Departamentul Transporturilor din Moscova

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 13 august 2019; verificările necesită 37 de modificări .

Departamentul de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al orașului Moscova
prescurtat ca Deptrans
informatii generale
Țară	Rusia
Jurisdicția	Rusia
management
agenție părinte	Guvernul de la Moscova
Viceprimar al Moscovei în Guvernul Moscovei, șef de departament	Liksutov Maxim Stanislavovici
Dispozitiv
Sediu	Moscova , st. Sadovaya-Samotechnaya, 1
Site-ul web	transport.mos.ru

Departamentul de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Rutier al Orașului Moscova ( Deptrans Moskvy ) este un organ executiv al orașului Moscova care formează și implementează politica orașului în domeniul transportului și dezvoltării infrastructurii de transport rutier: oferă servicii publice, administrează proprietatea statului în domeniul transporturilor, asigură siguranța transporturilor. Deptrans este un organism subordonat Guvernului de la Moscova .

Istorie

Primul sistem de transport public urban din Moscova a fost tramvaiul , lansat în 1899. Ulterior, au fost puse în funcțiune: în 1924 - un autobuz , în 1933 - un troleibuz , în 1935 - un metrou . Deja în epoca post-sovietică, la Moscova (2004) a fost deschis un sistem de monorail , transferat în modul de excursie în 2017 [1] [2] .

Primul organism de ramură care controlează în mod cuprinzător funcționarea transportului urban al capitalei a fost Departamentul de transport de pasageri din Moscova, creat prin decizia Comitetului Executiv al orașului Moscova la 31 iulie 1958 prin fuziunea Departamentului de tramvai și troleibuz și a Departamentului de transport de pasageri. care funcționa din 1955 [3] [4] . La 30 iulie 1991, prin Decretul Guvernului Moscovei nr. 26, Oficiul a fost transformat în Comitetul de transport de pasageri [5] . Prin ordinul primarului Moscovei Iuri Lujkov nr. 228/1-RM din 13 august 1996, comitetul a fost reorganizat în Departamentul Transporturi și Comunicații al Complexului Economiei Municipal [6] , redenumit în 2000 în Departamentul Transporturilor și Comunicațiilor. al orașului Moscova [7] , în 2004 - către Departamentul de Transport și Comunicații [8] , iar în 2011 - către Departamentul pentru Transport și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere al orașului Moscova [9] . În același an, postul de șef al departamentului a fost preluat de Maxim Liksutov , în locul lui Nikolay Lyamov , care a rămas în funcția de viceprimar pentru transport; Potrivit primarului Moscovei, Serghei Sobianin , avantajul lui Liksutov ca nou șef al departamentului poate fi experiența sa în domeniul transporturilor [10] [11] . Un an mai târziu, Sobyanin l-a mutat pe Nikolai Lyamov într-o altă funcție, iar pe 25 septembrie 2012, Maxim Liksutov a devenit viceprimar pentru transport [12] .

Modernitate

Scopuri și obiective

Sarcinile principale ale departamentului sunt elaborarea legislației în domeniul transporturilor la Moscova, controlul conformității cu legile federale și locale în domeniul transporturilor și dezvoltarea infrastructurii de transport rutier, dezvoltarea și implementarea măsurilor care vizează îmbunătățirea funcționarea transportului la Moscova. Din 2011, departamentul este condus de Maxim Liksutov . Directori adjuncți sunt Tatyana Malashenkova, Gamid Bulatov, Serghei Andreykin, Dmitri Pronin, Evgeny Adamov, Alina Bisembayeva, Andrey Korneev și Alexander Garakoev [13] [14] .

Sarcina prioritară a Departamentului Transporturilor este de a îmbunătăți confortul și siguranța sistemului de transport din Moscova pentru locuitorii orașului, precum și de a atrage întreprinderile mici și mijlocii în această zonă [15] . Așadar, la începutul anului 2018, pe teritoriul a 22 de stații funcționează peste 190 de automate automate , în cursul anului se preconizează creșterea numărului acestora la 400. Aproximativ 350 de chioșcuri comerciale funcționează în pasajele subterane a 45 de stații, al căror număr. se va dubla într-un an [16] .

