| contele Vronchenko | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Nume | contele Vronchenko |
| Numit după | Fedor Pavlovici Vronchenko |
| Clasa și tipul navei | vapor |
| Organizare | Flota Baltică |
| Producător | Şantierul Naval Okhten , Sankt Petersburg |
| Lansat în apă | 1850 |
| Retras din Marina | 1861 |
| Principalele caracteristici | |
| lungime Gondek | 42,7 m |
| Lățimea mijlocului navei | 6,33 m |
| Proiect | 3,13 m |
| Motoare | Motor cu aburi |
"Graf Vronchenko" - un abur echipat cu un motor cu abur cu o unitate de propulsie tip roată: o roată cu zbaturi pe fiecare parte; navă a Marinei Baltice a Imperiului Rus în secolul al XIX-lea . Numit în onoarea lui Fyodor Vronchenko (1779-1852) - om de stat al Imperiului Rus în prima jumătate a secolului al XIX-lea , originar din Belarus , conte, adevărat consilier privat, secretar de stat al împăratului Nicolae I, ministrul de finanțe al Rusiei Imperiul din 1844 până în 1852 [1]
Prima navă cu carenă de fier și motor fabricată în Rusia [2] .
Construită la uzina de la Votkinsk , motorul cu abur a fost fabricat la uzina de la Ekaterinburg . În octombrie 1849, a fost transportat demontat la Sankt Petersburg [3] .
Așezat la 25 februarie 1850 la șantierul naval Okhten din Sankt Petersburg, lansat pe 5 august 1850.
Avea două mașini. Lungime intre perpendiculare 42,7 m. Latime 6,33 m. Pescaj 3,13 m.
În 1851-1852, vaporul Graf Vronchenko a navigat în Golful Finlandei ca parte a unei escadrile a echipajului Gărzii.
În 1861 a fost exclus din Lista navelor Flotei Baltice.
În anii războiului din Crimeea din 1853-1856 , vaporul Graf Vronchenko a luat parte la luptele din Marea Baltică [4] .
În vara anului 1854, un detașament de nave format din nave cu aburi: „Contele Vronchenko”, „Șoim”, „Amiral”, „Rurik” și „Zburător” a părăsit Helsingfors și s-a îndreptat spre Abo pentru a întări apărarea orașului și a finlandezilor. coasta. Bărcile cu aburi au fost remorcate de cannonierele cu vâsle ale Flotilei Skerry. Detașamentul era comandat de căpitan-locotenent Romanov , vaporul „Graf Vronchenko” - căpitan-locotenent Ugla [5] .
La apropierea de Porkaludd , a fost primit un mesaj prin telegraf fără fir despre apariția unui detașament de crucișătoare inamice la orizont . La ordinul comandantului detașamentului, navele au stins toate luminile și au continuat să se deplaseze de-a lungul skerries , încetinind oarecum. Furnizorilor din sălile mașinilor li s-a dat ordin să nu se mai lăutălească în focurile de cărbune, pentru ca scânteile de la coșurile navelor în mișcare să nu dezvăluie locația Detașamentului. Conducerea navelor pe întuneric era extrem de dificilă datorită faptului că trecerile dintre insulele din skerries erau mici, iar pe parcurs nu existau semne de identificare și navigație [6] .
La apropierea de fortăreața rusă Gangut , Detașamentul de Marină, la ordinul comandantului cetății, generalul Moller , a fost împușcat de tunurile fortului , deoarece în întuneric era imposibil să se stabilească proprietatea asupra fortăreței. navelor. După trei salve, care nu au afectat navele și canonierele Detașamentului, semnalizatorii iobagilor au văzut steagurile Andreevsky pe catargele vaporilor care se apropiau și focul bateriilor rusești din fort a încetat [7] .
A doua zi, un detașament de nave și canoniere remorcate sub conducerea locotenentului comandant Romanov a sosit la Abo pe la ora 10 dimineața în plină forță și a ancorat în rada sub acoperirea unui grup de insule mici și două mari. - Runsala și Khirvisala [8] .
Până în toamna anului 1854, conform informațiilor britanice , pe rada Abo, erau pregătite pentru luptă: șase nave cu aburi ale Marinei Baltice ruse și 18 gunoaie ale Flotilei Skerry, cu echipaje de 80 de marinari fiecare [9] . Ca parte a Detașamentului de nave pentru apărarea orașului și a coastei - vaporul „Graf Vronchenko”.
În diferite momente, comandanții vasului cu aburi din Flota Imperială Rusă au fost:
| Bărci cu aburi ale Flotei Baltice a Imperiului Rus | |
|---|---|
| |