmare, din 27 de centre de pregătire a aviației au fost lichidate 26. Singurul centru care nu a încetat să existe a fost UAC Vyazemsky. Dar a suferit și modificări structurale - în 1995 a fost redenumit în club de zbor , iar numărul personalului a fost redus semnificativ. Un mare merit în conservarea Centrului de pregătire a aviației Vyazemsky îi aparține liderului său, Kazimir Tikhanovich.
În 1996, prin decizia ministrului apărării, 15 avioane L-39 au fost transferate clubului de zbor Vyazemsky , în 2000 - alte 10 avioane L-39 și 2 L-410 pentru a însoți echipa de acrobație. În prezent, centrul și echipa de acrobație se confruntă cu o lipsă de finanțare și logistică, drept urmare starea tehnică a majorității aeronavelor nu permite zboruri. [6]