De asemenea, departamentul, împreună cu poliția rutieră , monitorizează situația generală în domeniul traficului pe străzile Moscovei; în special, în 2016, în cursul anului, numărul accidentelor de circulație în oraș a scăzut cu 30%, ceea ce, potrivit șefului Deptrans, a fost facilitat de reînnoirea infrastructurii rutiere și îmbunătățirea spațiului de parcare [17]. ] . Din noiembrie 2017, la Moscova funcționau peste 100 de locuri de parcare pentru autobuze turistice [18] . Până în ianuarie 2018 au fost organizate peste 400 de parcări gratuite pentru 1,4 mii de locuri pentru taximetriști [19] .

Ciclism la Moscova

Din 2011, departamentul a dezvoltat infrastructura pentru ciclism la Moscova , interacționând în același timp cu reprezentanții comunității de ciclism, în special, crearea de parcări pentru biciclete și piste de biciclete și organizarea de închiriere de biciclete [20] . În 2012, a fost adoptat programul de ciclism de la Moscova [21] [22] . În 2015, 880.000 de moscoviți au folosit funcția de închiriere de biciclete; până în septembrie 2017, numărul de biciclete închiriate era de 1,6 milioane de călătorii [23] . În vara anului 2020, închirierea de biciclete la Moscova a fost folosită de peste 3,5 milioane de ori [24] . În iulie 2020, a devenit cunoscut faptul că deptrans intenționează să creeze o pistă pentru biciclete pe toată lungimea Inelului Grădinii , de-a lungul căreia vor fi instalate semafoare speciale pentru biciclete. De asemenea, noi piste pentru biciclete vor apărea pe autostrada Khoroşevskoye , străzile Zorge şi Margelov [25] .

O altă sarcină importantă a departamentului este lupta împotriva blocajelor în trafic la Moscova. Din 2013, la Moscova a fost introdus un sistem de parcare cu plată pentru a limita numărul de vehicule personale în centrul orașului, iar zona de parcare cu plată se extinde treptat [26] [27] . Potrivit unui studiu realizat de experți olandezi , din 2015, Moscova ocupa locul patru în clasamentul orașelor mondiale cu cele mai aglomerate autostrăzi [28] . În lupta împotriva ambuteiajelor și a organizării locurilor de parcare, Departamentul Transporturilor din Moscova, pe lângă propriile dezvoltări, se concentrează și pe experiența mega-orașelor străine [29] . Pe lângă măsurile direct restrictive, departamentul asistă campanii care popularizează abandonarea temporară a vehiculelor personale în favoarea bicicletelor la deplasarea prin oraș - de exemplu, în septembrie 2016, campaniile „Bicicletă la muncă” și „Ziua fără mașină” au avut loc la Moscova [ 30] [31] .

La 8 iulie 2017, în onoarea Zilei Transportului de la Moscova și a programului festivalului Forumului Urban din Moscova , a avut loc o paradă de noapte a bicicletelor în capitală, la care au participat peste 10 mii de oameni. Acțiunea a fost organizată împreună cu proiectul de dezvoltare a culturii ciclismului „Let’s bike it!” [32] .

Luptă împotriva etapelor de aterizare

La 26 septembrie 2013, Guvernul de la Moscova a emis o rezoluție către Departamentul Transporturilor privind organizarea lucrărilor pentru a elibera corpurile de apă de obiecte care nu sunt înregistrate ca navă situată în capitală. Activitățile deptrans au inclus dezmembrarea stagiilor de aterizare și îmbunătățirea terasamentelor cu zone pietonale și pentru biciclete, pe secțiuni ale malurilor râului Moskva în zona Octombrie Roșie , Luzhniki și Parcul Zaryadye [33 ] [34] [35] .

