| pod albastru | |||
|---|---|---|---|
| Vedere a podului de pe autostrada M13 | |||
| 53°06′14″ s. SH. 34°06′28″ in. e. | |||
| Zona de aplicare | calea ferata | ||
| Cruci | râul Desna | ||
| Locație | lângă satul Vygonichi | ||
| Proiecta | |||
| Trava principală | 3×90 m | ||
| lungime totală | ~ 300 m | ||
| Latimea podului | ~ 5 m | ||
| Exploatare | |||
| Deschidere | 1887 | ||
|
|||
Podul Albastru este un pod feroviar la 34-35 de kilometri de linia Bryansk - Gomel peste Desna , în apropiere de centrul regional Vygonichi ( regiunea Bryansk ).
A fost construită simultan cu construcția căii ferate Polesskaya (Gomel-Bryansk) , deschisă în 1887 . Un pod cu o singură cale care traversează câmpia inundabilă largă a Desnei, cu multe lacuri și lacuri, este un obiect strategic și este încă păzit de gărzi paramilitare . Trecerea pe pod este interzisă. Partea principală a podului este formată din trei trave identice; de-a lungul barajului trec şine de cale ferată mai departe .
Și-a primit numele de la faptul că structurile sale de oțel, observate de la mare distanță, capătă o nuanță albastră din cer și râu.
La sfârșitul lunii februarie, odată cu începerea operațiunii ofensive Sevsk , comandamentul german a intensificat transferul de rezerve și echipamente militare în această zonă. Calea ferată Gomel-Bryansk a fost utilizată în mod deosebit activ. Prin urmare, Podul Albastru Vygonichsky, situat lângă o pădure vastă și, prin urmare, expus pericolului atacurilor partizane , a fost păzit de naziști cu o grijă deosebită. Mitralierii erau de serviciu non-stop în cutii de pastile din beton armat , pe abordările către pod. [unu]
La 2 martie 1943, la sediul brigăzii de partizani Shchor a sosit o radiogramă semnată de șeful de stat major al mișcării partizane de pe Frontul Bryansk , maior major al securității statului Matveev : „Ordonez brigăzii Shchors - 500 de oameni împreună cu detaşamentul Voroşilov - primii - 350 de oameni sub comanda lui Romaşin care au aruncat în aer podul de cale ferată peste Desna în regiunea Vygonichi...” . [2] Până pe 6 martie, bombardierele au fost antrenate, s-au examinat abordările de pod; în apropierea podului erau livrate cantităţi mari de explozibili . În cursul zilei de 7 martie, grupurile de partizani au ajuns în locurile de concentrare de-a lungul drumurilor forestiere.
În noaptea de 8 martie 1943, grupurile de grevă de partizani au atacat paznicii podului, iar unitățile de distragere a atenției au atacat garnizoana din apropiere. Drept urmare, partizanii au reușit să meargă direct la pod și să submineze una dintre treptele acestuia. Această operațiune a devenit una dintre cele mai semnificative în timpul „ războiului feroviar ”: traficul regulat de trenuri a fost întrerupt timp de 28 de zile [2] , ceea ce a împiedicat semnificativ aprovizionarea armatei germane în direcția Bryansk. La 14 martie 1943, Sovinformburo a raportat despre această operațiune , iar comandantul brigăzii partizane M. P. Romashin a primit recunoștință de la comanda Frontului Bryansk. Nu există informații despre pierderile inevitabile asociate cu această operațiune.
În noiembrie 2010, lângă Podul Albastru, pe cheltuiala feroviarilor din Bryansk, a fost ridicat un monument în onoarea faptei partizanilor. Guvernatorul Nikolai Denin a participat la marea deschidere a monumentului . [3]
În Muzeul Gloriei Partizanilor din Partizanskaya Polyana , deschis în 1977, diorama Blue Bridge Explosion este încă în funcțiune .