Laborator de dinamică gazoasă „GDL” | |
---|---|
Clădirea Amiralității principale din Leningrad, unde în anii 1930. A fost amplasat laboratorul GDL | |
Anul înființării | 1921 [1] |
An de închidere | în 1933 a devenit parte a RNII [2] [3] |
Fondatori | Tihomirov, Nikolai I. |
Locație |
Strada Tikhvinskaya din Moscova , 3 [4] Clădirea Leningrad a Amiralității Principale și Ioannovsky Ravelin a Cetății Petru și Pavel [5] |
Cifre cheie | Valentin Petrovici Glushko [6] |
Industrie | Rachetă |
Produse | LRE, mine, obuze |
Firma mamă | armata Rosie |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Laboratorul de dinamică a gazelor (GDL) este primul laborator de cercetare și dezvoltare al URSS . Activitățile ei au fost dedicate dezvoltării de proiectile de rachetă pe pulbere fără fum , care au devenit prototipurile de obuze din mortarul cu reacție de gardă „ Katyusha ” , precum și motoarele de rachetă lichide (LRE), care au devenit prototipurile motoarelor de Rachete și nave spațiale sovietice . La sfârșitul anului 1933 , a devenit parte a RNII . sunt numite după angajații GDL și în clădirea ravelinului Ioannovsky a Cetății Petru și Pavel din Sankt Petersburg, [7] unde au fost bancurile de încercare ale GDL. situat, din 1973 a fost deschis Muzeul de Cosmonautică și Rachetă .
Tihomirov Nikolai Ivanovici (1921-1930);
Petropavlovski Boris Sergheevici (1930-1931);
Ilyin Nikolai Yakovlevici (1931-1932);
Kleymenov Ivan Terentievici (12.1932 - 9.1933, pe atunci șef al RNII);
GDL a propus praf de pușcă fără fum (trotilpiroxilină) într-un solvent nevolatil. În anii 1927-1933 , în timpul decolării aeronavelor au fost folosite amplificatoare de pulbere ( U-1 , TB-1 etc.) Pentru tragerea din aeronave și de la sol au fost fabricate și obuze de rachete de diferite calibre. RNII a finalizat apoi aceste obuze pentru mortarele de rachete Gards ( "Katyusha" ), care au fost folosite în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945 . Principala contribuție de proiectare la aceste lucrări a fost făcută de angajații GDL N. I. Tikhomirov , V. A. Artemyev , B. S. Petropavlovsky , G. E. Langemak , I. I. Gvai și alții [8] .
La 15 mai 1929 , a fost creată o divizie pentru a dezvolta motoare rachete electrice ( EP ) și lichide ( LRE ). Divizia a fost condusă de V. P. Glushko , [8] [10] care a propus utilizarea energiei în explozia electrică a metalelor pentru a crea tracțiunea rachetei. La începutul anilor 1930 a fost creat primul model din lume de motor de rachetă electrotermal (EP) [11] .
Din 1929, în laboratorul lui Glushko au fost efectuate lansări experimentale de motoare de rachetă cu propulsie lichidă (ORM - de la ORM-1 la ORM-52 ). Un total de 100 de lansări folosind diferite tipuri de combustibil - atât cu punct de fierbere scăzut, cât și cu punct de fierbere ridicat. S-au atins o tracțiune de până la 2940 N și un impuls specific de până la 2060 m/s. Au fost dezvoltate rachete experimentale RLA (avion cu reacție); au fost realizate primele două rachete cu înălțimea de ridicare de 2-4 km din seria planificată [11] .
Pentru creșterea resursei s-au folosit diverse soluții tehnice: duza cu jet avea peretele nervurat spiralat și era răcită de componentele combustibilului, s-a folosit răcirea cu cortină pentru camera de ardere [11] , izolația termică ceramică a camerei de ardere - dioxid de zirconiu [8] ] .
Din 1930 , acidul azotic , soluțiile de acid azotic cu tetroxid de azot , tetranitrometan , acid percloric , peroxid de hidrogen au fost propuse pentru prima dată ca agent oxidant [8] . Ca urmare a experimentelor, până la sfârșitul anului 1933, combustibilul cu punct de fierbere ridicat din kerosen și acid azotic a fost ales ca fiind cel mai convenabil în exploatare și producție industrială [11] .
În 1931 , au fost propuse combustibilul cu autoaprindere și aprinderea chimică a combustibilului, suspensia motorului cardan ;
Pentru alimentarea cu combustibil în 1931-1932. a dezvoltat pompe de combustibil alimentate de gaze ale camerei de ardere, iar în 1933 - o unitate de turbopompe centrifugă pentru un motor rachetă cu o tracțiune de 3000 N [8] .
În activitatea de creare a motoarelor sub conducerea lui V. P. Glushko , angajații departamentului ERE și LRE A. L. Maly, V. I. Serov, E. N. Kuzmin, I. I. Kulagin , E. S. Petrov, P. I. Minaev, B. A. Kutkin, V. P. G. Iukov și alții , N.hev. [8] .
La sfârșitul anului 1933 , GDL a devenit parte a Jet Research Institute [8] .
În 1966, Comisia Academiei de Științe a URSS asupra numelor lunare a atribuit 10 cratere pe partea îndepărtată a Lunii nume în onoarea lucrătorilor GDL - OKB N. P. Alekhin, Artamonov, A. I. Gavrilov, A. D. Grachev, Zhiritsky, A. L. Maly, Yu. B. Mezentseva, E. S. Petrova, G. F. Firsova , N. G. Chernysheva [11] , iar numele GDL , GIRD și RNII au fost atribuite lanțurilor de cratere de pe partea îndepărtată a Lunii [10] . În același an, craterele Lunii au fost denumite după alți oameni de știință și designeri care au dezvoltat în diferite momente rachete cu pulbere și lichide : Zasyadko , Konstantinov , Kibalcich , Fedorov , Pomortsev , Tikhomirov , Kondratyuk , Tsander , Petropavlovsky , Artembergyev , Kosmbergev , [10] , Rynin , Ilyin , Kleymenov .
În 1973, Muzeul de Cosmonautică și Tehnologia Rachetelor a fost deschis în Ioannovsky Ravelin din „Cetatea Petrovsky”, unde se afla Laboratorul de Dinamica Gazelor în anii 1930 . Expoziția prezintă birourile oamenilor de știință, navele Vostok , Voskhod și Soyuz , mecanismul de mișcare (blocul motor-roată) al Lunokhodului , modelele stațiilor Luna-9 (1966), Mars-1 (1962), echipamente și spațiu costume de cosmonauți care au fost în spațiu, vehiculul de coborâre Soyuz-16 și alte exponate [12] . Sunt prezentate costumele de zbor ale lui N. N. Rukavishnikov și V. A. Solovyov [13] [14] .
Motoare-rachetă din seria ORM | |
---|---|
|