Reforma transportului public urban

Din 2015, Moscova trece printr-o reformă a transportului public urban, în timpul căreia transportatorii privați au fost incluși în sistemul unificat de transport urban și, de fapt, a existat o lichidare a taxiurilor cu rută fixă ​​de capacitate mică care prezentau dezavantaje sub formă de un tarif mai mare și lipsa de beneficii [36] [37] [38] .

Până în august 2017, numărul taxiurilor ilegale cu rute fixe din Moscova s-a înjumătățit, iar viteza de deplasare în apropierea nodurilor mari de transport a crescut cu 5%, intensitatea traficului a crescut cu 7%, iar numărul accidentelor cu victime a scăzut cu 9% [ 39] .

La începutul anului 2018, a fost introdus un sistem de transport terestre fără turnichet, care a redus timpul petrecut de pasageri pe drum. În Moscova există peste 100 de astfel de rute, inclusiv peste 1 mie de autobuze și aproximativ 250 de tramvaie [40] .

În 2018, 70% dintre moscoviți folosesc ca principal mijloc de transport transportul în comun, iar numărul pasagerilor care au plătit integral biletele pentru toate modurile de transport a crescut cu 63% [41] .

În 2019 au fost aprobate standardele de funcționare pentru punctele de închiriere scutere [42] .

Răspunsul la răspândirea COVID-19 în Rusia

În legătură cu răspândirea COVID-19 în Rusia , în mai 2020, Departamentul Transporturilor din Moscova a decis să dezinfecteze tot transportul public de suprafață la stațiile finale [43] . Potrivit lui Maxim Liksutov, aproximativ 500.000 m² au fost procesați zilnic în metroul din Moscova . În total, aproximativ 4 mii de angajați au fost implicați în curățenie [44] [45] .

Din 2020, a fost lansat un program de renovare în masă a vagoanelor de metrou. Mașinile actualizate ar trebui să aibă sisteme de dezinfecție a aerului, uși mai largi, mai multe încărcătoare USB pentru gadget-uri etc. [46] . Noile trenuri vor avea o capacitate sporită - peste 2,2 mii de persoane [47] .

Pregătiri pentru Cupa Mondială 2018

În decembrie 2017, Departamentul pentru Transport și Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere a elaborat o listă de bază de cerințe pentru companiile de taxi care vor transporta pasageri în timpul Cupei Mondiale FIFA 2018 . Acreditarea taximetriștilor a avut loc în prima jumătate a anului 2018. Principalele cerințe pentru acreditare sunt că companiile de taxi trebuie să furnizeze mașini vechi de cel mult patru ani pentru transportul ventilatoarelor, cu caroserie galbenă pentru Moscova și albă cu dungi galbene și gri pentru regiunea Moscovei . Mașina de taxi trebuie să fie echipată cu o lumină de identificare a acoperișului, o schemă de culori, o plăcuță de înmatriculare de stat galbenă, informații despre șofer și tarife în interiorul cabinei și o notă de fraze englezo-rusă pentru a oferi informații despre transport fanilor străini [49] .

În aprilie 2018, în metroul din Moscova au apărut casele de bilete, unde este posibil să obțineți informații despre traseu în limba engleză de la angajații vorbitori de limbă engleză. Astfel de case de marcat sunt marcate cu autocolante cu inscripția: „Vorbim engleză!” [50] . Începând cu 7 mai 2018, peste 150 de angajați ai metroului au absolvit cursuri de limba engleză [51] .

În aplicația Metrou Moscova a fost integrată și o funcție suplimentară, cu posibilitatea de a obține indicații către stadionul Otkritie Arena , Luzhniki Grand Sports Arena și punctele de închiriere de biciclete urbane [52] .

În aceeași lună, departamentul a efectuat înlocuirea schemelor de navigație, a benzilor de traseu și a indicatoarelor la stațiile de metrou și MCC . Hărțile actualizate arată stațiile care s-au deschis: Okruzhnaya , Verkhnie Likhobory și Seligerskaya . Stadioanele Luzhniki, Otkritie Arena, locul de desfășurare a festivalului fanilor și centrul orașului de bilete au fost marcate cu semne speciale, iar sigla Cupei Mondiale 2018 a fost plasată pe hărțile metroului [53] . Tot pentru Cupa Mondială a fost dezvoltat un nou design tematic pentru cărțile Troika , cu tricolorul și mingea reprezentate pe el [54] .

