| Nikolai Ivanovici Dmitriev | |
|---|---|
| Data nașterii | 1875 |
| Data mortii | Secolului 20 |
| Țară | |
| Ocupaţie | inginer |
Dmitriev Nikolai Ivanovici ( 1875 - ...) - inginer de proces , constructor de nave, organizator proeminent al construcțiilor navale, consilier colegial, iahtman. Fratele mai mic al arhitectului Alexander Ivanovich Dmitriev .
Absolvent al Institutului Tehnologic din Petersburg . La începutul secolului XX. Dmitriev, împreună cu V.V. Kolpychev, a studiat șantierele navale din străinătate și din Rusia, inclusiv cele din Nikolaev, și a scris o lucrare fundamentală despre reorganizarea lor. Această carte, intitulată „Șantiere navale și construcții navale în Rusia și în străinătate” a fost publicată în 1909 la Sankt Petersburg. Ministerul Maritim a achiziționat o parte din tirajul cărții și a trimis-o la fabricile de construcții navale din țară. În 1909, Dmitriev a devenit inginer mecanic la Uzina Amiralității din Sankt Petersburg. Șeful departamentului de construcții navale.
La propunerea lui A. N. Krylov , în 1909-11, după Kannegisser, a preluat postul de director al șantierelor navale Nikolaev. În 1912-1916 a fost directorul uzinei Russud (acum uzina numită după 61 de comunari). Din 1915 a fost directorul general al trustului „Naval” – „Russud”.
Am organizat construcția unei noi clădiri de iaht club. Pe cheltuiala lui, a fost construit un atelier superior cu o piață pentru așezarea desenelor navelor în mărime naturală; datorită lui, în locul șopronelor de lemn căzute în paragină a apărut una de piatră cu platformă pe acoperiș. La construcție au participat membri ai clubului de iaht și marinari, personal vicecomandantul D.[ clarifica ] A fost ales membru de onoare al clubului de iaht. În 1914 a fost președintele comisiei de curse. El a oferit clubului de iaht cupe de provocare numite după Societatea Rusă de Construcții Navale („Russud”) și Uzinele și șantierele navale Nikolaev.
Unul dintre cei mai instruiți specialiști ai vremii, a reușit să înlocuiască aproape complet specialiștii străini cu cei autohtoni în scurt timp. Programele operaționale au fost păstrate, confirmând activitățile lui Dmitriev și V.P. Kostenko de a accelera ritmul reconstrucției și extinderii capacităților centralei. Aceștia s-au implicat personal în selecția și achiziția echipamentelor tehnologice și de manipulare. Câteva exemple sunt încă folosite astăzi. Pentru ușurința în manipulare, eficiență și competență, Dmitriev și-a câștigat respectul universal la fabrică. Sub conducerea sa, au fost construite crucișătoare ușoare de tip Amiral Nakhimov , distrugătoare Loud, Hasty, un doc plutitor unic cu o capacitate de transport de 30.000 de tone.Submarine de tip AG ; Au fost construite 50 de barje de debarcare autopropulsate, în 1916 - 30 de nave de debarcare de tip Elpidifor , cuirasatul Împăratul Alexandru al III-lea de tip Împărăteasa Maria era în curs de finalizare.
După Revoluția din octombrie, Dmitriev a emigrat în Franța. În 1920 a participat la Paris la lucrările Uniunii comerciale, industriale și financiare din Rusia. De ceva timp, Dmitriev a lucrat ca director al unei mici fabrici pentru fabricarea radiatoarelor de încălzire cu abur și apă. În a doua jumătate a anilor 1920, a preluat funcția de director adjunct al șantierului naval Chantiers Naval France (Chantiers Navals Francais) din orașul Caen din Normandia , unde, din ordinul guvernului sovietic și sub supravegherea lui A. N. Krylov în 1928 -1929. Au fost construite cele mai mari două petroliere de la acea vreme, Sovietskaya Neft și Oil Syndicate al URSS.
Uniunea Sovietică l-a invitat pe Nikolai Ivanovici să se întoarcă în țară. Dar, după cum scrie A. N. Krylov: „din anumite motive nu au fost de acord asupra condițiilor; a cerut mai multă autonomie decât i se putea acorda. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, s-a specializat în salvarea navelor scufundate. A făcut prezentări pe probleme de construcții navale la Uniunea Inginerilor Ruși (1935), Uniunea Inginerilor Ruși (1946).