Acceptarea permiselor de conducere de la cetățenii străini a fost organizată pentru a le oferi acestora posibilitatea de a utiliza serviciile de car sharing la Moscova. Operatorii YouDrive, Delimobil , BelkaCar , EasyRide, Car5 și Carlion [55] și-au pus serviciile la dispoziția turiștilor străini .

În timpul Cupei Mondiale din 2018, hotelurile din Moscova și Sankt Petersburg vor începe să vândă bilete de călătorie combinate Troika/ Podorozhnik , cu călătorii acumulate pe acestea. Acest tip de card este valabil pentru toate mijloacele de transport în comun din două orașe rusești [56] .

În iunie, 100 de autobuze urbane au fost marcate cu simbolurile Cupei Mondiale și imagini ale principalelor atracții ale capitalei. Transportul public, care circulă în apropierea stadioanelor și în centrul Moscovei, a fost decorat cu autocolante cu imagini legate de Cupa Mondială din 2018 [57] .

Până pe 25 iunie, deținătorii de FAN ID au avut posibilitatea de a folosi gratuit transportul în comun. Și în două ore de la încheierea meciurilor, au fost organizate rute gratuite către stațiile de metrou: „ Spartak ”, „ Tushinskaya ”, „ Frunzenskaya ”, „ Sportivnaya ”, „ Vorobyovy Gory ” și stația „ Lujniki (MCC) ” [ 57] .

În perioada 15 iunie - 14 iulie 2018 a fost lansat un tarif special pentru închirierea de biciclete de oraș. Includea asigurare încorporată și oferă un timp de călătorie gratuit crescut de la 30 la 60 de minute [58] .

Critica

Critica asupra activităților Deptrans se referă în principal la inovațiile din sectorul transporturilor, care sunt introduse la Moscova cu participarea sa directă. În special, tendința de creștere a numărului de parcări plătite este privită în mod ambiguu. Afirmațiile cetățenilor, deputaților municipalităților și experților în domeniul transporturilor se rezumă, în primul rând, la reducerea inadecvată în unele cazuri a disponibilității locurilor de parcare pentru șoferii care nu sunt întotdeauna pregătiți să le plătească și, în al doilea rând, la lipsa acestora. de coordonare a introducerii de parcări cu plată pe locuri noi cu cetățenii și autoritățile municipale; mitingurile organizate de moscoviți împotriva introducerii unor noi parcări plătite sunt adesea ignorate [59] .

În 2016, la Moscova a început o tendință de reducere masivă a rutelor de troleibuze și a materialului rulant , care a întâmpinat, de asemenea, evaluări puternic negative, a căror principală afirmație era că troleibuzele sunt înlocuite cu autobuze mai puțin ecologice și autobuze electrice , care pot devin o alternativă mai rezonabilă, nu sunt încă răspândite [60] . În 2016, a fost înființată mișcarea publică „Moscoviți pentru un troleibuz” [61] , în 2017 s-au organizat mitinguri în apărarea acestui tip de transport, cei mai mulți dintre participanți și-au motivat poziția cu avantaje ale unui troleibuz precum respectarea mediului, eficienta economica si mai putin zgomot in comparatie cu un autobuz. Sunt prezentate opinii că autoritățile orașului reduc acest tip de transport pentru a optimiza costurile de transport (întrucât rețeaua de troleibuze este mai greu de gestionat din punct de vedere al menținerii în funcțiune) sau pentru a reamenaja teritoriile eliberate [62] [63] .

Organizații subordonate

• Întreprinderea Unitară de Stat „ Metroul din Moscova ”
• SUE " Mosgortrans "
• GKU „Organizator de transport”
• GBU " MosTransProekt "
• GKU „Centrul de organizare a traficului al Guvernului de la Moscova” (TsODD)
• GKU „Administratorul spațiului de parcare din Moscova” (AMPP)
• ANO „ Centrul pentru Istoria și Cultura Transporturilor ” (CICT) (Muzeul Transporturilor din Moscova)
• Centrul de mobilitate a pasagerilor (TSMP)
• Inspectoratul Administrativ Rutier din Moscova (MADI)

Puterile

• Dezvoltarea de programe urbane în domeniul transporturilor, dezvoltarea infrastructurii de transport rutier;
• Determinarea amplasamentului locurilor de așezare și întoarcere în oraș;
• Dezvoltarea și implementarea unui sistem de navigație de transport la Moscova;
• A lua decizii:
  • Cu privire la acordarea de subvenții pe cheltuiala bugetului orașului Moscova persoanelor juridice în cazurile stabilite prin actele juridice ale orașului Moscova;
  • Cu privire la întocmirea de protocoale, luarea în considerare a cazurilor de abateri administrative și punerea la răspundere administrativă a cetățenilor, funcționarilor și persoanelor juridice de competența lor;
  • Cu privire la aprobarea standardelor pentru asigurarea minimă a populației cu puncte de inspecție tehnică în orașul Moscova ;
  • La aprobarea schemelor de amplasare de parcări plate în orașul Moscova, schemele de amplasare de puncte pentru vânzarea biletelor de călătorie în transportul public urban de pasageri, schemele de amplasare de terminale pentru apelarea unui taxi de pasageri , schemele de amplasare a stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice;
  • Despre plasarea punctelor de vânzare a biletelor pentru transportul urban de călători;
  • Cu privire la crearea, punerea în funcțiune și lichidarea locurilor de parcare (locuri de parcare);
  • La aprobarea listei de adrese a parcărilor urbane plat cu plată de tip închis;
  • La aprobarea sumei plății pentru utilizarea locurilor de parcare din parcările cu plată ale orașului;
  • Despre procedura de dezvoltare și implementare a programelor de stat ale orașului Moscova.

Servicii

• Eliberarea permisului de parcare unei familii numeroase [64] .
• Eliberarea de permise unice care acordă dreptul de a circula transportul de marfă în zonele cu restricții privind circulația acestuia în orașul Moscova [64]
• Eliberarea unui permis de parcare rezident [64]
• Eliberarea, reemiterea și anularea unui permis de desfășurare a activităților de transport de pasageri și bagaje cu taxiuri de pasageri pe teritoriul orașului Moscova [64]
• Compensație lunară pentru persoanele cu dizabilități din cauza complicațiilor post-vaccinare [64]
• Organizarea lucrărilor publice plătite [64]
• Serviciu de partajare auto [64]
• Verificarea disponibilității unei licențe de taxi [64]
• Verificarea vehiculului după VIN și numărul plăcuței de înmatriculare [64]
• Verificarea amenzilor [64]
• Plata amenzilor pentru încălcări rutiere [64]
• Plata unei amenzi pentru încălcarea regulilor de parcare [64]
• Obținerea dreptului de a opera o mașină autopropulsată [64]
• Comanda unei escorte în metrou [65] .

Vezi și

• SUE " Mosgortrans "
• Transport public din Moscova

Note

1. ↑ Anna Semenova. Monorailul din Moscova a încetat să mai fie un mod de transport . Gazeta.ru (24 ianuarie 2017). Preluat la 20 iunie 2017. Arhivat din original la 28 ianuarie 2017. (nedefinit)
2. ↑ Alexandru Meleșenko. Trenurile monorail din Moscova vor circula la fiecare jumătate de oră . Ziar rusesc (22 ianuarie 2017). Consultat la 20 iunie 2017. Arhivat din original pe 2 februarie 2017. (nedefinit)
3. ↑ Istorie . Întreprinderea Unitară de Stat „MosgortransNIIproekt” Consultat la 19 iunie 2017. Arhivat din original pe 22 iunie 2017. (nedefinit)
4. ↑ Raisa Khanukaeva. De la primele troleibuze la tramvaie de mare viteză: 55 de ani de Mosgortrans . M.24 (13 iulie 2013). Preluat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 19 august 2017. (nedefinit)
5. ↑ Decretul Guvernului de la Moscova din 30 iulie 1991 nr. 26 (VMM-1) „Cu privire la crearea Comitetului pentru transportul de pasageri” (30 iulie 1991). Preluat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
6. ↑ Despre Regulamentul „Cu privire la Departamentul de Transport și Comunicații al Complexului Economiei Municipal” (modificat la 25 octombrie 1999) (pierdut în vigoare în baza ordinului primarului Moscovei din 13 aprilie 2000 N 396-RM ) (13 august 1996). Preluat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
7. ↑ Cu privire la Regulamentul Departamentului de Transport și Comunicații al Guvernului de la Moscova (modificat la 8 iunie 2004) (a pierdut în vigoare în baza Decretului Guvernului de la Moscova din 10 august 2004 N 556-PP) (13 aprilie 2004) 2000). Preluat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
8. ↑ Despre Departamentul de Transport și Comunicații al orașului Moscova (expirat la 03.01.2011 în baza Decretului Guvernului Moscovei din 15.02.2011 N 32-PP) (8 iunie 2004). Preluat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 10 mai 2017. (nedefinit)
9. ↑ Cu privire la aprobarea Regulamentului cu privire la Departamentul de transport și dezvoltare a infrastructurii de transport rutier al orașului Moscova (modificat la 21 martie 2017) (15 februarie 2011). Consultat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 1 iulie 2017. (nedefinit)
10. ↑ A fost numit șeful Departamentului Transporturilor din Moscova . Kommersant (6 decembrie 2011). Preluat la 19 iunie 2017. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
11. ↑ Maxim Liksutov a fost numit șef al Departamentului Transporturilor din Moscova . RIA Novosti (6 decembrie 2011). Preluat la 20 iunie 2017. Arhivat din original la 7 august 2018. (nedefinit)
12. ↑ Sobyanin a schimbat persoana responsabilă cu transportul . „Vesti.Ru”. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
13. ↑ Sobyanin a numit un nou șef adjunct al Departamentului Transporturilor din Moscova . Rosbalt. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 23 august 2018. (Rusă)
14. ↑ Sobyanin l-a concediat pe adjunctul șefului departamentului de transport din Moscova . RBC. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
15. ↑ Liksutov a numit priorități în dezvoltarea transportului la Moscova până în 2020 . RIA Novosti (30 iunie 2016). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 1 iulie 2016. (nedefinit)
16. ↑ La Moscova, numărul automatelor cu alimente va fi dublat . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
17. ↑ Numărul de accidente la Moscova a scăzut cu 30% de la începutul anului . RIA Novosti (21 octombrie 2016). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
18. ↑ 14 locuri pentru parcarea autobuzelor turistice au apărut în centrul Moscovei . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
19. ↑ Peste 400 de parcări pentru taxiuri au fost organizate la Moscova din 2012 . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
20. ↑ Departamentul Transporturilor a decis să asculte comunitatea ciclismului . Uniunea Ciclist (17 mai 2011). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 9 septembrie 2016. (nedefinit)
21. ↑ Alexandru Ostrogorski. Locuri de parcare, închirieri, suporturi de autobuz și alte planuri ale Departamentului de Transport . Afiș (29 octombrie 2012). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 14 august 2018. (nedefinit)
22. ↑ La Moscova, regulile de circulație pentru bicicliști se schimbă . RBC (9 aprilie 2014). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 11 ianuarie 2017. (nedefinit)
23. ↑ La Moscova, au doborât recordul pentru numărul de călătorii cu biciclete închiriate în oraș . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
24. ↑ Închirierea de biciclete la Moscova a fost folosită de peste 3,5 milioane de ori în vara lui 2020 . TASS (2 septembrie 2020). Preluat la 1 octombrie 2020. Arhivat din original la 3 septembrie 2020. (nedefinit)
25. ↑ Alexandru Gulyaeva. O pistă pentru biciclete va apărea la Moscova de-a lungul întregului Garden Ring . Satul (13 iulie 2020). Data accesului: 19 octombrie 2020. (nedefinit)
26. ↑ Parcare cu plată în Moscova. Dosar . TASS (26 decembrie 2016). Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 15 iunie 2017. (nedefinit)
27. ↑ Dmitri Krylov. [ http://www.gazeta.ru/auto/2016/11/03_a_10304375.shtml „Moscova nu are altă opțiune”. Departamentul Moscovei a comentat extinderea zonei de parcare cu plată] . Gazeta.ru (3 noiembrie 2016). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 2 februarie 2017. (nedefinit)
28. ↑ Departamentul Transporturilor: Moscova studiază experiența Tokyo în abordarea blocajelor de trafic . RIA Novosti (27 mai 2015). Consultat la 23 iunie 2017. Arhivat din original pe 7 februarie 2016. (nedefinit)
29. ↑ Experți mondiali vor discuta problemele legate de parcare la Moscova . RIA Novosti (28 septembrie 2016). Preluat: 23 iunie 2017. (nedefinit)
30. ↑ La Moscova, se vor desfășura acțiunile „Bicicletă la serviciu” și „Ziua fără mașină” . RIA Novosti (19 septembrie 2016). Preluat: 21 iunie 2017. (nedefinit)
31. ↑ La Moscova va avea loc acțiunea „A lucra pe bicicletă” . Satul (20 martie 2017). Preluat la 19 octombrie 2020. Arhivat din original la 26 septembrie 2020. (nedefinit)
32. ↑ 10 mii de oameni au participat la parada de noapte a bicicletelor de la Moscova . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
33. ↑ Proprietarul debarcaderului va plăti nouă milioane pentru dezmembrare . Portalul Guvernului de la Moscova. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
34. ↑ Demontarea rampelor de aterizare . Portalul Guvernului de la Moscova. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
35. ↑ Departamentul Transporturilor: Majoritatea debarcaderului de pe terasamentele Moscovei au fost instalate ilegal . Regnum (10 octombrie 2014). Preluat la 19 octombrie 2020. Arhivat din original la 19 octombrie 2020. (nedefinit)
36. ↑ Serghei Smirnov. Departamentul de transport privind reforma transportului capitalei: urban, public, convenabil . La volan (2 iunie 2015). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 29 ianuarie 2018. (nedefinit)
37. ↑ Bela Lauv. Moscova începe o reformă a transportului de pasageri . Vedomosti (9 aprilie 2015). Preluat la 22 iunie 2017. Arhivat din original la 27 septembrie 2015. (nedefinit)
38. ↑ Irina Kravtsova. Ce se întâmplă cu microbuzele din Moscova? . Satul (17 august 2016). Consultat la 22 iunie 2017. Arhivat din original pe 17 iunie 2017. (nedefinit)
39. ↑ Autorităţile de la Moscova au raportat rezultatele reformei transporturilor . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
40. ↑ La Moscova, sistemul fără turnichet în transport a redus timpul de călătorie . Știri RIA. Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
41. ↑ Aproape 70% dintre moscoviți preferă transportul urban unei mașini private . Preluat la 14 august 2018. Arhivat din original la 14 august 2018. (Rusă)
42. ↑ Site-ul Autorităților / Moscova
43. ↑ La Moscova, transportul terestru a început să fie dezinfectat la toate stațiile terminale ale rutelor / Știri despre oraș / Site web Moscow City
44. ↑ Maxim Liksutov a vorbit despre amploarea dezinfectării metroului din Moscova . Centrul Moscovei. Ziarul Sectorului Administrativ Central (22 mai 2020). Data accesului: 18 octombrie 2020. (nedefinit)
45. ↑ Maria Bazareva. Moscoviților li s-a explicat cum se desfășoară dezinfecția nocturnă a metroului . MosDay.ru (22 mai 2020). Data accesului: 18 octombrie 2020. (nedefinit)
46. ↑ Mitropolitul a anunţat o licitaţie pentru furnizarea a peste 1.300 de maşini noi până în 2023 inclusiv . Preluat la 17 septembrie 2020. Arhivat din original la 4 august 2020. (nedefinit)
47. ↑ Mitropolitul a anunţat o licitaţie pentru furnizarea a peste 1.300 de maşini noi până în 2023 inclusiv . Mos.ru (17 iunie 2020). Preluat la 18 octombrie 2020. Arhivat din original la 20 septembrie 2020. (nedefinit)
48. ↑ Trenuri „Fotbal” lansate în metroul din Moscova . Mir24 (15 iunie 2018). Preluat la 19 octombrie 2020. Arhivat din original la 20 octombrie 2020. (nedefinit)
49. ↑ Departamentul Transporturilor a elaborat cerințe pentru taxiuri pentru Cupa Mondială 2018 . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
50. ↑ Casierele cu angajați vorbitori de limba engleză vor fi sărbătorite în metroul din Moscova pentru Cupa Mondială din 2018 . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 2 aprilie 2018. (Rusă)
51. ↑ Personalul de la metroul din Moscova va ajuta turiștii în timpul Cupei Mondiale din 2018 . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
52. ↑ Moscova a dezvoltat o aplicație pentru fanii navigatori la Cupa Mondială din 2018 . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
53. ↑ Peste 31 de mii de elemente de navigație vor fi actualizate pe MCC și în metrou pentru Cupa Mondială . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
54. ↑ Cărțile tematice și brelourile Troika pentru Cupa Mondială 2018 vor apărea la Moscova . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
55. ↑ Străinii vor putea închiria o mașină la Moscova în carsharing pentru Cupa Mondială 2018 . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
56. ↑ La Moscova, hotelurile vor începe să vândă Troika / Patlagina pentru Cupa Mondială din 2018 . Știri RIA. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
57. ↑ 1 2 Simbolurile Cupei Mondiale 2018 vor decora autobuzele, troleibuzele și tramvaiele . Portalul Guvernului de la Moscova. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
58. ↑ Un tarif special pentru închirierea de biciclete de oraș va fi introdus la Moscova în timpul Cupei Mondiale din 2018 . R-Sport. Preluat la 13 august 2018. Arhivat din original la 13 august 2018. (Rusă)
59. ↑ Lyubov Kulyabko. Ca răspuns la protestele moscoviților, autoritățile introduc 291 de parcări cu plată . Moskovsky Komsomolets (7 decembrie 2015). Preluat la 24 iunie 2017. Arhivat din original la 18 august 2017. (nedefinit)
60. ↑ Troleibuzele vor fi scoase atât de pe strada Garden Ring, cât și de pe strada Tverskaya . Moskovsky Komsomolets (10 martie 2016). Consultat la 25 iunie 2017. Arhivat din original la 1 iunie 2017. (nedefinit)
61. ↑ Campania „Moscoviți pentru un troleibuz” a început să aibă loc la Moscova . RIAMO (16 mai 2016). Consultat la 25 iunie 2017. Arhivat din original la 21 februarie 2017. (nedefinit)
62. ↑ Natasha Fedorenko. Cine și de ce încearcă să salveze troleibuzele din Moscova? . Satul (27 ianuarie 2017). Preluat la 25 iunie 2017. Arhivat din original la 1 iulie 2017. (nedefinit)
63. ↑ Moscoviții au apărat troleibuzele . BFM.ru (29 ianuarie 2017). Consultat la 25 iunie 2017. Arhivat din original la 29 ianuarie 2017. (nedefinit)
64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Servicii departament . Portalul Guvernului de la Moscova. Preluat la 19 octombrie 2020. Arhivat din original la 17 ianuarie 2021. (nedefinit)
65. ↑ Solicitați o escortă . metroul din Moscova. Preluat la 19 octombrie 2020. Arhivat din original la 19 octombrie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al Moscow Deptrans
• Cont Twitter oficial Deptrans
• Site-ul oficial al Guvernului de la Moscova
• Canalul Deptrans pe Youtube
• Toate edițiile interviului cu M. S. Liksutov la radioul „Echo of Moscow”
• Canalul oficial Deptrans în Telegram